Om du är pilot bör du känna till dessa utantill.

1) Förlängningsflikar ökar kammen eller krökningen på din vinge.

När du förlänger flikarna på ditt plan sänker du flygplanets stallhastighet och ökar samtidigt dragningen. När din vinge har en högre camber har den också en högre lyftkoefficient, vilket betyder att den kan producera mer Hiss vid en given angreppsvinkel.

2) Förlängningsflikar minskar flygplanets stallhastighet.

eftersom din vinge skapar mer lyft med flikarna nedåt behöver du inte lika mycket angreppsvinkel för att balansera de fyra flygkrafterna. Och eftersom du kan flyga i en lägre angreppsvinkel med flikar förlängda, blir din stallhastighet också lägre.

3) förlängning av klaffar ökar dragningen.

som de säger, ”ingenting i livet är gratis”, och detsamma gäller för lift. När du producerar mer Hiss producerar du mer inducerat drag. Men den ökningen av drag kan vara mycket användbar, särskilt när du landar, vilket vi kommer till lite.

4) inställningar för startflik varierar vanligtvis mellan 5-15 grader.

flygplan använder startklaffinställningar som vanligtvis ligger mellan 5-15 grader (de flesta jetplan använder också framkantslister). Det är ganska annorlunda än landning, när flygplan vanligtvis använder 25-40 grader av flikar.

varför den reducerade klaffinställningen? Genom att förlänga flikarna lite, drar ditt plan nytta av ökningen av hissen (på grund av camber), men det betalar inte det höga dragstraffet som orsakas av helt utökade flikar.

5) När du landar sträcker du vanligtvis flikarna nära maximal inställning.

genom att sätta flikarna ut hela vägen maximerar du hissen och drar som din vinge producerar.

detta ger dig två olika fördelar: 1) Du har en långsammare stallhastighet, vilket innebär att du kan landa långsammare och 2) du producerar mer drag, vilket gör att du kan flyga en brantare nedstigningsvinkel till landningsbanan.

Vill du bli pilot? Börja din flygträning med Thrust Flight idag. Läs mer och kom igång här.