Ferries intérieurs

Catatunk « Passeur” (2007)

Un traversier atypique opère sur la rivière Kennebec à Caratunk, où les randonneurs du sentier des Appalaches sont assurés de traverser. La traversée des rivières était importante pour le commerce et le transport, même dans les premières décennies du 20e siècle. Certains ont été déplacés par des ponts, d’autres sont devenus obsolètes à mesure que de nouvelles routes et des automobiles plus rapides sont devenues disponibles.

Cette description de leur rôle est typique:

Des traversiers assuraient le transport sur la rivière Sandy à plusieurs endroits de Starks. Le nom du traversier faisait généralement référence à l’opérateur, de sorte que, sur une période de temps, le même site de traversée pourrait être connu sous plusieurs noms différents. Certains étaient Davis, au pied de Sand Hill; Piper à la ferme Clifton Quimby; Butler en dessous du barrage électrique Madison; et Moore, près de l’embouchure de la rivière à la ferme Lewis Tracy. . . . Le service avait pris fin en 1930 et aucun pont n’avait été construit pour le remplacer.

Traversier à Rumford Point (vers 1940)

La zone de traversier de Days à Woolwich était le terminal est du Hockamock, qui transportait les passagers de l’autre côté de la rivière Kennebec à Bath jusqu’à la construction du pont Carleton. Un service Fairfield–Clinton opérait à Pishon’s Ferry, près de Hinkley. Il n’est pas rare que la ville ait un village ou un emplacement avec « ferry” dans son nom. Rumford Point avait un ferry sur la rivière Androscoggin jusque dans les années 1930. C’est un gros indice qu’il y avait autrefois un passage dans la région et qu’un pont existe à sa place.

Ferries côtiers

L’accès aux îles peuplées du Maine dépend fortement des ferries. Ceux-ci comprennent des navires privés ainsi que ceux du State Ferry Service, exploité par le département des Transports du Maine. Les services publics et privés ont des horaires saisonniers.

Pour les grandes îles desservies par le système étatique (Frenchboro, Islesboro, Matinicus, North Haven, Swan’s Island et Vinalhaven), l’objectif est un accès toute l’année sauf par temps particulièrement dangereux.

Ferry Saisonnier Island Romance sur la baie de Casco (2004)

Le ferry « Islander” au Cumberland Terminal (2002)

Ferry d’excursion Saisonnière à l’île Monhegan (2007)

Traversier de l’État du Maine dans la baie de Penobscot (2004)

Nouveau traversier de la baie de Penobscot (2012)

Terminal de traversier de Rockland (’08)

Terminal de traversiers d’État à Rockland (2008)

Terminal de traversiers d’État à Rockland (2008)A

Terminal de North Haven (2006)

Fumée de mer au Terminal de ferry de Lincolnville (2013)

Portland Harbor Ferries

Casco Bay Lines est exploitée par le District de transit de Casco Bay Island (CBITD), une société quasi-municipale à but non lucratif, créée en 1981 par la législature de l’État. Son mandat est de desservir les îles peuplées de Casco Bay tous les jours de l’année. Plus précisément, il dessert les îles Chebeague, Cliff, Great Diamond, Little Diamond, Long et Peaks.

Le terminal continental se trouve sur le front de mer de la ville où les passagers obtiennent les horaires, les billets et montent à bord des navires. Peaks Island est la plus grande et possède son propre ferry dédié, transportant des milliers de navetteurs et de touristes chaque année.

Departing Peaks Island (2014)

À l’intérieur du Terminal de Portland (2014)

Passagers de l’île (2014)

Passagers de l’île (2014)

Chargement du fret (2014)

Ressources supplémentaires

Bar Harbor and Lamoine Steam Ferry Company: Incorporée dans le but d’établir et d’entretenir une ligne de traversier entre Sand Point, près des célèbres fours, Mount Desert Island et East Lamoine Point, directement en face, sur le terrain principal. 1889.

Gale, Nellie Isabella. Quelques Ferries et Ponts couverts du Maine. Orono, Moi. Université du Maine. 1932.

Libby, Mark S. Rapport de ferry rapide; Phase I. Augusta, Moi. Département des Transports du Maine. 1999.

Libby, Mark S. Opérations et problèmes de ferry rapide: Phase 2. Augusta, Moi. Département des Transports du Maine. 2003.

Maine. Département. du Développement économique. Service de bateau à passagers et de ferry côtier du Maine. Augusta, Moi. 1959.

Autorité portuaire du Maine. La création du service de ferry de l’État du Maine. Portland, Moi. 1960.

Comité du bicentenaire de Starks. Starks, Calendrier du bicentenaire du Maine 1995. Stark. 1994. (Note du catalogueur: Comprend la Loi sur la constitution en société et les règlements administratifs de la société.)