O desaparecimento de Chris McCandless tornou-se um conhecido conto de quando Jon Krakauer escreveu o especulativa livro de não-ficção intitulado Into the Wild, seguido por um filme de mesmo nome sobre as viagens e aventuras de um perturbado jovem McCandless. Muitos desaparecimentos, porém, nunca chegam às notícias. Richard Lyman Griffis de Spokane, Washington inventou um casulo de sobrevivência selvagem, e no verão de 2006, ele foi para o deserto do sudeste do Alasca para testar sua invenção. Ele não foi dado como desaparecido durante um ano. Quando as autoridades começaram a procurá-lo, descobriram que um autocarro tinha deixado Griffis ao longo da Auto-Estrada do Alasca. Ele parou em uma pousada perto do Rio White, onde ele deixou alguns de seus equipamentos e disse às pessoas que ele planejava subir o rio até McCarthy, uma pequena cidade no Parque Nacional Wrangell-St.Elias. Nunca mais foi visto. Como Griffis disse aos amigos que poderia passar o inverno no Alasca, ninguém se preocupou com ele por vários meses, mas finalmente, um amigo ligou para a polícia montada canadense e relatou o seu desaparecimento. O amigo dele não fazia ideia de onde planeava ir para testar o seu casulo Selvagem. Nunca foram encontrados vestígios do Griffis ou do seu casulo laranja brilhante.

Poderá ser fácil de compreender como um indivíduo poderia desaparecer quando ele se dirige para fora do deserto, por si mesmo, mas, de 66 anos, Michael LeMaitre, em Anchorage, Alasca, desapareceu de uma montanha, no meio de uma corrida com um centenas de corredores e milhares de espectadores nas proximidades. O quarto de julho de cada ano de corrida é um dos eventos esportivos mais populares do Estado. Não é incomum para os corredores sofrer cortes e arranhões do terreno rochoso ou até mesmo tornozelos torcidos das encostas íngremes, mas até a corrida de 2012, nenhum corredor tinha desaparecido durante a corrida.Seward, Alasca, localizada a 125 milhas ao sul de Anchorage, é uma popular escapadela para os residentes de Anchorage, e a prova do 4 de julho de Mount Marathon atrai uma grande multidão de espectadores. Durante a Maratona de Mount, os corredores escalam do nível do mar para o ponto de corrida, 3.022 pés acima da cidade, e então eles correm de volta para baixo e correr para as multidões animadoras ao longo da quarta Avenida em Seward. 4 de julho de 2012 foi chuvoso e frio em Seward, mas o tempo não amorteceu os espíritos de pilotos e espectadores. As pessoas alinharam a rota de corrida para cima e para baixo da montanha.

A maioria do Monte corredores de Maratona terminar a corrida em cerca de duas horas. Michael LeMaitre estava em boa forma, mas era mais lento que a maioria dos corredores na Corrida de 2012. As autoridades da corrida viram – no ainda a dirigir-se para o ponto de corrida, o ponto de viragem, três horas após o início da corrida. Estimaram que ele estava cerca de 60 metros abaixo do ponto de corrida quando falaram com ele. Eles disseram que ele estava se movendo lentamente, mas parecia bem, e eles disseram-lhe para ir ao ponto de corrida, dar a volta, e segui-los pela montanha abaixo. Michael LeMaitre nunca mais foi visto.às 18:30 daquela noite, a mulher de LeMaitre começou a ficar preocupada, mas as autoridades da corrida disseram-lhe para esperar até às 20: 00, e se ele ainda não tivesse descido a montanha, eles começariam a procurá-lo. Começaram a procurar às 21h e depois notificaram a Polícia Estadual do Alasca. A Guarda Nacional da Alaska juntou-se à busca com seu helicóptero Pavehawk equipado com tecnologia de detecção de calor, mas nenhum corpo quente foi detectado na montanha. Durante três dias, as pessoas vasculharam a montanha à procura do LeMaitre, mas nem um pedaço da sua roupa foi encontrado. A busca terminou oficialmente depois de três dias, mas amigos e parentes continuaram a procurar por mais um mês sem sorte.Alguns corredores especulam que LeMaitre pode não ter visto a rocha que marca o ponto de corrida e continuou a trilha para o cume do Monte Marathon. O ponto de corrida é muitas vezes referido como o topo do Monte Marathon, mas é na verdade 1800 pés abaixo do cume. Se o LeMaitre não se apercebesse onde devia virar-se e começar a descer a montanha, podia ter continuado a subir o trilho e caído de um penhasco. Race Point Rock estava nas nuvens que dia chuvoso, e uma vez que a maioria dos pilotos já tinha concluído a corrida, nenhum espectador ou oficiais de corrida teria estado no ponto de retorno quando LeMaitre chegou a ele. Com este cenário em mente, pesquisadores vasculharam ravinas e áreas onde LeMaitre poderia ter caído para sua morte, mas até agora, nenhum vestígio foi encontrado.

A pesca comercial no Alasca é considerado um dos trabalhos mais perigosos do mundo, e barcos de pesca comercial são perdidos no Alasca águas a cada ano. Muitas vezes, quando um barco afunda, os pescadores desaparecem nas profundezas geladas, e as suas famílias têm de especular sobre o que lhes aconteceu e o inferno que suportaram durante os seus últimos minutos.em 30 de janeiro de 1998, o navio de pesca La Conte, com sua tripulação de cinco homens, estava pescando nos campos de Fairweather no Golfo do Alasca, 80 milhas a noroeste do porto de Graves. O La Conte foi um barco de 12 metros de comprimento, de madeira, construído em 1919. O Capitão, Mark Morley, ignorou terríveis relatórios meteorológicos em sua pressa de voltar para o equipamento de pesca que a tripulação havia implantado alguns dias antes. O tempo deveria melhorar, e Morley acreditava que o La Conte poderia lidar com os ventos de 40 nós e 30 pés.
= = ligações externas = = a tripulação do La Conte sabia que o barco tinha uma prancha solta no casco da popa e estava vazando, mas o barco estava equipado com bombas de esgoto elétricas de última geração, então Morley não estava preocupado com o vazamento. O barco também tinha uma posição de emergência indicando Radio Beacon (EPIRB) com um interruptor sensível à água que envia um sinal de rádio se o navio cair. Cada tripulante tinha um terno de sobrevivência, um tipo de terno seco à prova de água projetado para proteger o usuário da hipotermia se ele for forçado a passar várias horas nas águas frígidas do Pacífico Norte após abandonar um navio afundando. De acordo com a Guarda Costeira dos EUA, um homem que usa um fato de sobrevivência tem 83% de chance de sobreviver 2,6 horas em temperaturas de água de 3 f f (3.3⁰C). Essas probabilidades caem para 51% após 4,7 horas.o La Conte também estava equipado com um bote salva-vidas, mas como Morley pilotou o barco para o coração da tempestade e dos mares pesados, uma onda rebelde aparentemente arrancou o bote salva-vidas de seu monte. A tripulação não percebeu que a jangada tinha desaparecido até que a sala de máquinas do La Conte começou a tomar água mais rápido do que as bombas de esgoto poderiam removê-la, e Morley disse à tripulação que era hora de abandonar o navio. O Morley ordenou à tripulação que usasse os fatos de Sobrevivência, e depois enviou um pedido de socorro pelo rádio e enfiou o EPIRB dentro do fato. Uma vez que já não tinham um bote salva-vidas, os homens amarraram-se com corda e rastejaram ao longo do chão enquanto as tábuas do convés se dobravam. Eles foram até ao arco onde cada homem atirou uma perna sobre o corrimão. Morley contou até três, e os homens saltaram assim que o navio começou a rolar. O La Conte afundou-se pouco depois de entrarem na água.os cinco homens apareceram à superfície em mares violentos. O colar de um terno de sobrevivência é projetado para inflar e manter a cabeça do Usuário acima da superfície da água, mas o terno de sobrevivência de David Hanlon era muito grande para ele, e seu colar não conseguiu encher com ar. Ele começou a engolir água e perdeu a consciência. Seus amigos tentaram manter sua cabeça acima da água, mas a tarefa provou ser impossível nos mares enormes. Em pouco tempo, Hanlon escorregou do arnês da corda e desapareceu sob as ondas. Morley tinha saltado do casco ao saltar do navio e tinha feito um buraco no seu fato de sobrevivência. A água fria inundou o fato e ele começou a sofrer os efeitos da hipotermia.entretanto, a Guarda Costeira recebeu o sinal do EPIRB De La Conte e lançou uma das missões de busca e salvamento mais épicas da sua história. Três equipes separadas de helicópteros enfrentaram ventos de 120 nós (132 mph ou 212 km/h) para resgatar os tripulantes. Três dos homens foram resgatados, mas o Capitão Mark Morley caiu para a sua morte quando ele estava muito fraco para segurar o cesto de resgate do helicóptero. O corpo do David Hanlon não foi encontrado.sete meses mais tarde e a 650 milhas de distância, na Ilha Shuyak, uma pequena ilha ao norte da Ilha Kodiak, dois adolescentes estavam a caçar veados quando viram algo vermelho deitado num trilho de ursos. Aproximaram-se do objecto e perceberam que era uma luva de neoprene com marcas de dentes no punho. Um dos rapazes apanhou-o, e quando percebeu que parecia pesado, cortou a palma do gatinho com a sua faca de Caça e encontrou parte de uma mão humana dentro da luva. Os meninos continuaram pela trilha a curta distância, e enrolados sobre a cama de um urso, eles descobriram a metade superior de um terno de sobrevivência. Os rapazes chamaram os soldados, que recuperaram a pele e fragmentos de ossos do fato de Sobrevivência e enviaram esta prova e os dedos encontrados no gatinho para o Laboratório Criminal do Alasca. O nome Tomboy tinha sido escrito na parte de trás do fato de Sobrevivência, e soldados logo souberam que o fato tinha sido emprestado a um dos Pescadores no La Conte. Dezoito dias depois, o médico-legista confirmou que as impressões digitais dos dedos encontrados no gatinho correspondiam às do David Hanlon. A corrente anti-horário no Golfo do Alasca tinha levado o corpo de David Hanlon do Fairweather Grounds 650 milhas para a Ilha Shuyak, onde apareceu na praia, e um urso Kodiak arrastou o que restava do corpo.Todd Lewan, um escritor da AP com o Império Juneau, escreveu uma excelente série de artigos intitulados deuses e heróis da tempestade sobre o naufrágio do La Conte e os esforços heróicos de resgate pela Guarda Costeira. Esta história, bem como qualquer outra, explica porque tantas pessoas desaparecem nas condições climáticas brutais do Alasca e do Pacífico Norte.