en av de största trenderna inom bilindustrin är miniatyrisering. För att minimera yttre utrymme samtidigt som bilens interiör är rymlig och bekväm för passagerare och förvaring letar biltillverkarna efter innovativa sätt att kombinera elektronik och frigöra så mycket utrymme som möjligt. Med ett team av 500 ingenjörer och designers och 34 nya patent för Nano hade Tata Motors denna exakta trend i åtanke-bilen är bara cirka 10 fot (3,1 meter) lång och 5 fot (1,6 meter) lång, men den har fortfarande fyra dörrar och kan passa upp till fem personer inuti.

Tata tog flera steg för att hålla bilen både prisvärd och pålitlig. Lätt men starkt stål används för bilens kropp, och däcken skjuts till ramens yttersta hörn, vilket ger maximal utrymme på insidan. Super starkt lim håller bilen ihop istället för traditionella svetstekniker, och små beröringar sänker kostnader och vikt-Nano har en vindrutetorkare istället för två, och biltillverkarna ihåliga ut det mesta av stålet från rattstången.

””

Ratan Tata poserar framför Nano under lanseringen i New Delhi, Indien.

Raveendran/AFP/Getty Images

ingenjörerna tog också hänsyn till Nanoens arbetsdelar när de tänkte på rymden. 30-hästkraftmotorn, kugghjulen och fyrväxlad manuell växellåda finns på baksidan av bilen, inte framsidan, väldigt mycket som den ursprungliga Volkswagen Beetle-detta ger Nano sitt boxier utseende. Vid 623-cc (kubikcentimeter) är bensinmotorn mindre än typiska bilmotorstorlekar, men fortfarande mycket effektiv och når hastigheter upp till 60 miles per timme. Företaget säger Nano bör få upp till 50 miles per gallon, utmärkt prestanda jämfört med de flesta andra bilar. USA, till exempel, hoppas att öka branschgenomsnittet till endast 35 miles per gallon av 2020, vilket gör Nano ser långt före sin tid.

prislappen på $2,500 kommer bara att få dig den mest grundläggande modellen av Nano-en utan luftkonditionering, till exempel. Men de dyrare versionerna skulle bara gå upp till cirka 4 000 dollar, vilket fortfarande är billigare än Suzuki Maruti 800, nu världens näst billigaste bil. Med alla kostnadsbesparingar kan Tata-motorer inte ens göra vinst med Nano. Material som stål och gummi har stigit de senaste åren, men Ratan Tata håller sitt löfte om tillgången på en bil på 2 500 dollar. Istället hoppas framtida modeller och innovation att ge kapital till företaget-dess ingenjörer hoppas kunna introducera ny dieselversion av Nano nästa år.

för mycket mer information om bilar och nya trender inom bilindustrin, läs nästa sida.