med våren här och varma sommardagar närmar sig, börjar många bilister höra den gnagande rösten inuti och säger: ”jag antar att jag måste få min bil in i butiken för lite vårrengöring.””Naturligtvis kan den rösten vara rätt eller fel beroende på vad ”det” betyder vara vårrengöring. Ett objekt på våra mentala listor för vårrengöring är en kylvätska / kylmedelskontroll. Om det låter konstigt kanske du redan vet skillnaden mellan kylvätska och kylmedel. Om inte, fortsätt läsa, eftersom jag hoppas kunna belysa skillnaderna mellan dem och vad det betyder för dig.

tumregler för bilar har funnits sedan vi först bestämde oss för att driva våra vagnar med motorer istället för hästar. Naturligtvis har våra vagnar blivit mer komplicerade sedan de satt motorer i dem. Med komplexitet finns det möjlighet till förvirring, så ibland är tumreglerna korrekta, andra gånger, inte så mycket. Vad sägs om reglerna för vårunderhåll?

bilarnas arv går djupt… och sida vid sida.

skillnaden

säsongsmässigt finns det en hel del människor som frågar oss om motorns kylvätska och luftkonditioneringskontroller. En delmängd av dessa människor verkar förvirrad om skillnaden mellan dem. Du kanske är en av dem. Låt oss ta en 10 000 fot (kortvarig) titt på deras skillnader, gör sedan några observationer:

• Luftkonditioneringsköldmedium överför värme från hytten till kondensorn.
• motorkylvätska (eller frostskyddsmedel, som ingår i kylvätskeblandningen) gör vad namnet antyder: det överför värme från motorn till någon annanstans (kylaren).
• motorkylvätska använder vatten för att överföra värmen från motorns förbränning (brinnande bränsle) till luft som rusar genom kylaren under huven (det överför också värme från motorn till kabinen när du slår på värmen).
  • vattnet blandas med frostskyddsmedel för att förhindra att vattnet fryser när vädret är kallt (annars skulle motorblocket spricka) och hålla det från att koka. Således är motorns kylvätska tänkt att stanna i flytande form.
• Luftkonditioneringsköldmedium används för att överföra värme från bilens stuga till utsidan av fordonet genom förångningsegenskaperna.
  • under hela luftkonditioneringscykeln växlar köldmedium mellan ett flytande och ångtillstånd.
• roligt faktum: kokpunkterna är utformade i olika riktningar; frostskyddsmedel har en hög kokpunkt, där köldmedium har en riktigt, riktigt låg kokpunkt.

skillnaden: hur det relaterar till dig

båda systemen utnyttjar aspekter av värmeöverföring för att påverka önskat resultat. Båda är involverade i ett fordons värme -, ventilations-och luftkonditioneringssystem (HVAC). Det är förståeligt om man skulle tro att de två systemen är desamma om de bara har hört ”lite här och där”, särskilt eftersom de är sammankopplade för HVAC-ändamål. Skillnaden mellan kylvätska och köldmedium underhåll, fastän, är betydande.

motorkylvätska (frostskyddsmedel)

• förutom att hålla vattnet från frysning innehåller frostskyddsmedel också rosthämmare. Dessa slits så småningom ut och är inte längre effektiva för att stoppa rost och korrosion – vilket är ett allvarligt problem för motorkylsystem.
• eftersom rosthämmarna ”slits ut” är det nödvändigt att byta frostskyddsmedel och vatten från tid till annan.
• motorns kylvätska behöver förebyggande underhåll, inklusive kylarlock och frostskydd.

köldmedium (Freon)

• hjärtat i ett luftkonditioneringssystem är kompressorn. Det rör sig mycket internt, vilket behöver smörjning. Luftkonditioneringssystemet innehåller då AC-kompressorolja samt kylmedel. Detta skyddar det mot rost, vilket innebär att du inte behöver rosthämmare i köldmedium (villkoren för de två systemen är också mycket olika).
• om köldmediet och / eller kompressoroljan läcker ut, bör du ha mer tillsatt. Men detta är inte förebyggande underhåll. Det är något som kräver en läckagereparation så att du inte förlorar oljan/kylmediet du just lagt till.
• köldmediet i sig behöver inte förebyggande underhåll. Det finns saker du kan göra för att upprätthålla HVAC-systemet i allmänhet, som att hålla löv ur bilens kåpa, utföra förångarrengöring etc., men dessa påverkar inte kylmediet direkt.

vissa allmänna take-aways

• en motor kylvätska flush kommer inte att hjälpa din AC blåsa kallare.
• temperaturfallet mellan uteluften och luften i bilen bör vara ca 30 grader Fahrenheit. Har du ingen termometer? Oroa dig inte, vi kan ta en titt för dig.
• Vi skulle vara försumliga att inte berätta om vår prioritetslista för underhåll. Vad den här listan gör är att ge dig det mest kostnadseffektiva underhållet prioriterat, topp till botten, på en lista. Om du är nyfiken på fordonsunderhåll eller vill komma igång med att ta hand om det, rekommenderar vi starkt den här resursen.
• för att lära dig mer om vad som gör ett bra kylsystem flush, besök vår kylsystem flush sida.

Jag hoppas att efter att ha läst den här artikeln förstår du bättre skillnaden mellan kylvätska och kylmedel och vad det betyder för dig. Medan vi alla kämpar på lite för bättre väder här i Chesapeake, låt oss vara redo när det kommer hit.

detta inlägg redigerades senast den 11/03/2016 av John Hicks.