CHICAGO: A Harley-Davidson Inc. elektromos motorkerékpárokra fogad, hogy vonzza a fiatalabb és környezettudatosabb lovasok következő generációját, hogy megfordítsa a csökkenő amerikai értékesítést.

De, mint Harley hajók az első “Főnök” kerékpár-ára $29,799 –, hogy a kereskedők, kevés bizonyíték van arra, hogy a 116 éves márka siker új, fiatal vásárlók.

a probléma elsősorban ennek a “szuperprémium” terméknek az árában rejlik. A bicikli majdnem annyiba kerül, mint egy Tesla Model 3, és olyan piacra törekszik, amely valójában nem is létezik: fiatal, “zöld” és tehetős első alkalommal motorosok.

a karcsú sportkerékpár január óta kapható az Egyesült Államokban előrendelésre. A megrendelések nagy része azonban már meglévő és régi motorosoktól érkezik, az Országos 150 márkakereskedésből 40-nek adott interjúk szerint, amelyek ebben az évben szállítják a kerékpárt.

a kereskedők Reuters beszélt véve alig több mint egynegyede LiveWire márkakereskedések és elterjedt szerte Wisconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Michigan, Kalifornia, Nevada, New Jersey és New York.

A Harley évek óta nem növelte eladásait az Egyesült Államokban, csúcspiaca az eladott motorkerékpárok több mint felét tette ki. Mivel a tetovált, baby-boomer bázis korosztály, a Milwaukee-alapú cég találja kihívást udvarolni az új ügyfelek.

2018-ban a Harley négy év alatt a legmeredekebb értékesítési visszaesést tette közzé az Egyesült Államokban. Az amerikai eladások az idén ismét csökkennek.

a nehézsúlyú motorkerékpár-gyártó részvényeinek ára 42% – kal csökkent az elmúlt öt évben. Összehasonlításképpen az S&p 500 Index 47% – ot ért el.

amikor Matt Levatich vezérigazgató tavaly bejelentette a LiveWire elindítását, reményét fejezte ki, hogy a fogaskerekek vagy kuplung nélküli motorkerékpárok könnyedén vonzzák a fiatal és környezettudatos városi motorosokat.

a Reutersnek 2018 februárjában adott interjúban Levatich azt mondta, hogy a kerékpár segít a Harley demográfiai problémájának kezelésében.

“Ez inkább a következő századról szól, mint a múlt századról” – mondta akkoriban.

az előrendelések eddig meghazudtolták ezeket a reményeket, a kereskedők szerint.

“vonzó egy olyan demográfiai számára, amely már lovagol” – mondta Gennaro Sepe, egy chicagói Harley márkakereskedés értékesítési vezetője. Boltja négy előrendelést kapott a kerékpárra. Mindegyikük a meglévő lovasoktól származik.

Harley elutasította a LiveWire előrendelések kommentálását.

a motorkerékpár-gyártó nem az egyetlen vállalat, amely akkumulátorral működő szállításba fektet be.

szigorúbb kibocsátási szabályok Európában, Kínában és az Egyesült Államokban arra kényszerítik az autógyárakat, hogy váltsanak villamosított modellekre. Az amerikai millenniumi motorkerékpárosok felmérése, amelyet a motorkerékpár-ipari Tanács februárban tett közzé, az elektromos motorkerékpárok iránt érdeklődő lovasok 69% – át találta meg.

a Harley kereskedői azt mondták, hogy fiatal ügyfelektől érdeklődnek, de küzdenek annak érdekében, hogy értékesítésre fordítsák őket. A legfontosabb ok: a LiveWire kiskereskedelmi ára.

“az érdeklődés nagyon magas” – mondta egy New Jersey-i székhelyű márkakereskedés értékesítési vezetője, aki elutasította a nevét, mert nem volt jogosult beszélni a médiával. “De ha egyszer eljut az árképzéshez, a kamatot kidobják az ablakon.”

“a Harley sem kínál semmilyen kedvezményt vagy ösztönzőt az értékesítés előmozdítására” – mondta a kereskedők.

Gary Jon Prough, az Illinois-i vidéki márkakereskedés általános értékesítési vezetője szerint az évezredek túlnyomó többsége nem engedheti meg magának a kerékpárt, mivel a LiveWire olyan fiatal és gazdag ügyfeleket céloz meg, akiknek évente 100 000 dollár feletti jövedelme van.

A forgalmat, Prough, illetve más kereskedők várom, Harley menni Tesla Inc módja: dob megfizethető akkumulátor meghajtású járművek létrehozása után egy buzz a prémium modell.

a hagyományos Harley Davidson belépő szintű kerékpárok körülbelül 6900 dollárba kerülnek.

a motorkerékpár-gyártó azt tervezi, hogy 2022-re még négy villamosított modellt állít elő a közép -, kis teljesítményű, e-kerékpár és gyerek kétkerekű szegmensben.

de ellentétben a Teslával, a Harley nem élvezi az igazi első mozgató előnyét.

A Kaliforniai székhelyű Zero Motorcycles már értékesíti az elektromos kerékpárokat az Egyesült Államokban, a kiskereskedelmi árak 8,500 $ – tól 21,000 $ – ig terjednek. A csúcskategóriás kerékpárja-az SR/F-hasonló a LiveWire-hez, de közel 9000 dollárba kerül.

még mindig Bob Clark, a Chicagói Zero kerékpárjainak kereskedője azt mondja, hogy még nem adott el egyetlen SR/F-t a 35 év alatti versenyzőknek. Mindhárom elektromos kerékpár, amelyet ebben az évben fiatal versenyzőknek adott el, a 10 000 dolláros árkategóriában volt.

“a fiatal versenyzők környezettudatosak, de nagyon árérzékenyek is” – mondta.

Ez nem csak árképzés. A LiveWire korlátozott kínálata szintén akadályozza az értékesítést.

a kerékpár 146 mérföldet (235 km) tud megtenni a városban, vagy 95 mérföldet kombinált városban és autópályán. Egy közönséges háztartási aljzat éjszakai töltést biztosíthat, míg a Harley kereskedőknél állomásozó 3.szintű egyenáramú gyors töltők 60 perc alatt teljes mértékben feltöltik a kerékpárt.

Ez a LiveWire kevésbé hatékony a hosszabb távú túrákhoz, korlátozva vonzerejét a túrakerékpárokat kedvelő vidéki lovasok körében.

hét Harley márkakereskedő azt mondta a Reutersnek, hogy még a motor megrendelését sem zavarták, ami 3-as szintű töltőállomásba és kiképző személyzetbe való befektetést igényelne.

egy Ohio-i székhelyű kereskedő, aki eredetileg feliratkozott a LiveWire-re, azt mondta, hogy az utolsó pillanatban kihúzta, mivel nem volt biztos abban, hogy a kerékpár iránti igény a környéken van.

James Hardiman, a Wedbush Securities elemzője szerint a Harley 400-1600 Livewire-t fog eladni az első évben. Ez nem is 1% A 228,051 kerékpárok értékesített világszerte tavaly.

“ez nagyrészt kerekítési hiba lesz, természetesen ebben az évben, sőt a következő évben is” – mondta.