Hvis Du er en pilot, bør du vite disse utenat.

1) Utvide flaps øker camber, eller kurvatur, av vingen.

når du utvider klaffene på flyet ditt, senker du flyets stallhastighet, og øker samtidig dra. Når vingen din har en høyere camber, har den også en høyere løftekoeffisient, noe som betyr at den kan produsere mer løft ved en gitt angrepsvinkel.

2) Utvide flaps reduserer flyets stall hastighet.

fordi vingen din skaper mer løft med klaffene ned, trenger du ikke så mye angrepsvinkel for å balansere de fire kreftene i flyet. Og fordi du kan fly i en lavere angrepsvinkel med klaffer utvidet, vil stallhastigheten også være lavere.

3) Utvide flaps øker dra.

som de sier, «ingenting i livet er gratis», og det samme gjelder for heis. Når du produserer mer løft, produserer du mer indusert dra. Men den økningen i dra kan være veldig nyttig, spesielt når du lander, som vi kommer til litt.

4) takeoff klaff innstillinger varierer vanligvis mellom 5-15 grader.

Fly bruker takeoff klaffinnstillinger som vanligvis er mellom 5-15 grader(de fleste jetfly bruker også ledende lameller). Det er ganske annerledes enn landing, når fly vanligvis bruker 25-40 grader av klaffer.

hvorfor redusert klaffinnstilling? Ved å utvide klaffene litt, drar flyet ditt fra økningen i heisen (på grunn av camber), men det betaler ikke den høye dragstraffen forårsaket av fullt utvidede klaffer.

5) når du lander, utvider du vanligvis klaffene dine nær maksimal innstilling.

ved å sette klaffene ut hele veien, maksimerer du heisen og drar at vingen din produserer.

dette gir deg to forskjellige fordeler: 1) du har en langsommere stallhastighet, noe som betyr at du kan lande langsommere, og 2) du produserer mer dra, noe som gjør at du kan fly en brattere nedstigningsvinkel til rullebanen.

Vil du bli pilot? Start flytrening med Thrust Flight i dag. Lær mer og kom i gang her.