een van de grootste trends in de auto-industrie is miniaturisatie. Om de buitenruimte te minimaliseren terwijl het interieur van een auto ruim en comfortabel is voor passagiers en opslag, zijn autofabrikanten op zoek naar innovatieve manieren om elektronica te combineren en zoveel mogelijk ruimte vrij te maken. Met een team van 500 ingenieurs en ontwerpers en 34 nieuwe patenten voor de Nano, Tata Motors had deze exacte trend in gedachten – de auto is slechts ongeveer 3,1 meter lang en 1.6 meter hoog, maar het heeft nog steeds vier deuren en kan tot vijf mensen binnen.

Tata ondernam verschillende stappen om de auto zowel betaalbaar als betrouwbaar te houden. Licht maar sterk staal wordt gebruikt voor de carrosserie van de auto, en de banden worden geduwd om de verre hoeken van het frame, het creëren van de maximale hoeveelheid ruimte aan de binnenkant. Supersterke lijm houdt de auto bij elkaar in plaats van traditionele lastechnieken, en kleine details bezuinigen op kosten en gewicht-de Nano heeft een ruitenwisser in plaats van twee, en de autofabrikanten Holden het grootste deel van het staal uit de stuurkolom.

De ingenieurs namen ook de werkende delen van de Nano in overweging bij het denken over ruimte. De 30-pk motor, versnellingen en vier-versnellingen handgeschakelde transmissie zijn te vinden in de achterkant van de auto, niet de voorkant, zeer veel als die van de originele Volkswagen Kever-dit geeft de Nano zijn boxier look. Bij 623 cc (kubieke centimeter), de benzinemotor is kleiner dan de typische Auto motor maten, maar nog steeds zeer efficiënt, het bereiken van snelheden tot 60 mijl per uur. Het bedrijf zegt dat de Nano moet krijgen tot 50 mijl per gallon, uitstekende prestaties in vergelijking met de meeste andere auto ‘ s. De Verenigde Staten, bijvoorbeeld, hoopt de industrie gemiddelde te verhogen tot slechts 35 mijl per gallon in 2020, waardoor de Nano kijken ver vooruit van zijn tijd.

het prijskaartje van $ 2.500 levert alleen het meest basale model van de Nano op — bijvoorbeeld een model zonder airconditioning. Maar de duurdere versies zouden maar oplopen tot ongeveer $ 4.000, wat nog steeds minder duur is dan de Suzuki Maruti 800, nu ‘ s werelds tweede minst dure auto. Met alle kostenbesparingen maakt Tata Motors misschien niet eens winst met de Nano. Materialen zoals staal en rubber zijn gestegen in de afgelopen jaren, maar Ratan Tata houdt zijn belofte van de beschikbaarheid van een $2.500 auto. In plaats daarvan hopen toekomstige modellen en innovatie kapitaal naar het bedrijf te brengen — de ingenieurs hopen volgend jaar een nieuwe dieselversie van de Nano te introduceren.

voor veel meer informatie over auto ‘ s en nieuwe trends in de auto-industrie, lees de volgende pagina.