i slutet av förra månaden flög jag från Göteborg till San Francisco via Köpenhamn och bestämde mig för att prova SAS. Alla deras långdistansflygplan är utrustade med denna nya stuga (bortsett från en A340-300 tydligen). För några veckor sedan skrev jag om hur mycket jag fick uppgradera på detta flyg.

Köpenhamns flygplats är förmodligen min favoritflygplats i Europa. Medan avståndet mellan grindarna ibland kan vara extremt, är designen och effektiviteten utmärkt. Det var första gången jag flög icke-Schengen från flygplatsen.

att rensa passkontrollen var en bris. Jag skulle rekommendera att vänta till sista sekunden för att rensa eftersom pojken var det icke-Schengenområdet som skiljer sig från resten av flygplatsen. Det fanns knappast några butiker eller restauranger så långt jag kunde se.

SAS 935
Köpenhamn (Cph) – San Francisco (SFO)
Onsdag, April 19
avgår: 12:25pm
anländer: 2:45PM
varaktighet: 11hr20min
flygplan: Airbus A340-300
säte: 21h (Premium ekonomi)

så småningom (äntligen) var det dags för ombordstigning. Jag var en av de första ombord sedan de gick ombord på business och SAS Plus samtidigt.

kabinen konfigurerades i en 2-3-2 layout, i motsats till 2-4-2 i ekonomi. Det finns fyra rader med totalt 28 SAS Plus-platser med 38-tums tonhöjd.

som du kommer att märka i dessa bilder är kabinfärgerna så Mörka att jag var tvungen att tredubbla ljusstyrkan för att få en glimt av stugan på kameran.

skottet ser faktiskt lite mer begränsat ut än de återstående raderna.

Jag hade tur att få en fönsterplats i andra raden. Benutrymmet var stor, och sätet mycket bred.

en fin kudde och filt väntade på min plats med en vattenflaska och några billiga hörlurar. Filten var en vinnare, men jag förstår inte varför de skulle erbjuda sådana lågkvalitativa hörlurar till passagerare som betalar en premie.

För långa flygningar älskar jag alltid ett fotstöd.

tyvärr hindrades benutrymmet under sätet av två lådor, en på vardera sidan.

ytterligare två saker fastnade om sätesdesignen själv. För det första fanns det ingen vattenflaskhållare, vilket är vanligt på andra bärare.

För det andra har Lufthansa ett värdefullt förvaringsfack under ife-skärmen. På SAS var jag tvungen att lämna mina tillhörigheter på golvet eller pressa dem i ryggfickan.

SAS annonserar också en amenity kit, som var underwhelming minst sagt.

satsen kom i en svart väska som jag ursprungligen trodde var en sopsäck tills jag såg texten. Dessutom innehöll den en grundläggande sovmask, öronproppar och en relativt fin tandborste.

snart var ombordstigningen klar och den danska kaptenen välkomnade oss ombord. Vår flygtid beräknades vara 11 timmar på pricken.

efter vad som förmodligen var den längsta startrullen i mitt liv klättrade vi långsamt längs Sveriges västkust mot Norge.

nästan en timme efter start började dryckestjänsten. Det fanns ingen meny för SAS Plus-passagerare, även om dryckesvalet kunde bläddras genom IFE.

ett tag senare serverades måltiden.

återigen var jag underwhelmed av portionsstorlek och matkvalitet. Pastan var underkokt och toppad med lite spenat. Åtminstone den rostade grönsakssidan sallad var bättre än den ser ut. Jag var också imponerad av att de hade Froosh smoothies ombord.

en annan sak att notera är att SAS Plus-kunder använder toaletterna i ekonomin, vilket jag tyckte var ganska frustrerande. Inte bara var linjerna långa ibland, men vi var förmodligen passagerarna längst från en toalett ombord.

efter måltiden fick jag lite arbete gjort. SAS erbjuder gratis Wi-Fi till SAS Plus-och business class-passagerare utöver SAS frequent flyers, vilket är fantastiskt, i teorin. För andra passagerare var Wi-Fi rimligt prissatt till $19. Jag föreställer mig att många passagerare utnyttjade detta, eftersom det var så långsamt att det knappt var användbart. Istället för att vara produktiv på nätet, jag haft en timme av ren Internet ilska.

Jag gav upp och bestämde mig för att titta på några TV-program, Då frågade jag en av FAs om de hade några mellanmål. Till min glädje tog han äpplen, nötter och choklad – yay!

bara en timme senare kom besättningen genom stugan med ännu fler snacks.

en timme efter det serverade de smörgåsar (på danskt rågbröd).

Vid denna tidpunkt hade det varit ungefär sju timmar och jag hade” ätit ” fyra gånger. Den totala matmängden är ett område där SAS utmärkte sig. Tjänsten var unmemorable, men inte dåligt.

jag bestämde mig för att ta en tupplur eftersom vi var fyra timmar ute. Två timmar senare vaknade jag mitt i måltiden före ankomst.

kvantiteten var perfekt. Detta var definitivt min favorit måltid på flygningen. Den bestod av några lätt stekt grönsaker och en läcker samosa.

snart gick vi ner mot SFO.

vi hade underbar utsikt över centrum och Oakland Bay Bridge på slutlig tillvägagångssätt.

efter en snabb taxi till porten, jag bjuda adjö till besättningen och var landsidan med min resväska inom 20 minuter!

Bottom Line

sammantaget erbjuder SAS en svag premium ekonomiupplevelse. Maten var inte alltför imponerande, Även om måltiden frekvensen var trevlig. Tjänsten var svag och sätet levererade inte samma nivå av komfort som tävlingen. Sätet var dock fortfarande betydligt bättre än vad du får i ekonomin. Utan tvekan skulle jag betala $150 – $200 för att uppgradera till den här produkten igen.