termenii supraalimentat, turbo și acum chiar procharged au devenit jargon comun pentru oricine cu o înclinație pentru o masina de performanță, fie ele stoc, sau modificate pentru a eructatii la fel de mult puterea ca acestea pot.

păstrând turbocompresoarele deoparte pentru moment, tot mai mulți oameni aleg să meargă cu un procharger în locul unui supraalimentator. Dar care sunt cele două și, mai important, care este diferența dintre cele două?

pentru un laic care caută să intre în mașini și să-și construiască plimbările într-o mașină de vis, creșterea performanței, limbajul auto poate fi mai confuz decât clar. Pentru cei care știu cum să amplifice puterea de masina lor, este ușor-peasy, dar pentru oricine care este în căutarea de a obține unele cunoștințe, punctele enumerate mai jos pot veni la îndemână.

Iată ce sunt un procharger și un supraalimentator, iar diferența dintre cele două este de asemenea enumerată mai jos. Deci, care va lucra pentru tine si masina ta? Să aflăm…

De ce avem nevoie de „Încărcătoare” în primul rând

puterea unui motor cu ardere internă, nu contează deplasarea, depinde practic de cantitatea de combustibil pe care o poate arde și de cât din acel combustibil ars se poate transforma în forță mecanică pentru a deplasa vehiculul înainte cu viteză și intenție. Pentru a arde acel combustibil, motorul are nevoie de aer, mai degrabă, componenta de oxigen a aerului. Cu cât aerul este alimentat mai mult în motor, cu atât mai mult combustibil poate fi ars.

Supraalimentatoarele, turbocompresoarele și chiar prochargerele sunt toate tehnologii diferite, cu același scop: de a forța mai mult aer în motor. Această alimentare forțată a oxigenului permite motorului să ardă mai mult combustibil și să jeteze mai multă putere și este de obicei mărită și cu un sistem de evacuare îmbunătățit.

să vorbim Superchargers

un supraalimentator, când vorbim despre unul de bază, se numește compresor roots, deoarece este instalat de obicei chiar acolo unde este Galeria de admisie. Folosește lobi de plasă care aruncă aer de la un capăt la altul, iar presiunea se acumulează în interiorul galeriei de admisie, lăsând să intre un șuvoi de aer în explozii. Rădăcini superchargers sunt ceea ce vedeți bombat din hote de mașini clasice. Problema cu un compresor roots este dimensiunea voluminoasă și faptul că nu alimentează aer suplimentar în motor într-un flux consistent.

un alt tip de supraalimentator este unul cu două șuruburi, care se învârte și trage în aer într-un tirbușon. Aerul este comprimat și apoi forțat în motor în acest fel. Supraalimentările cu două șuruburi nu sunt atât de voluminoase, dar sunt foarte puternice, deci au nevoie de sisteme de suprimare a sunetului pentru a funcționa cu finețe.avantajele unui supraalimentator sunt că au fost pe piață de ani de zile și există o mare varietate de a alege, pentru a se potrivi fiecărei nevoi, mașini și buget. Un simplu ghiont la pedala de gaz oferă o explozie instantanee de putere, ceea ce face curse tot ceea ce mai distractiv și câștigătoare.

acestea fiind spuse; supraalimentatoarele pot fi voluminoase și pot necesita modificări ale capotei mașinii. În plus, aerul pe care îl alimentează în motor nu este un flux consistent și, prin urmare, puterea poate crește și rămâne în consecință.

dacă aveți nevoie de putere instantanee și aveți nevoie de ea ieftină, minus orice întârziere, supraalimentatoarele v-ar potrivi mult mai bine.

acest lucru este în cazul în care Prochargers vin în

procharger este numele de marcă al unui supraalimentator centrifugal care funcționează diferit de un supraalimentator de bază și oferă un flux consistent de aer vehiculului dumneavoastră.

Prochargers, utilizați un rotor, un dispozitiv rotativ care aspiră aerul prin rotirea la viteze rapide. Când aerul ajunge în centrul rotorului, acesta este distribuit într-o manieră ciclică spre exterior printr-o forță centrifugă puternică, unde un difuzor transformă aerul în presiune ridicată. Acest lucru forțează aerul în motor ca un flux consistent, mai degrabă decât explozii, și sfârșesc prin a oferi nu doar mai multă putere, ci și o putere mai lină minus orice întârzieri sau explozii.

Prochargerele sunt mai mici și mai ușoare și sunt atașate la motor, spre deosebire de Galeria de admisie, ocupând astfel mult mai puțin spațiu. Dar ele pot fi mai scumpe decât supraalimentatoarele de bază și au, de asemenea, un whine Rotativ distinctiv care poate fi auzit peste și deasupra unui motor turat.

rețineți că, în timp ce un procharger poate fi mai scump decât un supraalimentator la început, un supraalimentator vă poate lua economia de combustibil și îl poate sparge în bucăți, rulând costuri majore de gaz. Procharger nu arde prin combustibil ca supraalimentatoare face, și să păstreze costurile de gaz la o creștere ușoară.

Prochargers, de asemenea, nu ia putere dincolo de limitele legale ca supraalimentatoare poate face, așa că, dacă locuiți într-o stare în care cai putere suplimentare este încruntat la sau chiar amendat, un procharger poate fi o opțiune mai bună pentru tine.

de asemenea, nu uitați că instalarea sau înseamnă mai mult stres pe motor și căldură mai mare a motorului. Așadar, asigurați-vă că mașina dvs. este întreținută în mod regulat, iar uleiul de motor este păstrat completat pentru a asigura longevitatea atât a încărcătorului, cât și, bineînțeles, a mașinii.

surse: CarandDriver, HowStuffWorks