Bine ati venit la o nouă generație de motoare. Modelul W Oktocrtsil 31 stabilește un nou standard pentru eficiența energetică, oferind cel mai scăzut nivel de consum de combustibil dintre toate motoarele în patru timpi din lume. De asemenea, oferă un nivel fără precedent de flexibilitate operațională și poate fi adaptat cu ușurință pentru a găzdui diferite tipuri de combustibil și profiluri de funcționare. De-a lungul duratei de viață a motorului W Oktkrtsil 31 Vă veți bucura de cel mai bun suport pentru piese, service pe teren, întrebări tehnice, conversii și acorduri de Service. W Oktocrtsil 31 este pur și simplu motorul cel mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, ușor de utilizat și versatil dezvoltat vreodată.

W Oktocrtsil 31 nu este un singur motor, ci mai degrabă o platformă formată din trei produse diferite – un motor diesel, un motor pe gaz și un motor cu combustibil dublu. Motoarele pot funcționa pe o mare varietate de combustibili disponibili, cum ar fi păcură grea (HFO), motorină marină (MDO), combustibili cu vâscozitate scăzută sau cu conținut scăzut de sulf, gaz natural lichefiat (GNL), gaz etan (picior) sau gaz petrolier (GPL).

Ulf Inktstrand, directorul pentru programe de dezvoltare a produselor al companiei, a supravegheat introducerea tuturor noilor tehnologii continute in noul motor. El explică faptul că este pentru prima dată când o platformă de motor a fost dezvoltată concomitent pentru toate variantele sale de combustibil.”motoarele anterioare au fost inițial dezvoltate pentru a funcționa pe motorină și ulterior adaptate pentru gaz”, spune el. „Acest lucru a făcut imposibilă vreodată optimizarea completă a performanței și a eficienței consumului de combustibil pentru modurile de gaz sau combustibil dublu.”

„acesta este un motor nou-nouț pe care l-am dezvoltat de la zero”, adaugă Giulio Tirelli, Director, portofoliul de motoare& Aplicații. „Este rezultatul a aproape zece ani de muncă de dezvoltare și conține cele mai avansate tehnologii, deschizând ușile pentru dezvoltări viitoare.”

eficiența consumului de combustibil

noul W Oktcrtsil 31 este cel mai eficient motor în patru timpi Disponibil în prezent pe piață. Versiunea diesel a motorului consumă în medie cu 8–10g/kWh mai puțin combustibil în comparație cu cel mai apropiat concurent din întreaga sa gamă de sarcini. În punctul său optim, acest număr poate ajunge până la 165g/kWh. Tradus în costuri de operare, economisirea zilnică pentru o aprovizionare cu remorcher de manipulare a ancorelor de referință (AHTS) ar ajunge la aproximativ 10.000 EUR pe zi în cheltuieli cu combustibilul.

„o îmbunătățire a eficienței consumului de combustibil de această magnitudine nu a fost niciodată livrată într-o singură schimbare de pas”, spune Unksqustrand. „Și am făcut-o dintr-o dată.”

„astăzi, eficiența consumului de combustibil este marca finală a progresului tehnologic”, este de acord Tirelli. „Și livrarea unui upgrade de 10g / kWh într-o singură lansare de produs este o îmbunătățire dramatică. Acest motor a atins un nivel de eficiență care, în urmă cu doar câțiva ani, nu a fost considerat fizic posibil.”

concentrați-vă pe durabilitate

deoarece emisiile sunt cauzate de arderea combustibilului, este firesc ca un motor care consumă considerabil mai puțin combustibil să producă, de asemenea, semnificativ mai puține emisii. Modelul nou-nouț W Xicrtsil 31 nu numai că respectă standardul de emisii de nivel II al OMI, dar respectă și legislația de nivel III a OMI care va intra în vigoare în 2016. Mai mult, conceptul de combustibil dublu permite navelor să comute cu ușurință între motorină și gaz, în funcție de locul în care operează.

„în calitate de lider de piață în eficiența consumului de combustibil, nava va produce o cantitate semnificativ mai mică de CO2, CO, THC și SOX. Cu versiunea cu combustibil dublu, poate funcționa pe motorină într-o zonă de nivel II și apoi poate trece la gaz atunci când intră într-o zonă de nivel III (cum ar fi o zonă de Control al emisiilor sau ECA). Comutatorul este instantaneu – nu este nevoie să așteptați schimbarea-nava poate continua să navigheze cu aceeași viteză.”

mai puțin de întreținere, mai mult uptime

în ceea ce privește întreținerea, costurile asociate cu noul W Oktkrtsil 31 au fost reduse cu aproximativ 20%. În timp ce motoarele standard cu o putere similară necesită o primă oprire de întreținere după aproximativ 1.000 de ore de funcționare, prima oprire a noului motor are loc după 8.000 de ore.

„pentru că știm cât de important este timpul de funcționare pentru profitabilitatea clienților noștri, reducerea nevoii de întreținere a fost una dintre prioritățile noastre de top pentru acest nou motor”, explică compania. „Nu numai că componentele sale au o durată de viață mai lungă, dar am investit, de asemenea, o mare cantitate de energie în reducerea timpului necesar pentru a-l menține.”

accesul de la distanță la datele operaționale permite un suport avansat și un răspuns imediat din partea W Oeccrtsil Oecc pentru a asigura funcționarea în siguranță a navelor sau a centralei electrice, indiferent de locația sa. Un expert dedicat cu experiență tehnică de nivel superior oferă consultanță echipajului prin telefon și e-mail. Acest lucru reduce vizitele de întreținere neprogramate la bord.

design Modular

designul modular al noului W Oktcrtsil 31 permite scoaterea și înlocuirea cu ușurință a tuturor modulelor motorului. Acest lucru reduce timpul de întreținere, deoarece un modul poate fi schimbat pur și simplu, în loc să demonteze fiecare parte individuală.

„această trecere de la piese de schimb unice la” unități de schimb „– adică înlocuirea unităților sau modulelor complete, cum ar fi unitățile de alimentare, injectoarele și pompele de combustibil de înaltă presiune – contribuie la o întreținere mai eficientă și maximizează timpul de funcționare”, spune compania.

când un motor necesită întreținere, timpul de nefuncționare va fi redus drastic, deoarece un întreg modul poate fi pur și simplu scos și înlocuit cu o unitate de schimb. Modulele de schimb sunt listate în manualul pieselor de schimb și sunt disponibile din stoc.

flexibilitate operațională

flexibilitatea operațională este o preocupare majoră pentru aplicațiile offshore, deoarece multe nave funcționează la sarcină redusă, dar necesită și capacitate rapidă de preluare a energiei. Operatorii trebuie să se asigure că pot opera la sarcini reduse, maximizând în același timp eficiența consumului de combustibil și rentabilitatea. W Oktocrtsil 31 poate fi ușor adaptat pentru diferite profiluri de operare, cu o varietate de reglaje, datorită sistemului avansat de automatizare a motorului combinat cu flexibilitatea sistemelor de injecție de combustibil și de admisie a aerului. Îmbunătățiri suplimentare pentru operațiunile cu sarcină redusă pot fi obținute și prin instalarea pachetului de eficiență redusă a sarcinii, care include unele modificări mecanice.”datorită unui nivel extrem de ridicat de automatizare, am reușit să optimizăm mai multe puncte pe care nu le-am fi putut adapta în trecut”, explică Tirelli.

„multe sisteme mecanice nu au putut fi reglate pentru diferite profiluri de operare, dar sistemele electronice și hidraulice moderne sunt ușor de adaptat pentru a se potrivi nevoilor de operare ale clientului”, este de acord că, dacă un proprietar dorește să schimbe modul în care operează o navă existentă, acesta poate fi întotdeauna reglat pentru a se potrivi noilor cerințe.

„viitor-dovada” motor

design Modular nu numai că facilitează reparații rapide, sprijină, de asemenea upgrade-uri viitoare. Potrivit lui Ulf Inksqustrand, acesta face ca motorul să fie „dovada viitoare”:

„în viitor, atunci când vom dezvolta o nouă tehnologie, proprietarul navei poate instala pur și simplu modulul care conține upgrade-ul. Acest lucru va fi deosebit de util atunci când vor fi introduse noi standarde de emisii, dar se poate aplica și viitoarelor tipuri de combustibili. Am conceput un produs care poate fi adaptat cu ușurință pentru orice eventualitate viitoare. Eu îl numesc un motor ‘rezistent la viitor’.”

trei motoare, o platformă comună

de lucru pentru a dezvolta noul W Oktocrtsil 31 a început din nou în 2010. Inginerii de la W otrivtrtsil au propus să creeze o platformă de motorizare cu un nivel ridicat de comunitate între cele trei variante de motor.

„cele trei motoare sunt aproape identice”, spune Giulio Tirelli. „Un tehnician care a fost instruit pe unul va găsi foarte ușor să opereze celelalte două, în timp ce proprietarii cu mai mult de un tip de motor vor reduce stocurile de piese de schimb, datorită comunității ridicate a pieselor. În plus, un motor care a fost cumpărat inițial pentru a funcționa, să zicem, diesel, poate fi ușor adaptat pentru a deveni un motor cu gaz sau cu combustibil dublu dacă cerințele clientului se schimbă pe parcursul duratei de viață a produsului.”

” datorită designului modular și utilizării tehnologiilor comune pe diferite variante, motorul poate fi convertit de la o variantă la alta cu doar modificări mecanice minore”, adaugă Unksqustrand. „Acest lucru îl face o alegere fiabilă pentru viitor, indiferent de modificările disponibilității carburanților sau de potențialele fluctuații majore ale prețurilor carburanților.”
Mai multe despre W Xtracrtsil 31

mai puțină energie, costuri, timpi morți și emisii. Mai multă flexibilitate și uptime.

eficiența energetică. Consumă în medie cu 8–10g/kWh mai puțin combustibil în comparație cu cel mai apropiat concurent pe întreaga gamă de încărcare, oferind economii zilnice de până la 10.000 EUR.

eficiența costurilor. Costurile de întreținere au fost reduse cu aproximativ 20%.

Mai puțină întreținere, mai mult timp de funcționare. Prima oprire de întreținere vine după 8.000 de ore, comparativ cu 1.000 de ore pentru motoarele standard cu o putere similară. Disponibilitatea modulelor de schimb asigură o perioadă scurtă de nefuncționare pentru întreținere.

flexibilitate operațională. Complet operațional, peste tot. Motorul cu combustibil dublu permite o comutare ușoară a gazului atunci când intrați într-o zonă de nivel III fără nicio modificare a vitezei. W Oktcrtsil 31 poate fi adaptat cu ușurință pentru diferite profiluri de operare și orice eventualități viitoare.

Mai puține emisii. Cantitate semnificativ mai mică de CO2, CO, THC și SOX. Respectă pe deplin reglementările OMI Tier III care intră în vigoare în 2016.