LONDON – som förberedelse för öppnandet av Berlin-Brandenburg Flygplats (BER) i slutet av månaden stängs Berlin-Schonefeld (SXF) i morgon.Berlin-Schonefeld är den första av de två flygplatserna i Berlin som stänger när BER öppnar på Halloween i år, med Berlin-Tegel (TXL) på grund av att stänga den 8 November. Flygplatsen är en fokusstad för Ryanair (FR) och easyJet (U2) som kommer att flytta över till BER vid öppningen på cirka en veckas tid.

denna artikel tar en titt på sxfs historia och hur mycket av en väsentlig flygplats Det har varit i den tyska huvudstaden sedan dess uppståndelse 1934.

den turbulenta början

Berlin-Schonefelds liv började 1934 när byggandet påbörjades för att konstruera tre landningsbanor vardera med en storlek på 2600 fot långa för att tillgodose Henschel Aircraft plant i Schonefeld-området i staden.

i slutet av andra världskriget producerades 14 000 Henschel-flygplan, särskilt för att tillgodose krigstidens ansträngningar för luftstrid över hela Europa. efter Nazitysklands nederlag ockuperade Sovjetunionen anläggningen, med Sovjetunionen demontering och rivning av platsen. 1946-47 reparerades detta senare, inklusive järnvägsförbindelsen som behövdes för att transportera flygplan och delar runt.

de sovjetiska flygstyrkorna överförde all bas av operationer från Johannisthal Air Field ner till Schonefeld, som inkluderade sådana som Aeroflot (SU) som startade operationer från den flygplatsen.

vid 1970-talet och när Four Power Agreement från 1971 överenskommits, uppgav en klausul i avtalet att flygresor inte kunde äga rum i Berlin, inklusive restriktiv tillgång till huvudstaden för amerikanska, brittiska, franska och sovjetiska flygbolag.

SXF var dock befriad från denna regel eftersom den var strax utanför gränserna, vilket innebär att sådana begränsningar inte gällde, vilket innebär att östtyska transportföretaget Interflug senare använde flygplatsen, men Lufthansa nekades tillgång till Tegel och andra.

kostnader kring enande vilket resulterar i ytterligare enande i framtiden

rubriken är komplicerad. Jag vet. Men låt mig förklara.

efter Berlinmurens fall på 1990-talet och enandet kom till verklighet, att driva tre flygplatser, eftersom Tegel, Schonefeld och Tempelhof var mycket kostsamt för de nybildade Tyska demokratiska regeringarna.

detta leder de i Berlins lagstiftare att driva på att bara en helt ny enda flygplats ska byggas för att öka effektiviteten och minska flygbuller.

det var därifrån som planer för BER utarbetades för ett första lanseringsmål för 2012. Nu för tiden, det kommer att vara i slutet av denna månad, belyser åtta år till ett värde av förseningar på grund av problem med brandlarm och säkerhetssystem som infördes.

så på sätt och vis orsakade enande i post-Sovjettiden behovet av ytterligare konsolidering inom Berlins flygplatser.

Schonefelds Popularitet börjar försvinna

sxfs popularitet under 2012 började minska när flygbolag som Germanwings (4U), Aer Lingus (EI) och andra bytte sin verksamhet till TXL.

men 4U tills den upphörde med sin verksamhet tidigare i år kom tillbaka till SXF 2015 för att konkurrera med FR, som då skulle ha meddelat sin sjätte bas i Tyskland och lagt till fem flygplan och 16 rutter till flygplatsen.

i maj 2015 användes den södra banan på den nya Berlin Brandenburg flygplats för SXF-verksamhet medan den ursprungliga banan renoverades, med förlängningar slutförda ett år senare.

Även om SXF har arbetat med full kapacitet under de senaste fyra åren och såg ökad passagerartillväxt, meddelanden under de senaste åren, särskilt med COVID-19-pandemin, innebar att ett stängningsdatum skulle träda i kraft oavsett sådan framgång.

slutet är nära…

även med sådan tillväxt har de senaste åren sett vissa nivåer av nedgång. Mellan 2014-2017 var antalet hela tiden höga och ökade från 7,2 miljoner 2014 till 12,8 miljoner innan de minskade till 11,4 miljoner 2017.

de mest trafikerade linjerna var till Köln / Bonn (CGN) på hemmaplan med Ryanair, med de mest trafikerade Europeiska linjerna London Gatwick (LGW), Barcelona (BCN) etc.

så från och med imorgon kommer SXF att stänga och på grund av dess närhet till BER; det kommer att ansluta till den nya flygplatsen och bli Terminal 5 på det helt nya flygfältet.

det som förblir klart är att när SXF stängs, utsätts det inte helt för döden som TXL är. SXF kommer alltid att vara en del av BER, särskilt som en terminalbyggnad, men kommer att bli i framkant av vad den tyska regeringen vill flyga för att vara.

en central anlöpshamn från huvudstaden, ökad kapacitet och hopp om att få nya flygbolag in genom sin betydande internationella närvaro. Allt vi kan göra nu är att vänta på lanseringen och se hur öppningen går.

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons