folosind ingineria SV650, motorul DOHC, răcit cu lichid al V-Strom 650 a fost reglat pentru a oferi o putere curată și puternică la orice rpm.pistoanele acoperite cu rășină cu frecare redusă și cilindrii acoperiți cu SCEM ajută la obținerea unui kilometraj ridicat pentru gama turistică de vârf.

hardware-ul unic al capacului motorului și alte elemente de fixare selectate sunt concepute pentru a permite utilizarea Torx sau a instrumentelor convenționale în stil hexagonal.

sistemul elegant de evacuare 2-în-1 trasează sub șasiu pentru a reduce greutatea, a centraliza masa și a oferi spațiu pentru o secțiune îngustă a cozii (și Bagaje opționale).

sistemul de evacuare are catalizatori gemeni și utilizează feedback-ul O2 la sistemul EFI pentru a produce o eficiență optimă de ardere și pentru a reduce emisiile la un nivel incredibil de scăzut.

sistemul de injecție de combustibil folosește SDTV-ul inovator Suzuki (Suzuki Dual Throttle Valve) pe corpurile de accelerație de 39 mm. Supapele de accelerație secundare sunt controlate de un servomotor pentru o livrare lină a puterii.injectoarele de combustibil cu zece găuri, cu nas lung, de pe fiecare corp de accelerație îmbunătățesc atomizarea combustibilului pentru o eficiență mai bună a arderii, reducând în același timp consumul de combustibil.Controlul Integrat al turației la ralanti (ti-ISC) patentat de Suzuki stabilizează turația la ralanti a motorului și ajută la reducerea emisiilor. Sistemul este compact și ușor.

TI-ISC de pe V-Strom 650 are funcția Suzuki low RPM Assist care ajustează perfect turația motorului în timpul decolării și al călătoriei cu viteză redusă pentru a netezi livrarea de energie. De asemenea, ajută la reducerea posibilității ca călărețul să blocheze motocicleta.

modulul de comandă a motorului (ECM) oferă o gestionare de ultimă generație a motorului și are setări îmbunătățite pentru a se potrivi sistemelor de admisie și evacuare actualizate, rezultând o economie mai bună de combustibil și un răspuns liniar al clapetei de accelerație.

motorul are capete de tehnologie cu scânteie dublă, cu două bujii cu electrod subțire de mare energie pe cilindru, care ajută la eficiența arderii și la producerea de energie.

V-Strom 650 este echipat cu sistemul avansat de control al tracțiunii Suzuki*, care permite călărețului să controleze accelerația cu mai multă încredere în diferite condiții de călărie. Monitorizează continuu vitezele roților din față și din spate, deschiderea clapetei de accelerație, turația motorului și angrenajul de transmisie selectat pentru a regla puterea motorului dacă este detectată rotirea roții.

există trei moduri de control al tracțiunii (1, 2 și oprit), iar diferența dintre moduri este sensibilitatea lor la condițiile de drum. Modul 1 este cel mai scăzut nivel de sensibilitate, cel mai potrivit pentru călăreții calificați sau în condiții care au o aderență bună la suprafața drumului (călărind pe drumuri bune și netede). Modul 2 este cel mai înalt nivel de sensibilitate, potrivit pentru condițiile de drum în care aderența poate fi limitată (suprafețe umede sau reci). OFF dezactivează toate caracteristicile de control al tracțiunii.

Acest V-Strom are, de asemenea, sistemul Suzuki Easy Start, care permite călărețului să pornească motocicleta printr-o apăsare momentană a butonului de pornire fără a trage maneta ambreiajului atunci când transmisia este în poziție neutră.

radiatorul compact este flancat de plăci de direcționare a vântului care sporesc eficiența răcirii și direcționează căldura din orificiile laterale departe de picioarele călărețului.

transmisia cu șase trepte se potrivește plimbărilor sportive, cu rapoarte strânse de la prima până la a cincea treaptă de viteză și o treaptă superioară înaltă (treapta a șasea) pentru Croaziera pe autostradă.

low-întreținere, durată lungă de viață sigilat lanț de antrenare O-ring este standard.