ieri, Comitetul de construcție al Consiliului de metrou a aprobat o creștere bugetară de 200 de milioane de dolari pentru construcția secțiunii de extindere a liniei Violet Westside 1 (WPLE1). Creșterea de șapte la sută duce bugetul proiectului de la 2, 8 miliarde de dolari la 3, 0 miliarde de dolari. Postul de creștere a bugetului metroului este de așteptat să fie aprobat cu ușurință de către Consiliul de metrou complet atunci când se va întâlni săptămâna viitoare.

metroul Purple Line (acum redenumit Linia D) este extins spre vest în trei secțiuni. Secțiunea unu va extinde linia 3.9 mile sub Bulevardul Wilshire de la Wilshire / Vest la bulevardul La Cienega la marginea Beverly Hills. Construcția WPLE1 a început construcția în 2014 și a fost apoi anticipată să fie finalizată în 2023 pentru o deschidere publică din 2024. În această săptămână, Metro raportează că proiectul este finalizat cu 63%.

la mijlocul anului 2018, cele două mașini de găurit tunel Wple1 ale Metro (TBM) au săpat inițial spre est de pe bulevardul La Brea până la actualul terminal al liniei D de la Western. TBM – urile au fost apoi transportate înapoi la La Brea și lansate spre vest în octombrie 2019.

de aici au început dificultățile de tunelare.

în tuneluri în zona dintre La Brea și Fairfax Avenue, inclusiv sub gropile de gudron La Brea, metroul a lovit nisipurile bituminoase și metanul. Când gazul metan este detectat peste un nivel acceptabil, acesta obligă Metro să închidă automat tunelurile și să ia măsuri de ventilație de siguranță. Apoi Metro trebuie să certifice că nivelurile de gaz sunt sigure înainte de a relua lucrul. Tunelul dintre La Brea și Fairfax a dus la mai mult de 60 de opriri.

Metro nu este în întregime din patch-ul dur încă. Tbm-urile se desfășoară în prezent prin „condiții de gudron și gaze” de la Fairfax la La Cienega. În această porțiune, Metro a descoperit un puț de petrol-lângă Bulevardul Crescent Heights-care a necesitat o schimbare de 10 picioare în traiectoria tunelului. Ieri, la ședința Comitetului, personalul a raportat că există încă „încă o anomalie” (de obicei un puț de petrol abandonat) lângă La Cienega încă pentru a trece prin sau în jur.

după cum s-a subliniat în prezentarea personalului Metro, câțiva alți factori au contribuit la creșterea costurilor WPLE1: costuri de deshidratare mai mari decât cele așteptate, hidrogen sulfurat gaz, descoperiri arheologice, modificări din L. A. Oraș DWP și Biroul de inginerie, Beverly Hills limitări privind construcția, și mai mult.

pentru a plăti depășirea de 200 de milioane de dolari, Metro transferă fondurile neutilizate rămase de la construcția liniei E.deși condițiile dificile de tunelare costă Metro încă 200 de milioane de dolari, progresul proiectului este o poveste de succes. În ciuda metanului, gudronului, hidrogenului sulfurat, COVID-19, fosilelor paleolitice, excesului de apă și multe altele, proiectul a continuat fără incidente majore – cum ar fi, să zicem, o explozie de metan. Deși mai sunt multe de făcut, extinderea rămâne în grafic pentru deschiderea publicului în 2024.