Imperiul Roman a atins cea mai mare întindere geografică sub domnia împăratului Traian (domnit 98 – 117 D.HR.).războaiele de cucerire ale lui Traian au extins teritoriul Roman la aproximativ 5 milioane de kilometri pătrați. Deși este considerat unul dintre cei’ 5 împărați buni ‘ ai Romei datorită succeselor sale militare de neegalat, imensa masă terestră pe care Imperiul a cuprins-o în timpul mandatului său a necesitat o rețea extinsă de comerț și transport pentru a-l menține conectat, controlat și hrănit.

Mediterana și Orientul Apropiat erau doar o parte a unei lumi antice mult mai mari, interconectate. Profesorul Michael Scott discută despre imensa epocă a Drumului Mătăsii și importanța acestuia pentru Roma imperială.

urmăriți acum

succesorul lui Traian, împăratul Hadrian (domnit 117 – 138), a fost cel care a adus Imperiul la o dimensiune mai ușor de gestionat prin abandonarea cuceririlor orientale ale lui Traian. A călătorit mult pe teritoriul Roman, asigurându-și avanposturile, modelând armata și îmbunătățind infrastructura.

un imperiu al comerțului

harta politică a Europei în 180AD care prezintă diferite rute comerciale romane și bunuri comerciale importante. (Credit imagine: Adhavoc / CC).

transportul Roman în această epocă se baza pe rute și drumuri maritime. Comerțul a fost simplificat prin utilizarea unei singure monede romane.

drumurile legau orașele Imperiului, în timp ce Mediterana era centrul unei rețele de porturi de coastă și facilita o mare cantitate de comerț.

transportul fluvial nu a fost utilizat pe scară largă în imperiu, deoarece râurile, cum ar fi Rinul și Dunărea, au servit în general ca granițe politice, mai degrabă decât rute comerciale.valoarea principală a Comerțului a avut loc între Roma și Spania, Franța, Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Pe lângă cantitățile mari de cereale — principala marfă a Imperiului — care au sosit din Africa pentru a hrăni Roma și armatele sale, mărfurile comercializate includeau fier, vite, condimente, lemn, piele, marmură, porumb de sticlă, metale prețioase și semiprețioase și mătase.

Dan se așează cu Tom Holland pentru a discuta despre primii cinci împărați ai Romei – dinastia Julio-Claudiană. De la Augustus la Nero, sunt unele dintre cele mai colorate personaje din istorie. Dar cât de mult din ceea ce știm despre aceste cifre este de fapt adevărat? Feriți-vă acest podcast conține un limbaj foarte puternic.

Listen Now

Britannia a furnizat staniu, plumb și lână Romei și a oferit o piață pentru mărfuri mediteraneene precum vinul, uleiul de măsline, ceramica și papirusul.

toate drumurile duc la Roma

Via Appia (calea Appiană) din Roma. Credit: MM (Wikimedia Commons).

drumurile erau și granițe, dar aveau funcția principală de a transporta mărfuri și armata romană. Viteza de deplasare de-a lungul drumului a fost facilitată de posthouses cu cai proaspeți la fiecare 15 kilometri sau cam asa ceva. Locuințele erau situate la fiecare 40 km, o călătorie medie de o zi la momentul respectiv. Un curier ar putea călători în mod normal 80 km într-o zi.

primul drum Roman principal a fost calea Appiană, început de Appius Claudius Caecus în timp ce era cenzor în 312 î.hr. La acea vreme, majoritatea drumurilor erau etrusce și serveau nevoilor culturii lor, astfel încât drumurile care să faciliteze transportul militar Roman erau de cea mai mare importanță pentru Republică.

până la sfârșitul Erei Republicane, romanii erau maeștri ai fabricării drumurilor, iar drumurile lor s-au ramificat din capitală și s-au extins în toată Italia.

până în 200 D.hr., o rețea de drumuri romane de primă clasă se întindea pe aproximativ 80.000 km în total, din Africa de Nord în sud până în Antiohia în est, Britannia în nord și Lusitania (Portugalia) în vest.

drumurile de primă clasă au fost caracterizate printr-o lățime minimă de 5 metri și o suprafață de piatră drenată. Prima cale de transport dual din lume a fost un drum Roman, Via Portuensis, care lega Roma de portul său Ostia.

piatra de hotar de aur

în forumul Central al Romei a fost un monument cunoscut sub numele de Millarium Aureum sau piatra de hotar de aur, care a fost ridicat de primul împărat al Romei, Augustus în 20 î.hr. Se crede că piatra de hotar enumera toate marile orașe ale imperiului și distanța lor față de Roma. Un simbol al măreției culturii romane în inginerie, este locul de unde provin toate drumurile.

narat de Sir Ian McKellen, drumul spre Roma documentează călătoria a trei autori de ficțiune istorică în timp ce merg de la Napoli la Roma îmbrăcați în soldați romani pentru a strânge bani pentru caritate. Exploatările lor au strâns peste 25.000 de mii de euro în donații pentru organizațiile caritabile m-Centictecins sans fronti Otrivres și Combat Stress.

Watch Now

Mare Nostrum – „marea noastră”

populația orașului Roma a depășit 1 milion la înălțimea sa, iar rețeaua de drumuri și rute maritime a fost centrată în jurul capitalei și a bogăției sale. Imperiul a înghițit întreaga Mediterană, pe care romanii o foloseau în avantajul lor.

farurile și numeroase docuri au ajutat la trecerea în siguranță a navelor, în timp ce Marina romană a protejat rutele maritime de piraterie.navele în sine au fost construite în mare parte de greci și egipteni, care erau mai multe popoare care călătoreau pe mare decât romanii.

din Africa de Nord, cerealele care hrăneau orașul și nu numai au ajuns prin portul Ostia, în principal din porturile egiptene, care aduceau și mătase din China și mărfuri precum mirodenii și tămâie din subcontinentul Indian.

în Statele ulterioare ale Imperiului, capturarea Ostiei a fost cheia victoriei lui Alaric asupra Romei în 409 D.hr. Controlând Ostia, un inamic ar putea înfometa efectiv orașul.

o monedă romană de aur cu imaginea împăratului Traian, găsită într-o mănăstire budistă din Afganistan, indicând gama comerțului Roman. De la British Museum.