următoarele se referă la GM vehicule 1993 pentru a prezenta pe 1 tonă, la 1 tonă, C, K și G și pe 2003-2007 Hummer H1 și H2. Sistemul de frânare Hydro-boost a intrat pe piață la începutul anilor 1970 din mai multe motive întemeiate. Camioanele Diesel care foloseau pompe de vid pentru a opera un rapel de vid au funcționat bine pentru timpul lor, dar hydro-boost a scos aceste sisteme din Epoca de piatră. Nu numai că a fost mai eficient, ci a ocupat mai puțin spațiu. De asemenea, a îndeplinit noi reglementări federale pentru scăderea distanței de oprire în timp ce a folosit mai puțin efort de pedală. Camioanele și camionetele cu motor pe gaz au profitat în curând de aceste îmbunătățiri.

sistemele hidro-boost utilizează presiunea hidraulică de la pompa servodirecției pentru a amplifica efortul pedalei de frână. Fluidul sub presiune curge, de asemenea, prin hidro-impuls către mecanismul de direcție pentru a furniza servodirecție. Când frânele și direcția sunt în repaus, presiunea rulează aproximativ 150 până la 200 psi. Așteptați să vedeți aproximativ 450 până la 600 psi în timpul aplicării normale a frânei sau când roțile sunt rotite.

pe măsură ce are loc o cerere mai mare pentru sistem, pompa servodirecției poate crește presiunea de lucru la 1200 psi sau mai mult. În timpul aplicării frânei dure, unitatea hydro-boost poate crea presiune în cilindrul principal de peste 2.000 psi. Aceasta se transformă într-o putere serioasă de oprire pentru vehiculele grele.

manometrele funcționează cel mai bine pentru a face un diagnostic precis al unei probleme. În realitate, dacă dețineți un set, sunteți în minoritate. Multe magazine nu au acest tip de ecartament și nu pot împrumuta sau închiria unul. Cu toate acestea, există „lucrări” care pot fi utilizate pentru a diagnostica o problemă-de exemplu, plânsul de la o pompă de servodirecție și sarcina suplimentară pe un motor atunci când roțile sunt blocate lateral. Acesta este rezultatul presiunii de ieșire a pompei care crește la maxim. Adesea, linia de înaltă presiune poate tremura în același timp.

dacă pompa nu plânge niciodată sau motorul nu reacționează niciodată la sarcina pompei, suspectați o pompă proastă sau o centură de alunecare. Deși nu este un test perfect, este un indicator al unei probleme. Dacă frânele de putere funcționează, dar servodirecția nu, deconectați liniile de intrare și ieșire hydro-boost și uniți-le împreună. Dacă direcția funcționează corect, înlocuiți unitatea de hidro-impuls. Spălați întotdeauna sistemul pentru a îndepărta orice contaminanți, deoarece piesele de schimb pot fi ușor afectate de lichidul murdar. Dacă aveți întrebări, sunați-ne.