kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että Hudsonjoen alittava satavuotias rautatietunneli on pahoin vaurioitunut.

nyt brittiläisen konsulttifirman London Bridge Associatesin analyysi vahvistaa tavanomaista viisautta siitä, miten se korjataan.

se torjuu ajatuksen, että uusi 10 miljardin dollarin tunneli olisi rakennettava niin, että vaurioitunut tunneli voidaan sitten sulkea korjauksia varten.

sen sijaan se peräänkuuluttaa edullisempaa ratkaisua korjata vaurioitunut tunneli öisin ja viikonloppuisin, myös junien kulkiessa.

suositus toistaa lähestymisen, jonka kuvernööri Cuomo pakotti MTA: lla välttämään East Riverin alittavan l-linjan sulkemista tunnelin korjaustöitä varten.

”Tämä on ratkaisu, jota tehdään kaikkialla Euroopassa, Britanniassa”, sanoi Joseph Clift, rautateiden puolestapuhuja ja Long Island Rail Roadin entinen suunnittelujohtaja. ”Se on nyt tehty Canarsie tunnelit, Rutgers tunnelit F juna, ja Amtrak pitäisi ottaa sivun pois kaikkien muiden kirja.”

maaherra näkee sen kunniaansaattamisena.

”olen erityisen iloinen kuullessani teidän tukevan nyt hyväksyttyä l-junan korjausmenetelmää”, Cuomo kertoi toimittajalle sunnuntaina. ”Amtrak ja monet ihmiset haluavat myös rakentaa uusia tunneleita, saada lisäyhteyden New Yorkiin, mikä on mielestäni hyvä ajatus, mutta yksi ei ole toisen vihollinen.”

nykyisen tunnelin Pettäminen voisi aiheuttaa taloudellisen painajaisen, koska normaaliaikoina sadattuhannet junamatkustajat käyttävät sitä päivittäin.

mutta Trumpin hallinto on toistaiseksi kieltäytynyt myöntämästä miljardeja dollareita korvaavan, niin sanotun Gateway-projektin rakentamiseen.

New Jerseyn virkamiehet ja kauttakulkujohtajat moittivat konsultin raporttia väittäen, että se aiheuttaisi sietämättömiä häiriöitä Amtrakin ja New Jerseyn kauttakulkuliikenteeseen.

Amtrakin puheenjohtaja Tony Coscia sanoi lausunnossaan, että ”se tekee poikkeuksellisia oletuksia kuntoutustyön toteutettavuudesta, kustannuksista ja luontaisista riskeistä täysin yö-ja viikonloppukatkoksina.”

”Tämä on käsitteellinen tutkimus ja aika, jonka menetämme edes sen selvittämiseen, onko tämä jotain toteuttamiskelpoista, on aikaa, jota emme voi enää tuhlata”, sanoi Tri-State Transportation Campaignin varajohtaja Janna Chernetz.

Gateway-hanketta kannattavan senaattori Chuck Schumerin tiedottaja kieltäytyi kommentoimasta raporttia.

tiedottaja viittasi Schumerin kommentteihin ennen raportin julkaisua väittäen, että Trumpin hallinto pitää Gateway-hanketta ”panttivankina” ja että hän on toiveikas, että tuleva Bidenin hallinto vapauttaa miljardien dollarien varat sen rakentamiseen.