Michael Schumacher venceu mais o campeonato do mundo de corridas do que qualquer outro driver em uma carreira que se estendeu por 19 temporadas.às vezes, o seu sucesso sem paralelo levantava questões sobre como tinha sido alcançado.ele se aposentou pela primeira vez do esporte em 2006, enquanto conduzia para a Ferrari. Ele retornou quatro anos depois com a Mercedes, apenas para se aposentar novamente no final de 2012.a sua estreia pela Jordânia No Spa, em 1991, abalou o estabelecimento da F1. Aqui estava um pouco conhecido piloto da equipe Mercedes sports car qualificação sétimo na grade em um dos circuitos mais respeitados no calendário.Clutch failure terminou sua corrida dentro de momentos de seu início. Nunca mais seria visto num Jordan. Flavio Briatore lançou-se para tirar Schumacher do cockpit e colocou-o em um Benetton para a próxima corrida.

Benetton

1992-3

No ano seguinte, Schumacher interrompeu com sucesso o estrangulamento da equipe dominante Williams no sucesso com uma vitória oportunista na pista onde fez sua estréia. Uma excursão fora de pista lhe deu a oportunidade de observar o estado dos pneus de seu companheiro de equipe enquanto a pista úmida secava. Schumacher fez uma chamada corajosa para mudar para pneus lisos mais cedo do que seus rivais, e sua habilidade de condução cuidou do resto.

esta foi a primeira do que eventualmente seria um recorde-quebrando 91 vitórias. Uma nova vitória se seguiu em 1993, novamente arrancada do Williams juggernaut, desta vez frustrando Alain Prost em Portugal.

1994

Mas, em 1994, o caminho ficou claro para Schumacher para lançar resíduos para a F1 livros de história. A maioria dos Campeões recentes tinham se aposentado ou estavam se aposentando. Três corridas da temporada Ayrton Senna foi morto em Imola. No final do ano, Schumacher tinha ganho nove das 16 corridas.mas a sua equipa de Benetton foi repetidamente acusada de batota. A FIA encontrou provas de um sistema ilegal de controlo de tracção no carro. Depois que o companheiro de equipe de Schumacher, Jos Verstappen, sofreu um terrível incêndio durante o Grande Prêmio da Alemanha, uma investigação descobriu que um filtro tinha sido removido do equipamento de combustível. Anos mais tarde, Verstappen insistiu que o carro de Schumacher não tinha sido legal.Schumacher foi desclassificado do Grand Prix Britânico depois de ultrapassar Damon Hill na volta de formação, e foi banido de mais duas corridas por não prestar atenção à bandeira negra para começar. E no Spa foi despojado de uma vitória por infracção técnica.isto deixou-o com um escasso avanço de um ponto para o final da temporada em Adelaide. Sob intensa pressão de Hill, Schumacher explodiu e danificou seu carro. Vendo seu título prometido deslizar para longe, ele balançou para o lado do carro de Hill quando o piloto Williams se moveu para passar por ele, tirando ambos para fora e garantindo o título para si mesmo.

Advert / Become a RaceFans supporter and go ad-free

1995

His second title in 1995 was achieved with less controversy and more displays of driving greatness. A temporada começou lentamente, mas uma vez que Schumacher entrou em seu ritmo as vitórias ficaram grossas e rápidas,

Hill estava simplesmente fora de classe-o par bateu duas vezes na pista em Silverstone e Monza. Em condições úmidas em Spa e Nurburgring Schumacher produziu virtuouso drives, levando muitos a concluir que em Schumacher um novo F1 grande tinha sido encontrado. depois de ter conquistado F1 com Benetton, Schumacher resolveu fazer tudo de novo com Ferrari. Levou cinco anos para trazer o título dos pilotos para casa, para a Scuderia, com algumas falhas no caminho.

ficou claro desde o início que pouco seria alcançado com o F310. Mas quando as equipes se reuniram em um circuito quase inundado da Catalunha para a sétima rodada da temporada, Schumacher lutou através do campo e desapareceu para uma vitória dominante. Ele acrescentou mais dois até o final do ano, na Bélgica e na Itália.

1997

Com a Benetton aliado Ross Brawn se unem a ele para de 1997, Schumacher estava pronto para outra fenda no título. Ele persistentemente tirou pontos do rival Jacques Villeneuve apesar de seus Williams muitas vezes desfrutar de uma vantagem de desempenho considerável. Quando a chuva caiu no Mónaco e no Spa, Schumacher era intocável.

a temporada teve uma reviravolta controversa na penúltima corrida em Suzuka, onde Villeneuve coletou uma penalidade pesada por ir muito rapidamente através de uma zona de bandeira amarela. O companheiro de equipe de Schumacher Eddie Irvine-que cresceu acostumado com a ideia de que ele era esperado para apoiar, em vez de rivalizar com seu companheiro de equipe – foi enviado para ajudar Schumacher a ganhar a corrida, e ir para o final da temporada com uma vantagem de um ponto.

em Jerez os acontecimentos deram uma volta familiar. Villeneuve derrubou Schumacher e atacou – apenas para encontrar a Ferrari guiando inevitavelmente em seu caminho. Desta vez, o contato provou ser terminal apenas para Schumacher – Villeneuve foi capaz de coxear até a bandeira e reivindicar o Campeonato.Schumacher foi vilipendiado, mas o corpo dirigente do esporte permaneceu na mão. Ele entregou uma punição simbólica de exclusão do campeonato de 1997 (não que o segundo lugar importava muito para Schumacher) e exigiu que ele participasse de uma iniciativa de segurança rodoviária.

Advert/Become a RaceFans supporter and go ad-free

1998

In 1998 Schumacher faced a stronger opponent in the form of his old F3 rival Mika Hakkinen. Equipado com um McLaren muito rápido, Hakkinen começou o ano com um par de Vitórias.Schumacher ripostou e os dois se esforçaram durante toda a temporada. O campeonato foi para o The wire em Suzuka, onde Schumacher começou a partir da pole position – apenas para enfrentar a despromoção para a parte de trás da grade depois de seu carro superaquecido na linha e não quis começar. Schumacher lutou seu caminho através do campo, mas uma punção finalmente terminou suas esperanças e confirmou Hakkinen como o campeão.

1999

Schumacher terminou o bud do campeonato de 1999 quando seu freio da retaguarda direita falhou no Hangar em Silverstone na primeira volta da corrida. O carro dele saiu da pista em Stowe, mergulhando de cabeça na barreira. Ele sofreu uma perna partida.o ano começou bem com vitórias em São Marino e Mônaco. No Grand Prix Britânico McLaren e Hakkinen rebateram, e dado como Hakkinen perdeu o título na ausência de Schumacher, é possível que ele tenha ganho o campeonato se ele não tivesse sido ferido.Schumacher voltou para o cockpit em Sepang para a penúltima corrida, agora esperado para apoiar a proposta de Irvine para o Campeonato. Isso ele fez em uma demonstração esmagadora de superioridade, primeiro desaparecendo para a distância, em seguida, segurando rivlas para cima, deixando Irvine para vencer. Mas no final da temporada no Japão Schumacher não teve resposta para Hakkinen, que terminou seu segundo título.

2000

a espera de Ferrari para o seu próximo campeão de pilotos finalmente terminou em 2000. Agora, em parceria com Rubens Barrichello, Schumacher ganhou as três primeiras corridas do ano, deixando Hakkinen com um monte de recuperação para fazer.no meio da temporada parecia que Schumacher ia ser negado novamente. Acidentes de primeira volta na Áustria e Alemanha deram oportunidades de ouro para McLaren. E no Spa Hakkinen triunfou na batalha travada com o seu Ferrari nemesis. As tentativas de Schumacher para evitar os ataques de Hakkinen, empurrando-o para a grama em 200mph atraiu críticas ferozes de muitos – não menos de seu rival.mas essa corrida marcou um ponto de viragem na temporada. Schumacher voltou mais forte e venceu as quatro corridas finais, colocando o título além do alcance de Hakkinen. Ele não largou o troféu durante cinco anos.

2001-2

A primeira metade da década de 2000 na Fórmula 1, foi a história de domínio total pela Ferrari e Schumacher – se em termos de condução brilho, a inovação técnica, confiabilidade – ou da política.

Schumacher redefiniu os Termos de dominação na Fórmula 1. Ele ganhou nove corridas em 2001, depois 11 Em 2002. Sem carros foram capazes de rivalizar com a Ferrari – e ficou claro a partir de eventos na Áustria, em 2001 e 2002, onde Barrichello foi duas vezes encomendados para encostar e deixar Schumacher passado – que a Ferrari não estavam interessados no par-lo com qualquer tipo de rival.

em 2002, o emparelhamento de Schumacher com uma Ferrari rápida e confiável com seu motor potente e pneus Bridgestone quase sob medida combinados para produzir uma das estações mais dominantes que o esporte já viu. O F2002 nunca deixou Schumacher cair uma vez, ele terminou todas as corridas no pódio, e estabeleceu um novo recorde ao vencer o Campeonato do mundo com seis corridas de sobra.

2003

a temporada de 2003 mostrou-se muito mais próxima como Schumacher veio sob pressão dos gostos de Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya.

mas no final da temporada uma mudança controversa nas regras forçou Michelin – rival do Fornecedor de pneus da Ferrari Bridgestone – a mudar a construção de seus pneus. Após essa decisão, a Ferrari venceu as próximas oito corridas seguidas, e Schumacher conquistou o título número seis.

2004

in 2004 Schumacher pushed Ferrari devastation of the F1 competition to new heights. Ele ganhou 12 das 13 primeiras corridas, e pode ter vencido a que escapou em Mônaco, mas por uma colisão com Montoya.uma vez que seu sétimo título foi encerrado, Schumacher teve um final estranhamente desigual para a temporada. Ele sofreu um grave acidente nos testes em Monza, estava todo no mar no novo circuito de Xangai, e teve uma penalidade na grade no Brasil depois de bater na prática e danificar seu motor. Isto revelou-se um antevisão de um difícil 2005.

2005

o que finalmente trouxe o domínio de Schumacher de F1 a um fim não foi a chegada de um novo adversário, mas uma mudança nas regras técnicas. Em 2005, mudanças de pneus durante a corrida foram proibidas, forçando ambas as empresas a construir compostos mais duros. Michelin dominou a tecnologia enquanto Bridgestone lutava.Schumacher venceu apenas uma vez por ano, o GP dos Estados Unidos, onde apenas os seis corredores Bridgestone-shod competiram – sendo os Ferraris mais os jordanos e Minardis não competitivos.

2006

As Regras dos pneus foram alteradas para 2006 e a Ferrari voltou à forma. Mas Schumacher enfrentou um rival duro na forma do novo campeão mundial Fernando Alonso.esta foi a batalha do campeonato mais próxima que alguma vez foi travada. Enquanto Alonso conseguiu quatro vitórias no trot Schumacher rebateu com um hat-trick de Vitórias no meio da temporada.trouxe novamente o melhor e o pior de Schumacher. Sua última vitória na chuva Xangai foi até lá com sua melhor – mas o estacionamento do seu carro durante a qualificação para Mônaco para tentar ter a sessão parado, enquanto ele estava na pole position, foi uma tosca dublê que deixe enganar ninguém, mesmo os mordomos não poderia deixar essa passar impune, o envio de Schumacher para a parte de trás da grade.

em um ponto crucial a confiabilidade geralmente excepcional de Ferrari falhou com eles. O motor de Schumacher explodiu quando ele estava liderando de Alonso no Japão.ele perdeu por pouco o campeonato, mas assinou com uma majestic drive contra as probabilidades de terminar em quarto no Interlagos após uma punção. Parecia uma conclusão adequada para uma grande carreira – mas acabou por não ser o fim.

Mercedes

em 2009 pareceu brevemente que Schumacher iria fazer um retorno surpresa após Felipe Massa foi ferido no Hungaroring. Mas Schumacher tinha danificado seu pescoço em um acidente de corrida de motociclismo no início do ano, e depois de testar um carro F1 descobriu que ele não poderia voltar para o cockpit afinal.depois de ter aguçado seu apetite por um retorno, Schumacher mais tarde confirmou que ele estaria correndo em F1 novamente – mas não para a Ferrari. Em vez disso, ele se juntou à nova equipe Mercedes em 2010.

2010

três anos de distância do cockpit parecia ter entorpecido a borda de Schumacher em seu retorno. Durante toda a temporada ele foi confortavelmente manipulado pelo companheiro de equipe Nico Rosberg.às vezes, sua condução parecia claramente desesperada, particularmente no Hungaroring, onde ele foi censurado por quase empurrar Rubens Barrichello para o pit wall enquanto os dois lutavam pela posição.Schumacher ficou com ele e a situação parecia estar melhorando no final da temporada, alcançando o quarto lugar na chuva na Coreia.

2011

a Segunda Temporada de Schumacher com Mercedes foi uma mistura de vislumbres de sua antiga forma, embora comprometida por uma qualificação consistentemente pobre e uma série de colisões de corrida, principalmente envolvendo Vitaly Petrov.quando Schumacher tinha o carro na frente do campo, ele estava no seu melhor, lutando com os Red Bulls e McLarens no Canadá, e resistindo Lewis Hamilton para a volta após a volta em Monza.ele terminou o ano atrás de Rosberg novamente, mas muito mais próximo do que ele estava em 2010.

2012

O terceiro ano de Schumacher na volta teve um início promissor como o W03 provou imediatamente competitivo. Mas ele se aposentou enquanto corria em uma posição forte na primeira corrida e um erro de sua equipe nas boxes terminou sua corrida na China, enquanto Rosberg foi para a vitória.

falta de fiabilidade cost Schumacher em várias outras ocasiões, principalmente na parte inicial da temporada quando o carro estava no seu melhor. Mas ele também cometeu erros, como quando ele dirigiu na traseira do carro de Bruno Senna durante o Grande Prêmio da Espanha.sua penalidade pela colisão custou – lhe o que teria sido a pole position em Mônaco. No entanto, em Valência, ele finalmente acertou e Schumacher finalmente retornou ao pódio, terminando em terceiro.essa seria a sua última visita. Sem saber se ele queria continuar em F1, Mercedes mudou-se para assinar Lewis Hamilton para 2013, deixando Schumacher para fazer um retorno amplamente antecipado à aposentadoria. Ele assinou com um final de Pontos finais no Brasil, simbolicamente encostando para Sebastian Vettel como seu compatriota e sucessor para o seu terceiro campeonato mundial.no final de seu primeiro ano de aposentadoria na Fórmula 1, Schumacher caiu enquanto esquiava na França e sofreu ferimentos graves na cabeça. Após uma longa estadia no hospital, ele voltou para casa, mas desde o acidente tem havido pouca informação sobre sua condição da família Schumacher.Michael Schumacher contou com artigos

• Michael Schumacher: a Mercedes carro desportivo anos
• “, Ele estava sobre ele a partir da palavra ir” – Michael Schumacher na F1 estreia lembrado

Livros sobre Michael Schumacher

• “Michael Schumacher: Levado a extremos” (James Allen, 2000)
• “Michael Schumacher: A borda de grandeza” (James Allen, 2007)
• “Schumacher: A vida da nova Fórmula 1, Campeão do Mundo” (Timóteo Collings, de 1994)
• “Equipe de Schumacher” (Timóteo Collings, de 2005)
• “Michael Schumacher: Toda A História” (Christopher Hilton, de 2006)
• “Michael Schumacher: Força motriz ” (Sabine Kehm, 2003)