CaribbeanEdit

pašování Benzínu v Limón Řeky, státu Zulia, Venezuela

v Důsledku krize v Bolívarovské Venezuele, problémy pirátství se vrátil do Karibiku v 2010s, s nárůstem piráti jsou ve srovnání se pirátství u somálského pobřeží kvůli podobné sociálně-ekonomické kořeny. V roce 2016 se bývalí rybáři stali piráty, kteří se objevují ve státě Sucre, přičemž útoky se odehrávají denně a dochází k několika vraždám. Do roku 2018, kdy se Venezuelané stali zoufalějšími, vyvstaly obavy, že se Venezuelští piráti rozšíří po karibských vodách.

Falcon LakeEdit

Pirátství na Falcon Lake zahrnuje zločin na hranicích mezi Spojenými Státy a Mexikem v Falcon Lake. Jezero je 100 kilometrů dlouhá (60 mi) nádrž postavená v roce 1954 a je známou trasou pašování drog.

válka mezi konkurenčními drogovými kartely o kontrolu nad jezerem začala v březnu 2010 a vedla k řadě ozbrojených loupeží a střelby. Všechny útoky byly připsány kartelu Los Zetas a vyskytly se především na Mexické straně nádrže, ale na dohled od pobřeží Texasu. Takzvaní piráti provozují „flotily“ malých lodí určených k zabavení rybářů a pašování drog.

Zatímco události byly odkazoval se na hovorově jako pirátství, všechny vody Falcon Lake jsou považovány za buď NÁS, nebo Mexické teritoriálních vod, a proto nejsou technicky pirátství podle Článku 101 Konvence OSN o mořském Právu.

Zálivu GuineaEdit

Výskyt potrubí vandalismu tím, že piráti v guinejském Zálivu, 2002-11.

pirátství v Guinejském zálivu se týká řady zemí západní Afriky i širšího mezinárodního společenství. Do roku 2011 se stala otázkou globálního zájmu. Piráti v Guinejském zálivu jsou často součástí těžce ozbrojených zločineckých podniků, které používají násilné metody k odcizení ropného nákladu. V roce 2012, Mezinárodní Námořní Úřad, Oceány Za Pirátství a Námořního Pirátství Humanitární Reakci Program hlásil, že počet plavidel útoky Západní Afriky piráti dosáhl svět, vysoká, s 966 námořníků napadl během roku.

pirátství v Guinejském zálivu se vyvinulo během prvního desetiletí století. Po nějakou dobu byly v Nigérii ohroženy menší lodě, které přepravovaly zaměstnance a materiály patřící ropným společnostem s jakýmkoli zapojením do průzkumu ropy. Postupem času se piráti stali agresivnějšími a lépe vyzbrojenými. Od roku 2014 dochází k pirátským útokům v západní Africe hlavně v teritoriálních vodách, terminálech a přístavech spíše než na volném moři. Tento incident bránil zásahu mezinárodních námořních sil. Piráti v regionu provozují dobře financovaný kriminální průmysl, který zahrnuje zavedené dodavatelské sítě. Často jsou součástí těžce ozbrojených a sofistikovaných zločineckých podniků, které stále více využívají mateřské lodě k zahájení svých útoků. Celkovým cílem místních pirátů je ukrást náklad ropy. Jako takové nepřikládají velký význam držení členů posádky a ne ropného nákladu a plavidel za výkupné. Dodatečně, piráti v Guinejském zálivu jsou zvláště známí svým násilným modus operandi, který často zahrnuje únos, mučení a střelba členů posádky. Stále násilnější metody používané těmito skupinami jsou považovány za součást vědomého „obchodního modelu“, který přijali, v němž hraje hlavní roli násilí a zastrašování.

do roku 2010 bylo mezinárodní námořní organizaci OSN hlášeno 45 a do roku 2012 120 incidentů. Mnoho událostí se však nehlásí. Pirátství v rozporu s legitimní obchodní zájmy dotčených zemí, které patří Benin, Togo, Pobřeží Slonoviny, Ghana, Nigérie, Demokratické Republiky Kongo. Jako příklad, obchodní Benin je významný přístav, Přístav Cotonou, byl zaznamenán v roce 2012 snížil o 70 procent. Náklady na pirátství v Guinejském zálivu v důsledku odcizeného zboží, bezpečnosti a pojištění se odhadují na přibližně 2 miliardy dolarů. V závislosti na Řízení Rizik Skupiny, pirátských útoků v guinejském Zálivu měla do poloviny listopadu 2013 zachována stabilní úroveň kolem 100 pokus o přepadení za rok, třetí za Jihovýchodní Asii.

Indický Oceáneditovat

Rozsah pirátských útoků na námořní plavidla v Indickém Oceánu mezi lety 2005 a 2010.

Pirátství v Indickém Oceánu, byl hrozbou pro mezinárodní lodní dopravy od začátku Somálské Občanské Války v brzy 1990. Od roku 2005, mnoho mezinárodních organizací, které vyjádřily znepokojení nad nárůstem pirátství. Pirátství bránilo doručování zásilek a zvýšilo náklady na dopravu, což stálo odhadem 6, 6 až 6 USD.9 miliard ročně v globálním obchodu podle Oceans Beyond Piracy (OBP). Podle německého institutu pro ekonomický výzkum (DIW)vznikl kolem pirátství také skutečný průmysl profitujících. Pojišťovny výrazně zvýšily své zisky z pirátských útoků, protože pojišťovny v reakci zvýšily sazby pojistného.

Kombinovaná pracovní skupina 150, mnohonárodnostní koaliční pracovní skupina, převzala úlohu boje proti pirátství vytvořením námořní bezpečnostní hlídkové oblasti (MSPA) v Adenském zálivu a kanálu Guardafui. V září 2012 byl rozkvět pirátství v Indickém oceánu údajně u konce. Podle mezinárodního námořního Úřadu klesly pirátské útoky do října 2012 na šestileté minimum, přičemž ve třetím čtvrtletí byla napadena pouze jedna loď ve srovnání s třiceti šesti ve stejném období v roce 2011. Do prosince 2013 americký Úřad pro námořní rozvědku informoval, že piráti během roku napadli pouze 9 plavidel s nulovým úspěšným únosem. Řízení Rizik přičíst to 90% pokles v pirátské aktivity ve stejném období v roce 2012 k přijetí osvědčené postupy řízení tím, že majitelé plavidel a posádky, ozbrojené soukromé bezpečnosti na palubě lodí, významný námořní přítomnost a rozvoj onshore bezpečnostních sil.

Úžiny MalaccaEdit

Úžině Malacca byl hlavní oblasti pirátské aktivity.

Piráti v úžině Malacca u Indonésie jsou obvykle vyzbrojeni zbraněmi, noži nebo mačetami. Mnoho zpráv o útocích mohlo jít nehlášené, protože firmy se bojí piráti útočí častěji, protože společnost řekl orgány. Piráti v této oblasti také útočí na lodě během noci. Pokud plavidla vydají poplach, piráti obvykle odejdou bez konfrontace s posádkou. Piráti v singapurské úžině útočí v noci, zatímco lodě jsou v plném proudu nebo kotví.

v Závislosti na Řízení Rizik Skupiny, pirátských útoků v Úžině Malacca byl v polovině listopadu 2013 dosáhla světové maximum, překonal ty v guinejském Zálivu.