Tervetuloa uuden sukupolven moottoreihin. Wärtsilä 31 asettaa uuden energiatehokkuusstandardin, jonka ansiosta nelitahtimoottorin polttoaineenkulutus on maailman alhaisin. Se tarjoaa myös ennennäkemättömän joustavan toiminnan, ja se voidaan helposti sovittaa eri polttoainetyyppeihin ja käyttöprofiileihin. Wärtsilä 31-moottorin käyttöiän ajan saat parhaan tuen varaosille, kenttähuollolle, teknisille kysymyksille, muunnoksille ja Huoltosopimuksille. Wärtsilä 31 on yksinkertaisesti kaikkien aikojen polttoainetaloudellisin, käyttäjäystävällisin ja monipuolisin Moottori.

Wärtsilä 31 ei ole yksi ainoa moottori, vaan alusta, joka koostuu kolmesta eri tuotteesta: dieselmoottorista, kaasumoottorista ja monipolttoainemoottorista. Moottorit voivat toimia monenlaisilla käytettävissä olevilla polttoaineilla, kuten raskaalla polttoöljyllä (HFO), Meridieselöljyllä (MDO), vähärikkisillä tai vähärikkisillä polttoaineilla, nesteytetyllä maakaasulla (LNG), ETAANIKAASULLA (LEG) tai maaöljykaasulla (LPG).

Wärtsilän Tuotekehitysohjelmista vastaava johtaja Ulf Åstrand on valvonut uuden moottorin sisältämien uusien teknologioiden käyttöönottoa. Hän kertoo, että kyseessä on ensimmäinen kerta, kun kaikille sen polttoainevaihtoehdoille on kehitetty samanaikaisesti moottorialusta.

”aiemmat moottorit kehitettiin aluksi dieselillä käyviksi ja myöhemmin ne sovitettiin kaasulle”, hän kertoo. ”Tämän vuoksi niiden suorituskykyä ja polttoainetehokkuutta oli mahdotonta täysin optimoida kaasu-tai monipolttoainetilan osalta.”

”Tämä on upouusi moottori, jonka olemme kehittäneet tyhjästä”, lisää Giulio Tirelli, johtaja, moottorivalikoima & Applications. ”Se on tulosta lähes kymmenen vuoden kehitystyöstä ja sisältää kehittyneintä teknologiaa, mikä avaa ovia tulevaan kehitykseen.”

polttoainetehokkuus

Uusi Wärtsilä 31 on tällä hetkellä markkinoiden polttoainetaloudellisin nelitahtimoottori. Moottorin dieselversio kuluttaa keskimäärin 8-10g / kWh vähemmän polttoainetta kuin lähin kilpailija koko kuormitusalueellaan. Optimipisteessä tämä määrä voi mennä niinkin alas kuin 165g / kWh. Käyttökustannuksiksi muutettuna vertailuankkurin Käsittelyhinaajan (AHTS) päivittäinen säästö nousisi polttoainekustannuksissa noin 10 000 euroon päivässä.

”näin suurta polttoainetehokkuuden parannusta ei ole koskaan saatu aikaan yhdellä askelmuutoksella”, Åstrand sanoo. ”Ja teimme sen yhdellä kertaa.”

”nykyään polttoainetehokkuus on teknologisen kehityksen ehdoton merkki”, Tirelli myöntää. ”Ja 10G / kWh-päivityksen toimittaminen yhdessä tuotelanseerauksessa on dramaattinen parannus. Tämä moottori on saavuttanut tehotason, jota vielä muutama vuosi sitten ei pidetty fyysisesti mahdollisena.”

keskity kestävyyteen

koska päästöt aiheutuvat polttoaineen palamisesta, on luonnollista, että huomattavasti vähemmän polttoainetta kuluttava moottori tuottaa myös huomattavasti vähemmän päästöjä. Upouusi Wärtsilä 31 täyttää voimassa olevan IMO Tier II-päästöstandardin lisäksi IMO Tier III-lainsäädännön, joka tulee voimaan vuonna 2016. Lisäksi monipolttoainekonseptin ansiosta alukset voivat helposti vaihtaa dieselin ja kaasun välillä riippuen siitä, missä ne liikennöivät.

”polttoainetehokkuuden markkinajohtajana alus tuottaa huomattavasti vähemmän CO2: ta, CO: ta, THC: tä ja SOX: ää. Monipolttoaineversion avulla se voi toimia dieselillä Tier II-alueella ja siirtyä sitten kaasuun, kun se tulee Tier III-alueelle (kuten Päästöjenrajoitusalueelle eli ECA: han). Vaihto tapahtuu välittömästi – vaihtoa ei tarvitse odottaa-alus voi vain jatkaa purjehtimista samalla nopeudella.”

vähemmän huoltoa, enemmän käytettävyyttä

kunnossapidon osalta uuteen Wärtsilä 31: een liittyvät kustannukset ovat pienentyneet noin 20%. Siinä missä vastaavantehoiset vakiomoottorit vaativat ensimmäisen huoltoseisokin noin 1 000 käyttötunnin jälkeen, uuden moottorin ensimmäinen pysähdys tapahtuu 8 000 tunnin jälkeen.

”koska tiedämme, miten tärkeä käyttöaika on asiakkaidemme kannattavuudelle, huoltotarpeen vähentäminen oli yksi tärkeimmistä tavoitteistamme tässä uudessa moottorissa”, Åstrand kertoo. ”Sen komponenttien käyttöikä on pidempi, ja olemme myös investoineet paljon energiaa sen ylläpitoon tarvittavan ajan lyhentämiseen.”

käyttötietojen etäkäyttö mahdollistaa Wärtsilältä kehittyneen tuen ja välittömän reagoinnin alusten tai voimalaitoksen turvallisen toiminnan varmistamiseksi sen sijainnista riippumatta. Asialleen omistautunut asiantuntija, jolla on ylimmän tason tekninen kokemus, neuvoo miehistöä puhelimitse ja sähköpostitse. Tämä vähentää suunnittelemattomia huoltokäyntejä aluksella.

modulaarinen rakenne

uuden Wärtsilä 31: n modulaarinen rakenne mahdollistaa kokonaisten moottorimoduulien helpon irrottamisen ja vaihtamisen. Tämä vähentää huoltoaikaa, koska moduuli voidaan yksinkertaisesti vaihtaa, sen sijaan, että jokainen yksittäinen osa irrotetaan.

”siirtyminen yksittäisistä varaosista vaihtoyksiköihin – eli kokonaisten yksiköiden tai moduulien, kuten voimalaitteiden, suuttimien ja korkeapainepumppujen, vaihtaminen – tehostaa huoltoa ja maksimoi käytettävyyden”, Åstrand sanoo.

kun moottori vaatii huoltoa, seisokit vähenevät huomattavasti, koska kokonainen moduuli voidaan yksinkertaisesti ottaa pois ja korvata vaihtoyksiköllä. Vaihtomoduulit on lueteltu varaosaoppaassa ja Saatavana varastosta.

operatiivinen joustavuus

operatiivinen joustavuus on suuri huolenaihe offshore-sovelluksissa, sillä monet alukset toimivat pienellä kuormituksella, mutta vaativat myös nopeaa voimanottokykyä. Toiminnanharjoittajien on varmistettava, että ne voivat toimia pienillä kuormilla maksimoiden samalla polttoainetehokkuuden ja kannattavuuden. Wärtsilä 31 voidaan helposti sovittaa erilaisiin käyttöprofiileihin erilaisilla virityksillä kehittyneen moottoriautomaatiojärjestelmän sekä polttoaineen ruiskutus-ja ilmanottojärjestelmien joustavuuden ansiosta. Lisäparannuksia low load efficiency packageen voidaan saavuttaa myös asentamalla low load efficiency package, joka sisältää joitakin mekaanisia muutoksia.

”erittäin korkean automaatiotason ansiosta olemme pystyneet optimoimaan useita kohtia, joihin emme olisi aiemmin pystyneet sopeutumaan”, Tirelli selittää.

”monia mekaanisia järjestelmiä ei voitu virittää erilaisiin käyttöprofiileihin, mutta nykyaikaiset elektroniset ja hydrauliset järjestelmät on helppo mukauttaa vastaamaan asiakkaan käyttötarpeita”, Åstrand myöntää ja lisää, että jos omistaja haluaa muuttaa olemassa olevan aluksen toimintatapaa, se voidaan aina virittää vastaamaan uusia vaatimuksia.

”tulevaisuudenkestävä” Moottori

modulaarinen rakenne ei ainoastaan helpota nopeita korjauksia, vaan tukee myös tulevia päivityksiä. Ulf Åstrandin mukaan se tekee moottorista ”tulevaisuuden todisteen”:

” tulevaisuudessa, kun kehitämme uutta teknologiaa, varustamo voi yksinkertaisesti asentaa päivityksen sisältävän moduulin. Tämä on erityisen hyödyllistä uusien päästönormien käyttöönoton yhteydessä, mutta sitä voidaan soveltaa myös tuleviin polttoainetyyppeihin. Olemme suunnitelleet tuotteen, joka voidaan helposti sovittaa tulevaisuuden mahdollisuuksiin. Kutsun sitä tulevaisuuden kestäväksi moottoriksi.”

kolme moottoria, yksi yhteinen alusta

uuden Wärtsilä 31: n kehitystyö alkoi jo vuonna 2010. Wärtsilän insinöörit suunnittelivat moottorialustan luomista, jossa nämä kolme moottorivaihtoehtoa ovat hyvin yhteneväisiä.

”kolme moottoria ovat lähes identtisiä”, Giulio Tirelli sanoo. ”Teknikko, joka on koulutettu yksi on erittäin helppo käyttää kahta muuta, kun taas omistajat, joilla on enemmän kuin yksi moottorityyppi, vähentää varaosien varastoja, koska osat ovat hyvin yhteisiä. Lisäksi moottori, joka on alun perin ostettu toimimaan vaikkapa dieselillä, voidaan helposti sovittaa kaasu-tai monipolttoainemoottoriksi, jos asiakkaan vaatimukset muuttuvat tuotteen elinkaaren aikana.”

”eri varianttien modulaarisen rakenteen ja yhteisten teknologioiden käytön vuoksi moottori voidaan muuntaa muunnoksesta toiseen vain pienin mekaanisin muutoksin”, Åstrand lisää. ”Tämä tekee siitä luotettavan valinnan tulevaisuutta ajatellen riippumatta polttoaineen saatavuuden muutoksista tai mahdollisista suurista hintavaihteluista.”
Lisätietoja Wärtsilä 31

vähemmän energiaa, kustannuksia, seisokkeja ja päästöjä. Lisää joustavuutta ja käytettävyyttä.

energiatehokkuus. Kuluttaa keskimäärin 8-10g/kWh vähemmän polttoainetta verrattuna lähimpään kilpailijaan koko kuormitusalueella, jolloin säästöä kertyy päivittäin jopa 10 000 euroa.

kustannustehokkuus. Ylläpitokustannuksia on vähennetty noin 20 prosenttia.

vähemmän huoltoa, enemmän käytettävyyttä. Ensimmäinen huoltoseisokki tulee 8000 tunnin jälkeen verrattuna 1000 tuntiin standardimoottoreissa, joilla on samanlainen teho. Vaihtomoduulien käytettävyys takaa lyhyet seisokit kunnossapidolle.

operatiivinen joustavuus. Täysin toimintakykyinen, kaikkialla. Monipolttoainemoottori mahdollistaa helpon swithin kaasuttamisen, kun mennään Tier III-alueelle ilman, että nopeus muuttuu. Wärtsilä 31 voidaan helposti sovittaa erilaisiin toimintaprofiileihin ja mahdollisiin tuleviin tilanteisiin.

vähemmän päästöjä. Huomattavasti pienempi määrä CO2, CO, THC ja SOX. Täyttää täysin vuonna 2016 voimaan tulevat Imo Tier III-määräykset.