Inland Ferries

Catatunk” Ferryman ” (2007)

en atypisk färja går på Kennebec River vid Caratunk, där Appalachian Trail vandrare tillhandahålls sake passage över. Att korsa floder var viktigt för handel och transport även under de första decennierna av 20-talet. Vissa förflyttades av broar, andra blev föråldrade när nya vägar och snabbare bilar blev tillgängliga.

denna beskrivning av deras roll är typisk:

Färjebåtar tillhandahöll transport över Sandfloden på flera platser i Starks. Namnet på färjan som vanligtvis hänvisas till operatören, alltså, under en tidsperiod, samma korsningsplats kan vara känd av flera olika namn. Några var Davis, vid foten av Sand Hill; Pipers vid Clifton Quimby Farm; Butlers under Madison Electric Dam; och Moores, nära mynningen av floden vid Lewis Tracy farm. . . . Tjänsten hade upphört 1930 och ingen bro byggdes för att ersätta den.

färja vid Rumford Point (c. 1940)

Days Ferry-området i Woolwich var den östra terminalen för Hockamock, som färjade passagerare över Kennebec River till Bath tills byggandet av Carleton Bridge. En Fairfield-Clinton-tjänst som drivs vid Pishons färja, nära Hinkley. Det är inte ovanligt att staden har en by eller plats med ”färja” i sitt namn. Rumford Point hade en färja på Androscoggin River långt in på 1930-talet. Det är en stor ledtråd att det en gång fanns en korsning i området och en bro finns i dess ställe.

Kustfärjor

tillgång till Maine befolkade öar är mycket beroende av färjor. Dessa inkluderar privata fartyg såväl som de av State Ferry Service, som drivs av Maine Department of Transportation. Både offentliga och privata tjänster har säsongsplaner.för de större öarna som betjänas av det statliga systemet (Frenchboro, Islesboro, Matinicus, North Haven, Swan ’ s Island och Vinalhaven) är målet året runt tillgång utom i särskilt farligt väder.

Island Romance Säsongsfärja på Casco Bay (2004)

”Islander” färjan vid Cumberland Terminal (2002)

”Islander”färjan vid Cumberland Terminal (2002)

säsongsutflykt färja till Monhegan Island (2007)

Maine State Ferry i Penobscot Bay (2004)

nya Penobscot Bay Ferry (2012)

Rockland Ferry Terminal (’08)

State Ferry Terminal i Rockland (2008)

State Ferry Terminal i Rockland (2008) a

North Haven Terminal (2006)

Havsrök vid färjeterminalen i Lincolnville (2013)

Portland Harbor Ferries

Casco Bay Lines drivs av Casco Bay Island Transit District (CBITD), ett kvasi-kommunalt, ideellt företag, grundat 1981 av statens lagstiftare. Dess mandat att tjäna befolkade Casco Bay islands varje dag på året. Specifikt tjänar det Chebeague, klippa, Great Diamond, Little Diamond, Long och Peaks islands.fastlandsterminalen ligger vid stadens strand där passagerare får tidtabeller, biljetter och går ombord på fartygen. Peaks Island är den största och har sin egen dedikerade färja, med tusentals pendlare och turister varje år.

avgående Toppar Island (2014)

inne i Portland Terminal (2014)

Island passagerare (2014)

Island passagerare (2014)

laddar frakt (2014)

ytterligare resurser

Bar Harbor och Lamoine Steam Ferry company: Införlivad i syfte att upprätta och upprätthålla en färjelinje mellan Sand Point, nära de berömda ugnarna, Mount Desert Island och East Lamoine Point, mittemot, på huvudlandet. 1889.

Gale, Nellie Isabella. Några färjor och täckta broar i Maine. Orono, Jag. University of Maine. 1932.

Libby, Mark S. snabbfärja rapport; fas I. Augusta, mig. Maine Department of Transportation. 1999.

Libby, Mark S. snabbfärja verksamhet och frågor: fas 2. Augusta, Jag. Maine Department of Transportation. 2003.

Maine. Dept. ekonomisk utveckling. Kustnära Maine passagerarbåt och färjetrafik. Augusta, Jag. 1959.

Maine Port Authority. Etableringen av Maine State Ferry Service. Portland, Jag. 1960.

Starks Bicentennial Committee. Starks, Maine Bicentennial 1995 Kalender. Skarp. 1994. (Cataloger note: inkluderar lag att införliva och stadgar i företaget.)