eind vorige maand vloog ik van Göteborg naar San Francisco via Kopenhagen en besloot SAS uit te proberen. Al hun langeafstandsvliegtuigen zijn uitgerust met deze nieuwe cabine (behalve een A340-300 blijkbaar). Een paar weken geleden schreef ik over de geweldige deal die ik kreeg om te upgraden op deze vlucht.

de luchthaven van Kopenhagen is waarschijnlijk mijn favoriete luchthaven in Europa. Hoewel de afstand tussen poorten soms extreem kan zijn, zijn het ontwerp en de efficiëntie uitstekend. Dit was mijn eerste keer vliegen niet-Schengen vanaf de luchthaven.

paspoortcontrole was een fluitje van een cent. Ik zou aanraden om te wachten tot de laatste seconde te wissen omdat boy was het niet-Schengengebied anders dan de rest van de luchthaven. Er waren nauwelijks winkels of restaurants zover ik kon zien.Sas 935 Kopenhagen (CPH)-San Francisco (SFO) woensdag 19 April Vertrek: 12.25 uur Aankomst:14.45 uur duur: 11 uur20min vliegtuig:Airbus A340-300 stoel: 21 uur (Premium Economy) uiteindelijk was het tijd om aan boord te gaan. Ik was een van de eerste aan boord sinds ze aan boord van business en SAS Plus op hetzelfde moment.

de cabine werd geconfigureerd in een 2-3-2 lay-out, in tegenstelling tot 2-4-2 in economy. Er zijn vier rijen met een totaal van 28 Sas Plus stoelen met 38-inch pitch.

zoals u op deze foto ‘ s zult zien, zijn de cabinekleuren zo donker dat ik de helderheid moest verdrievoudigen om een glimp van de cabine op de camera op te vangen.

Het schot ziet er eigenlijk iets beperkter uit dan de overige rijen.

Ik had het geluk een vensterplaats te krijgen op de tweede rij. De beenruimte was geweldig, en de stoel ruim genoeg.

een mooi kussen en deken stonden op mijn stoel te wachten met een waterfles en enkele goedkope koptelefoons. De deken was een winnaar, maar ik begrijp niet waarom ze zo ‘ n lage kwaliteit koptelefoon aanbieden aan passagiers die een premie betalen.

voor lange vluchten hou ik altijd van een voetsteun.

helaas was de beenruimte onder de stoel geblokkeerd door twee dozen, één aan weerszijden.

het zitontwerp zelf. Ten eerste was er geen waterfleshouder, wat gebruikelijk is op andere dragers.

ten tweede heeft Lufthansa een waardevol opbergvak onder het Ife-scherm. Op SAS moest ik mijn spullen op de vloer laten liggen of in de achterzak knijpen.

SAS adverteert ook een amenity kit, die op zijn zachtst gezegd teleurstellend was.

De kit werd geleverd in een zwarte zak waarvan ik aanvankelijk dacht dat het een vuilniszak was totdat ik de tekst zag. Daarnaast bevatte het een basis slaapmasker, oordopjes en een relatief mooie tandenborstel.al snel was het instappen klaar en de Deense kapitein verwelkomde ons aan boord. Onze vliegtijd werd geschat op 11 uur stipt.

na wat waarschijnlijk de langste startrol van mijn leven was, klommen we langzaam langs de westkust van Zweden naar Noorwegen.

bijna een uur na het opstijgen begon de drinkservice. Er was geen menu voor SAS Plus-passagiers, hoewel de drankselectie door de IFE kon worden bladeren.

enige tijd later werd de maaltijd geserveerd.

opnieuw was ik niet onder de indruk van de grootte van de portie en de voedselkwaliteit. De pasta was te gaar en overgoten met kleine spinazie. De geroosterde groentesalade was tenminste beter dan het lijkt. Ik was ook onder de indruk dat ze Froosh smoothies aan boord hadden.

een ander ding om op te merken is dat SAS Plus klanten gebruik maken van de toiletten in de economie, wat ik nogal frustrerend vond. Niet alleen waren de lijnen soms lang, maar we waren waarschijnlijk de passagiers die het verst van een toilet aan boord waren.

na de maaltijd heb ik wat werk gedaan. SAS biedt gratis Wi-Fi aan SAS Plus-en business class-passagiers naast SAS frequent flyers, wat in theorie fantastisch is. Voor andere passagiers Wi-Fi was redelijk geprijsd op $ 19. Ik kan me voorstellen dat veel passagiers hiervan hebben geprofiteerd, omdat het zo traag was dat het nauwelijks bruikbaar was. In plaats van productief online te zijn, genoot ik van een uur pure internet woede.

Ik gaf het op en besloot om een aantal tv-programma ‘ s te kijken, op welk moment ik een van de FAs vroeg of ze snacks hadden. Tot mijn vreugde bracht hij appels, noten en chocolade-yay!slechts een uur later kwam de bemanning door de cabine met nog meer snacks.

een uur daarna serveerden ze sandwiches (op Deens roggebrood).

Op dit moment was het ongeveer zeven uur en ik had vier keer” gegeten”. De totale hoeveelheid voedsel is een gebied waar SAS uitblonk. De service was onmemorable, maar niet slecht.

Ik besloot een dutje te doen omdat we vier uur weg waren. Twee uur later werd ik wakker tijdens de maaltijd voor aankomst.

de hoeveelheid was perfect. Dit was Zeker Mijn favoriete maaltijd tijdens de vlucht. Het bestond uit wat licht gebakken groenten en een heerlijke samosa.

al snel daalden we af naar SFO.

We hadden een prachtig uitzicht op het centrum en de Oakland Bay Bridge op de final approach.

na een snelle taxi naar de gate, neem ik afscheid van de bemanning en was aan land met mijn koffer binnen 20 minuten!

Bottom Line

over het algemeen biedt SAS een zwakke ervaring op het gebied van premium economy. Het eten was niet al te indrukwekkend, hoewel de maaltijd frequentie was leuk. De service was glansloos en de stoel leverde niet hetzelfde niveau van comfort als de concurrentie. Echter, de zetel was nog steeds aanzienlijk beter dan alles wat je krijgt in de economie. Zonder twijfel, ik zou betalen $ 150- $ 200 om te upgraden naar dit product weer.