This is our review of World Traveller Plus (premium economy) on British Airways.

A Economia Premium não tem, historicamente, sido um foco para a cabeça para os pontos. Não é uma casa a meio caminho entre negócios e economia, por muito que as pessoas do marketing possam tentar convencer as pessoas do contrário. Um slogan melhor poderia ser “economia como costumava ser, e não como é agora”.no entanto, não a ignoramos completamente. No início deste ano eu revisei a Air New Zealand premium economy. Cobrámos o prémio Norueguês duas vezes, uma aqui com a Anika e outra aqui comigo, e pelo dinheiro que atribuímos altamente. Também revi aqui a economia premium da Vietnam Airlines, como parte da minha viagem deste verão.com a British Airways tendo recentemente feito algumas melhorias ao World Traveller Plus, decidimos dar-lhe uma revisão adequada pela primeira vez. Vamos tentar fazer uma peça semelhante do Virgin Atlantic nos próximos meses.a British Airways ofereceu à HFP um bilhete grátis para fins de revisão. Como eu estava planejando um feriado de qualquer maneira, eu o amarrei com uma viagem a Washington Dulles. Tendo estudado no exterior por um ano na área Baltimore-Washington era mais do que tempo de eu fazer meu caminho de volta para ver todos que eu conhecia.

pode obter mais informações sobre o World Traveller Plus nesta página de ba.com a British Airways voa duas vezes por dia para Washington Dulles. Na temporada de inverno, um dos voos diários está em um A380, embora muitas vezes você vai encontrar uma gama de aeronaves nesta rota durante todo o ano, incluindo Boeing 777s e 747s, bem como 787s.

Check In

Ao contrário de muitos outros transportadores em Heathrow, incluindo o Virgin Atlantic, a British Airways não tem um viajante do mundo separado Mais check-in / bag drop desk. Dado o número de mesas no Terminal 5, esta é uma omissão estranha – ele não adicionaria qualquer custo marginal (há passageiros WTP suficientes todos os dias para mantê-lo ocupado) e melhoraria a experiência dos passageiros, bem como incentivar os passageiros a negociar.

tem de fazer fila com outros passageiros da economia (carregue em qualquer fotografia para aumentar):

na prática, no entanto, nunca achei as filas em Heathrow T5 particularmente más. Trata-se mais de um problema noutros aeroportos em que a BA está um pouco mais limitada ao espaço.enquanto viajava com pouca bagagem, é importante notar que o World Traveller Plus tem uma bagagem muito maior do que o World Traveller. O subsídio para viajantes do mundo é um saco de 23 kg. O World Traveller Plus allowance é de dois sacos no 23kg. O clube executivo e os membros do Estatuto do oneworld têm subsídios mais elevados. (Todos os detalhes das licenças de bagagem BA estão aqui.dado que a British Airways cobra 120 libras de volta para adicionar uma segunda mala a um bilhete económico, qualquer pessoa com muita bagagem deve considerar seriamente reservar World Traveller Plus. Dado o Avios extra que você ganha bem – como eu discuto abaixo – pode acabar mais barato!como praticamente todas as ofertas de economia premium, a BA não inclui o lounge access, por isso terá de se entreter no átrio T5 sempre lotado. (Norueguês costumava oferecer acesso lounge em bilhetes Premium, mas agora deixou cair a menos que você tenha um bilhete flexível.)

no entanto, como eu estava em um A380 eu sabia que eu estaria partindo de T5C. eu fiz meu caminho para lá cedo usando o corredor secreto. Um dos lados do trem aéreo está atualmente passando por obras de engenharia e há um menos frequente (e mais lotado!) servico.

no World Traveller Plus

World Traveller Plus está no deck superior do BA’s A380s, escondido atrás de um pequeno mundo de clubes. É, considerando tudo, uma cabine bastante pequena dado o tamanho da aeronave!

os assentos estão dispostos numa configuração de 2-3-2. Um dos benefícios de estar no andar superior é ter os grandes compartimentos de armazenamento de paredes laterais ao lado dos assentos da janela, que são ótimos para armazenar coisas que você quer usar durante o voo.

os assentos têm uma largura decente e têm uma boa recline. Enquanto a economia Norueguesa Premium touts o maior arremesso de assento, eu não notei quaisquer grandes diferenças entre a Norwegian, British Airways ou mesmo Vietnam Airlines (links para Comentários). Eu tinha ampla sala de pernas e joelho no World Traveller Plus e foi capaz de estender minhas pernas totalmente sob o assento na frente.

Há também um pequeno telecomando para o IFE. Se você estiver sentado atrás de outro viajante do Mundo Mais linha você terá um descanso ajustável da perna. Não há condutas de ar pessoais por cima.ao contrário de algumas cabines premium, a BA optou por manter os compartimentos superiores em toda a cabina, pelo que há muito armazenamento. No convés superior de um A380, os caixotes do lado da janela são menores que a média, embora isso não seja um problema, uma vez que você pode colocar grandes itens nos caixotes centrais.

cada assento veio com a elegante nova almofada de herringbone-design, cobertores e kit de Comodidade / headphone conjuntos.

No amenity kit você vai encontrar um par de uso único meias, kit dental, lip balm por Scaramouche & Fandango, máscara de olho e caneta:

A única coisa que está faltando é um par de fones de ouvido, que eu tinha que pedir a tripulação de cabina separadamente!após o embarque, foi-me oferecida uma escolha de água ou de vinho espumante, bem como um menu.

World Traveller Plus in-flight service

once airborne, cabin crew came round offering everyone a hot Towle before coming round small pack of pretzel and taking drinks orders. Bebi vinho branco e água. São servidas duas mini garrafas, presumo que para poupar tempo durante o serviço de refeições.

Cerca de uma hora depois, a refeição principal é servida. Iniciador, prato principal e sobremesa são servidos numa bandeja:

i had the Prawn Thai green curry, jasmine rice and edemame beans which came with a goat’s cheese, orange and beetroot tartare starter and a chocolate and pecan cookie dough cheesecake, as well as some cheddar and crackers.as outras duas opções principais foram carne Britânica estufada, molho de chasseur, batatas com natas e cenoura de bebé ou abóbora de outono e um pote de pastineira com bolinhos de ervas.fico sempre satisfeito quando as companhias aéreas também distribuem garrafas de água, por isso é um bónus.depois do jantar há também um serviço de chá e café, bem como sorvete a meio do voo.

A British Airways teve seu primeiro A380 entregue em 2013, de modo que o in flight entertainment não é tão novo como você vai encontrar em sua A350s e remodelado Boeing 777s. a tela de entretenimento do encosto do assento é um tamanho decente, embora eu não acho que ele usa tecnologia Multi-toque e às vezes requer mais de uma prensa firme.por baixo do ecrã estão duas tomadas USB:

no encosto do braço encontrará o auscultador e o comando à distância.a British Airways tem uma boa selecção de opções de entretenimento. Havia várias páginas de novos lançamentos cobrindo uma ampla gama de gostos, desde blockbusters super-heróis até Disney, biopics e filmes menores. Isto vem juntar-se às categorias “clássicos” e “best of British”, etc. Acabei por ver o novo filme do Homem Aranha, o documentário Apollo 11 e tudo é verdade, o filme de Kenneth Branagh sobre a vida de Shakespeare.

Os fones de ouvido estão sobre o estilo de ouvido, embora eu não acho que eles estão cancelando o ruído. Eles eram certamente decentes, embora nada para gritar para casa.

Wi-Fi

British Airways’ A380s são equipados com Wi-Fi. Ao contrário do A350, os pacotes estão disponíveis com base no tempo e não no consumo, o que é uma maneira mais justa de ir. Era isto que estava disponível-Não tenho a certeza se os preços do “voo completo” são mais elevados em rotas mais longas:

• 1 hora: £4.99

4 horas: £11.99

• voo completo: £17.99

i went for the 1 hour option to test it out and was surprised by how well it did. Eu não estava transmitindo vídeo, mas gostei de uso normal total do meu telefone por essa hora, sem ter que se preocupar com a velocidade de carregamento de páginas ou esperar que as imagens para carregar nas redes sociais.serviço de segunda refeição cerca de uma hora antes da tripulação da cabina de desembarque voltar com a segunda refeição. Em um voo transatlântico shortish, esta é uma fatia quente de pizza em uma caixa ou algumas sanduíches:

…. o que é semelhante, se não o mesmo, ao que é servido como a segunda refeição na economia.

conclusão

British Airways melhorou a sua economia premium oferecendo muito nos últimos anos. Novos cobertores, almofadas e kits de Comodidade emprestam-lhe um estilo elegante, enquanto a cabana agora tem um menu dedicado servido com talheres reais e louça de mesa.é, de um modo geral, uma oferta muito competitiva (embora ainda não tenha experimentado o Prémio da Virgin Atlantic) e que vale um modesto prémio de preço sobre o Viajante Mundial.uma vez que este é o HFP, devo também recordar-vos que o World Traveller Plus é uma fonte muito generosa de Avios e de Pontos Do Clube Executivo da British Airways.este Artigo da HFP enumera todas as rotas da British Airways e os níveis que ganham. O World Traveller Plus ganha 90 pontos de cada lado, em comparação com apenas 20 pontos de cada lado para os bilhetes mais baratos para os viajantes Do Mundo (Economia). Um voo de regresso coloca-te a meio caminho do Bronze.em termos de Avios, o viajante do mundo mais para Washington Dulles ganha 3,672 Avios em cada sentido. Isto se compara a apenas 918 Avios para o bilhete de viagem mais barato do Mundo (Economia). Um adicional de 5.500 Avios em um voo de volta como este – e substancialmente mais em uma rota mais longa – ajuda a compensar parte do custo do World Traveller Plus.obrigado à equipa BA por organizar o meu voo. Você pode aprender mais sobre o World Traveller Plus em ba.com toma.

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