la sfârșitul lunii trecute am fost de zbor de la Gothenburg la San Francisco, prin Copenhaga și a decis să încerce SAS. Toate aeronavele lor pe distanțe lungi sunt echipate cu această nouă cabină (în afară de un A340-300 aparent). Acum câteva săptămâni am scris despre marea afacere am ajuns să faceți upgrade pe acest zbor.

Aeroportul Copenhaga este probabil Aeroportul meu preferat din Europa. În timp ce distanța dintre porți poate fi uneori extremă, designul și eficiența sunt excelente. Aceasta a fost prima dată când am zburat non-Schengen de la aeroport.

controlul pașapoartelor de compensare a fost o briza. Aș recomanda să așteptați până în ultima secundă pentru a șterge, deoarece boy a fost spațiul non-Schengen diferit de restul aeroportului. Nu au fost aproape nici magazine sau restaurante, în măsura în care am putut vedea.

Sas 935
Copenhaga (CPH) – San Francisco (SFO)
miercuri, 19 aprilie
plecare: 12:25pm
sosire: 2:45pm
durată: 11hr20min
aeronave: Airbus A340-300
scaun: 21H (Economie Premium)

în cele din urmă (în cele din urmă) a fost timp pentru îmbarcare. Am fost unul dintre primii la bord, deoarece au urcat de afaceri și Sas Plus, în același timp.

cabina a fost configurată într-un aspect 2-3-2, spre deosebire de 2-4-2 în economie. Există patru rânduri cu un total de 28 de scaune Sas Plus cu pas de 38 de inci.

după cum veți observa în aceste imagini, culorile cabinei sunt atât de întunecate încât a trebuit să triplez luminozitatea pentru a surprinde cabina pe cameră.

peretele de perete arată de fapt puțin mai restricționat decât rândurile rămase.

am fost norocos pentru a obține un loc fereastră în al doilea rând. Sala de picioare a fost mare, iar scaunul o multime larg.

o pernă frumoasă și o pătură îmi așteptau la scaun cu o sticlă de apă și niște căști ieftine. Pătură a fost un câștigător, dar nu înțeleg de ce ar oferi astfel de căști de calitate scăzută pasagerilor care plătesc o primă.

pentru zborurile lungi îmi place întotdeauna un suport pentru picioare.

Din păcate, spațiul pentru picioare de sub scaun a fost obstrucționat de două cutii, una pe fiecare parte.

încă două lucruri au ieșit în evidență despre designul scaunului în sine. În primul rând, nu exista un suport pentru sticle de apă, care este comun pentru alți transportatori.

În al doilea rând, Lufthansa are un compartiment de depozitare valoros sub ecranul ise. Pe SAS a trebuit să-mi las lucrurile pe podea sau să le strâng în buzunarul din spate.

SAS promovează, de asemenea, un kit de amenajare, care a fost cel puțin copleșitor.

kit-ul a venit într-o pungă neagră pe care am crezut inițial a fost un sac de gunoi până când am văzut textul. În plus, conținea o mască de dormit de bază, dopuri pentru urechi și o periuță de dinți relativ frumoasă.

curând îmbarcarea a fost finalizată și căpitanul danez ne-a primit la bord. Timpul nostru de zbor a fost estimat la 11 ore pe punct.

după ceea ce a fost probabil cea mai lungă decolare din viața mea, am urcat încet de-a lungul coastei de vest a Suediei spre Norvegia.

la aproape o oră după decolare a început serviciul de băuturi. Nu a existat niciun meniu pentru pasagerii SAS Plus, deși selecția băuturii ar putea fi răsfoită prin ise.

un timp mai târziu, masa a fost servită.

Din nou, am fost copleșit de mărimea porției și de calitatea alimentelor. Pastele au fost insuficient gătite și acoperite cu puțin spanac. Cel puțin salata de legume prăjită a fost mai bună decât pare. Am fost, de asemenea, impresionat de faptul că au avut froosh piureuri la bord.

Un alt lucru de remarcat este că clienții SAS plus folosesc toaletele în economie, ceea ce mi s-a părut destul de frustrant. Nu numai că au fost liniile lungi uneori, dar am fost, probabil, pasagerii mai departe de o toaletă la bord.

după masă am făcut ceva de lucru. SAS oferă Wi-Fi gratuit pasagerilor SAS Plus și business class, în plus față de fluturașii frecvenți SAS, ceea ce este fantastic, teoretic. Pentru alți pasageri, Wi-Fi avea un preț rezonabil de 19 USD. Îmi imaginez că mulți pasageri au profitat de acest lucru, pentru că era atât de lent, încât abia putea fi folosit. În loc să fiu productiv online, m-am bucurat de o oră de furie pură pe internet.

am renunțat și am decis să mă uit la câteva emisiuni TV, moment în care l-am întrebat pe unul dintre FAs dacă au gustări. Spre deliciul meu a adus mere, nuci și ciocolată – yay!

doar o oră mai târziu, echipajul a venit prin cabină cu și mai multe gustări.

la o oră după aceea, au servit sandvișuri (pe pâine de secară Daneză).

în acest moment, trecuseră aproximativ șapte ore și „mâncasem” de patru ori. Cantitatea totală de alimente este un domeniu în care SAS a excelat. Serviciul a fost nememorabil, dar nu rău.

am decis să trag un pui de somn de când eram patru ore afară. Două ore mai târziu, m-am trezit în mijlocul mesei înainte de sosire.

Cantitatea a fost perfectă. Aceasta a fost cu siguranță masa mea preferată în zbor. A constat din câteva legume ușor prăjite și o samosa delicioasă.

destul de curând am coborât spre SFO.

am avut vederi superbe din centrul orasului si Podul Oakland Bay pe abordarea finală.

după un taxi rapid la poarta, am licitat la revedere de la echipaj și a fost landside cu valiza mea în termen de 20 de minute!

linia de fund

În general, SAS oferă o experiență slabă a economiei premium. Mâncarea nu a fost prea impresionant, deși frecvența de masă a fost frumos. Serviciul a fost lipsit de lumină, iar scaunul nu a oferit același nivel de confort ca și concurența. Cu toate acestea, scaunul era încă semnificativ mai bun decât orice veți obține în economie. Fără îndoială, aș plăti $ 150 – $200 pentru a face upgrade la acest produs din nou.