Nissan 240SX
foto: nzhamstar via Flickr

så du har köpt en Nissan 240SX och har drömmar om att göra den till en drivbil eller spårmonster. Ett av de mest populära sätten att göra detta är att kasta ut den gamla 2,4-liters fyrcylindern till förmån för en stor amerikansk V8. Tack och lov passar LS-serien V8-motorer från GM och Nissan 240SX varandra som det alltid var tänkt att vara. Faktum är att viktfördelningen faktiskt är mer balanserad med V8 än med lagermotorn.

oavsett om du ska skicka den till en butik eller göra det själv som någon form av galen forskare, här är en grundläggande lista över vad du behöver för att komma igång med din Nissan 240SX LS swap.

hitta en General Motors ls V8-motor

LS1 i en Pontiac GTO
foto: Mitch Barrie via Flickr

ls-seriens motorer är perfekta kandidater för V8-swappar. De är lätta, kompakta och extremt kraftfulla. Det finns också ett stort urval att välja mellan, från billiga 5.3-litersmotorer av lite Silverado i en skrotgård till den vansinniga 6,2-liters, 600-hästkraften LS9. GM säljer dem också som crate motors, vilket innebär att du får en helt ny motor med garanti och alla ledningar du behöver för att få det att fungera korrekt.

Vi rekommenderar att du tar hand om en LS1 för den här bilen, som kör runt $2,000-$3,000 används. Kom ihåg att du får vad du betalar för, så en billig lastbilsmotor kommer förmodligen att ge dig mer problem än det är värt.

hitta en Tremtec T56 Transmission

Tremtec T56 är en sexväxlad manuell och passar ganska mycket rätt in i 240SX med endast liten modifiering behövs. Dessutom är det billigt om du går den använda rutten på cirka $800-$1400. För bästa resultat kan du behöva hamra ut överföringstunneln lite för att passa T56 eller få en mindre bellhousing. Få också en kort shifter för att ge dig mer utrymme runt instrumentbrädan.

medan du sätter allt ihop är det det perfekta tillfället att installera en bra koppling, så kom ihåg det.

hitta ett monteringssats& tillbehör

ls bytte 240SX
foto: dave_7 via Flickr

om din LS inte är från en Corvette, GTO eller f-body GM bil, måste du köpa rätt tillbehör eller det kommer inte att passa. Om din nya motor inte kommer från en GTO behöver du också en ny oljepanna.

det bästa sättet att komma runt alla dessa fitment huvudvärk är att köpa ett monteringssats med alla delar som ingår. Som vi sa tidigare är detta en populär byte, så det finns massor av kit där ute som gör det så enkelt som möjligt och ger dig förtroende för att allt passar rätt.

uppgradera allt

Om du går för stor kraft kanske du vill överväga att uppgradera den bakre differentialen och axlarna. Kom ihåg att bilen hade en fyrcylindrig i den och var inte konstruerad för att hantera det enorma vridmomentet på en V8. Bredare bakhjul hjälper till att minska hjulspinnet.

Om du menar allvar med att köra din nya och förbättrade Nissan, rekommenderar vi starkt några säkerhetsuppgraderingar som en rullbur och en ordentlig racingstol med en sele.

Nu när du vet vad du får in, kolla in de många onlineforum och bloggar där ute som har detaljerade genomgångar och Reservdelslistor från hundratals människor som har gjort detta projekt före dig och ha kul!

News Wheel är en digital bilmagasin som ger läsarna ett nytt perspektiv på de senaste bilnyheterna. Vi är belägna i hjärtat av Amerika (Dayton, Ohio) och vårt mål är att leverera ett underhållande och informativt perspektiv på vad som trender i fordonsvärlden. Se fler artiklar från Nyhetshjulet.