possuir um Porsche 911 nunca foi um sonho mais atingível, graças aos preços baixos e fácil disponibilidade do 996. Com a ajuda de alguns cheques cuidadosos, você deve ser capaz de pegar uma pechincha, mas ficar muito animado com essa etiqueta de preço sub-£10,000 e seu 996 pode acabar por ser uma dor de cabeça muito cara.

Proprietário de um Porsche 911 nunca foi mais um sonho atingível

Fabricados entre 1997 e 2005, o 996 divisão de opinião entre Porsche puristas como foi o primeiro 911 a funcionalidade de um motor água-de refrigeração. No entanto, provou ser um sucesso com o público automobilístico mais amplo e números de vendas mundiais de mais de 175 mil tornou – se um dos carros mais populares da empresa de sempre.esses números de vendas significam que agora existem muitos disponíveis para preços tentadores no mercado usado, mas, apesar do histórico de fiabilidade saudável de 996, nem todos são boas compras. Escolha um que tenha sido devidamente mantido e você pode olhar para a frente para anos de condução agradável, mas escolha um que foi negligenciado e você pode esperar algumas contas de reparo considerável.

uma inspeção abrangente pré-compra na oficina de Birstall Revolução Porsche vai pegar quaisquer problemas iminentes e dar-lhe paz de espírito, mas é útil saber o que você deve estar procurando quando você vai para um drive de teste.Manutenção e reparação de um 911 é um trabalho altamente especializado e deve ser realizado apenas por técnicos treinados da Porsche. Uma história completa de serviço que mostra que o 996 seguiu o regime de serviço correto e que o trabalho foi realizado por especialistas da Porsche é um bom sinal, mas tenha cuidado com os carros que foram mantidos em garagens não especializadas. Isto é particularmente verdadeiro para o GT2, que é tão complexo que é um mistério completo para a mecânica não-Porsche especialista.

peça também para ver a última fatura de serviço, que contará com uma lista de alertas. Se as recomendações tiverem sido postas em prática, o vendedor deverá poder produzir facturas para o trabalho. Caso contrário, a informação dar-lhe-á uma ideia dos custos de manutenção prováveis durante os primeiros 12 meses.

Quilometragem

O 996 pode ser um carro esportivo, mas também é prático o suficiente para o uso diário, então não há razão para se preocupar com a quilometragem a ser elevada, desde que o carro foi bem cuidado. Na verdade, exemplos de baixa quilometragem podem exigir alguns controlos extras, uma vez que a subutilização pode levar a problemas como ferrugem nos discos de freio.

uma outra coisa a considerar é que 996s com mileages muito baixos podem ter sido usados para dias de pista e regularmente conduzidos perto de seu potencial máximo. Se for esse o caso, deveria ter sido objecto de uma manutenção mais regular do que o regime recomendado baseado na quilometragem.um dos problemas mais graves no 996 é a falha do suporte do IMS instalado na fábrica, que pode levar a problemas catastróficos no motor. A taxa de falhas nos modelos fabricados entre 2000 e 2005 é de cerca de 8% (de acordo com várias estatísticas publicadas), por isso certifique-se de descobrir se o carro que você está interessado em comprar teve altamente eficaz solução do retrofit antes de fazer uma oferta.

muitos 996 proprietários optam por ter a solução de retrofit como uma precaução e que é um trabalho que realizamos regularmente na Revolução Porsche. Se precisar de algum conselho, por favor, ligue-nos.a questão das cabeças de cilindros rachados é, na verdade, relativamente rara a questão das cabeças de cilindros rachados é, na verdade, relativamente rara a questão das cabeças de cilindros rachados é, na verdade, relativamente rara a questão das cabeças de cilindros rachados é, na verdade, relativamente rara. Na realidade, a questão é relativamente rara e a proeminência das histórias de terror na internet deve-se aos grandes custos de reparação envolvidos quando isso acontece.o problema é muito difícil de detectar nas suas fases iniciais, a menos que tenha acesso a equipamento especializado. Dado o preço de um motor de substituição, vale a pena investir em uma Inspeção borescope antes de comprar um 996 para verificar que uma falha cara não é iminente.

uma dica que você vê muitas vezes na internet é que Cabeças de cilindro rachado e revestimentos ocorrem entre 25.000 e 50.000 milhas, mas na realidade o problema pode atacar em carros de maior quilometragem também. Uma informação mais relevante é que os primeiros 3,4 motores revelaram-se muito mais propensos a este problema do que as unidades pós-2001 3.6.

Suspensão

a suspensão no Porsche 996 foi soberba para o momento em que o carro foi lançado e provou ser muito durável. O único problema que você provavelmente vai encontrar é alguns rangidos ou chocalhar a partir dos cantos dianteiro e traseiro, que é um sinal que os braços de controle são usados ou foram danificados em lombas de velocidade. Substituí-los é um trabalho simples e relativamente barato, que provavelmente terá de ser feito a cada três ou quatro anos.as principais focas traseiras foram um ponto fraco em Porsches desta época e as fugas não são incomuns. Embora o selo em si seja uma parte barata, o trabalho para a substituição é caro, porque é muito difícil de acessar.se detectar uma fuga de óleo no 996 que pretende comprar, peça a um especialista da Porsche que a veja. Uma fuga nem sempre significa que o RMS precisa ser substituído imediatamente e muitas vezes pode ser atrasado até que um trabalho maior, como a substituição da embreagem, precisa ser feito.

embraiagem e caixa de velocidades

a caixa de velocidades manual do Porsche 996 provou ser confiável e leve sobre a embreagem; mas a embreagem é um item de desgaste que vai precisar ser substituído eventualmente. Um pedal pesado ação é geralmente o sinal de que está chegando ao final de sua vida, mas um bom especialista Porsche não terá problemas em substituí-lo.

a caixa de velocidades Tiptrónica também demonstrou ser muito fiável, mas os tubos de arrefecimento têm tendência a enferrujar após alguns anos de exposição à sujidade e ao sal das estradas. Substituí-los é um trabalho relativamente barato.

Radiadores e condensadores

Refrigeração dos radiadores são susceptíveis de lascas de pedra e corrosão

Radiador de corrosão pode ser um problema na Porsche 996s.O líquido de arrefecimento para radiadores no pára-choque dianteiro e o ar condicionado condensadores localizado diretamente atrás elas são passíveis de lascas de pedra e corrosão resultante da sujeira, o sal e deixa que vem através do ar colheres. Em um mundo ideal, a sujeira e os detritos seriam regularmente limpos de radiadores, mas como o trabalho envolve a remoção do pára-choques, a maioria dos 996 proprietários nunca tentá-lo e é apenas realizada durante os Serviços, deixando muito tempo para a corrosão para se desenvolver no meio.os radiadores ou condensadores danificados terão de ser substituídos para evitar o sobreaquecimento ou a perda de ar. Ao longo do tempo, o calor do motor e escape pode fazer com que as bobinas para expandir e o isolamento para rachar.

A única solução é substituí-los, mas será relativamente barato ter o trabalho concluído por um especialista independente Porsche. Os pacotes são susceptíveis de ter de ser substituídos várias vezes durante a vida do carro.as rodas da liga 996 são susceptíveis a lesões da precinta e dispendiosas de substituição. Se você não pode encontrar um carro com rodas em uma boa condição, lembre-se de ter em conta o custo de substituições ou remodelação quando você descobrir quanto oferecer.esta encarnação do 911 é muito mais leve em seus freios do que a maioria dos carros esportivos do mesmo vintage, mas como todos os carros, os freios precisam ser substituídos a cada poucos anos. Faça uma verificação visual dos discos para sinais de ferrugem e deformação, e também ver se o carro treme ou puxa um caminho quando a travagem – eles são todos os sinais de que os freios vão precisar de substituição no futuro próximo.se as protecções e os discos tiverem sido alterados anteriormente, peça para ver os recibos do trabalho. Deveria ter sido realizado por um especialista Porsche usando peças de alta qualidade.

carroçaria

a carroçaria do Porsche 996 é da mais alta qualidade e o fabricante forneceu uma garantia anti-ferrugem de dez anos. Com excepção das capturas por baixo da porta no início dos 996s, a ferrugem é rara e pode ser prova de danos causados por acidentes mal reparados.verifique cuidadosamente a carroçaria à procura de amolgadelas e sinais de reparação, e verifique também, por baixo do carro, se houve um dishapen floorpan – outro sinal seguro de que esteve envolvido num acidente. Peça detalhes dos danos e reparos do acidente, e para ver recibos para o trabalho; certifique-se de que você está feliz com a explicação e a qualidade dos reparos antes de fazer uma oferta.a corrosão dos parafusos, parafusos e porcas dos gases de escape é um problema comum que pode levar à fuga dos gases de escape. Uma verificação visual da parte inferior do carro irá pegar isso, mas você vai precisar de acesso a um elevador para obter uma vista adequada. Não há alternativa à substituição das partes.

lenty of 996 owners chose to upgrade the factory-fitted exhaust with a sportier alternative with additional noise; vai soar bem num test drive único, mas pode não ser tão bom ouvir todos os dias. Como acontece com qualquer modificação, você deve pedir detalhes das peças montadas e verificar se o trabalho foi realizado por um respeitável especialista Porsche.

Porsche 996 Turbo corrosion

As versões Turbo do 996 são fantásticas para conduzir, mas você deve realizar verificações extras de corrosão antes de comprar um. Vários elementos da instalação turbo são suscetíveis à ferrugem mesmo em quilometragem relativamente baixa, por isso é sensato pedir a um especialista Porsche para realizar uma inspeção antes de você concordar em comprar.Imagine-se a atravessar a zona rural com o tecto para baixo “”div>” Imagine-se a atravessar a zona rural com o tecto para baixoum par de cheques simples quando você inspecionar o carro.os problemas com o mecanismo Targa roof são incomuns, mas certifique-se de que ele funciona corretamente, uma vez que as reparações podem ser difíceis e caras. Os painéis do telhado têm uma tendência a ser um pouco rattly mas este pode muitas vezes ser fixo relativamente facilmente, assim que procurar uma opinião especializada se essa é a única coisa que o empata fora.o tecto Cabriolet é geralmente durável, mas os danos no ecrã traseiro, tais como a crepitação ou a separação, requerem normalmente uma substituição.

upgrades de desempenho

lotes de Porsche 996 tiveram upgrades, com muitos proprietários interessados em melhorar ainda mais o desempenho já impressionante do carro na pista ou simplesmente para os direitos de bragging. As pessoas que saltaram para fora para o GT2 ou GT3 parecia particularmente interessado em modificações. Pergunte se o carro que você está interessado em comprar teve quaisquer atualizações e para todos os detalhes do trabalho. Ele pode afetar o seu prémio de seguro e como o Porsche é mantido.

Uma última coisa a ter em atenção é que, como regra geral, o início de 3,4 litros motores sofreram mais problemas do que os posteriores 3,6 litros 996s.

Qualquer que seja o modelo utilizado 996 você está interessado em, Revolução Porsche pode ajudar a remover alguns dos riscos de sua decisão de compra. Aproveite o serviço de Inspeção Pré-compra em nossa oficina Birstall e nossos técnicos treinados Porsche irá realizar uma verificação visual e de diagnóstico completo, completo com gamas Rev, antes de produzir um relatório abrangente sobre a condição do carro.a inspecção custa 150 libras esterlinas + IVA, com uma inspecção a bordo disponível para mais 99 libras + IVA. Ligue-nos para o 0113 4686020 ou contacte-nos através do site para saber mais ou reservar um carro.