Üdvözöljük a vadonatúj generációs motorok. A Wärtsilä 31 új energiahatékonysági szabványt állít fel, amely minden négyütemű motor legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztását biztosítja világszerte. Példátlan szintű működési rugalmasságot kínál, és könnyen adaptálható a különböző üzemanyagtípusok és működési profilok befogadására. A Wärtsilä 31 motor élettartama alatt a legjobb támogatást élvezheti alkatrészekhez, terepi szolgáltatásokhoz, MŰSZAKI kérdésekhez, átalakításokhoz és szolgáltatási megállapodásokhoz. A Wärtsilä 31 egyszerűen a leginkább üzemanyag-hatékony, felhasználóbarát, sokoldalú motor, amelyet valaha fejlesztettek.

a Wärtsilä 31 nem egyetlen motor, hanem egy három különböző termékből álló platform – dízelmotor, gázmotor és kettős üzemű motor. A motorok a rendelkezésre álló tüzelőanyagok széles skáláján működhetnek, mint például a nehéz fűtőolaj (HFO), a tengeri dízelolaj (MDO), az alacsony viszkozitású vagy alacsony kéntartalmú tüzelőanyagok, a cseppfolyósított földgáz (LNG), az etán-gáz (láb) vagy a kőolajgáz (LPG).

Ulf Åstrand, a Wärtsilä termékfejlesztési programokért felelős igazgatója felügyelte az új motorban található összes új technológia bevezetését. Elmagyarázza, hogy ez az első alkalom, hogy egy motorplatformot egyidejűleg fejlesztettek ki minden üzemanyag-változatához.

“a korábbi motorokat eredetileg dízelüzemű motorokra fejlesztették ki, majd később gázra adaptálták” – mondja. “Ez lehetetlenné tette, hogy valaha is teljes mértékben optimalizálja a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság a gáz vagy a kettős üzemanyag üzemmódok.”

“Ez egy vadonatúj motor, amelyet a semmiből fejlesztettünk ki” – teszi hozzá Giulio Tirelli, a Motorportfólió igazgatója & Alkalmazások. “Ez közel tíz éves fejlesztési munka eredménye, amely tartalmazza a legfejlettebb technológiákat, megnyitva az ajtókat a további jövőbeli fejlesztések előtt.”

üzemanyag-hatékonyság

az új Wärtsilä 31 a piacon jelenleg elérhető legüzemanyagosabb négyütemű motor. A motor dízel változata átlagosan 8-10 g/kWh kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a legközelebbi versenytárs a teljes terhelési tartományban. Optimális pontján ez a szám akár 165g/kWh is lehet. A működési költségekre lefordítva a referencia Horgonykezelő vontatóhajó-ellátás (AHTS) napi megtakarítása napi 10 000 eurót érne el az üzemanyagköltségekben.

“egy ilyen nagyságrendű üzemanyag-hatékonysági javulást egyetlen lépésben sem sikerült elérni” – mondja Åstrand. “És egy menetben megcsináltuk.”

“ma az üzemanyag-hatékonyság a technológiai fejlődés végső jele” – egyetért Tirelli. “A 10G/kWh frissítés egyetlen termék bevezetésében drámai javulás. Ez a motor olyan hatékonysági szintet ért el, amelyet néhány évvel ezelőtt nem tartottak fizikailag lehetségesnek.”

összpontosítson a fenntarthatóságra

mivel a kibocsátásokat az üzemanyag elégetése okozza, természetes, hogy egy lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyasztó motor lényegesen kevesebb kibocsátást is termel. A vadonatúj Wärtsilä 31 nemcsak megfelel a meglévő IMO Tier II kibocsátási szabványnak, hanem megfelel a 2016-ban hatályba lépő IMO Tier III jogszabályoknak is. Ezenkívül a kettős üzemű koncepció lehetővé teszi a hajók számára, hogy könnyen válthassanak a dízel és a gáz között, attól függően, hogy hol működnek.

” az üzemanyag-hatékonyság piacvezetőjeként a hajó lényegesen kisebb mennyiségű CO2-t, CO-t, THC-t és SOX-ot termel. A dual-fuel változat, akkor működik a dízel egy Tier II területen, majd kapcsolja be a gáz, amikor belép egy Tier III terület (például kibocsátáscsökkentő terület, vagy ECA). A kapcsoló pillanatnyi – nincs szükség várni a változás-over-a hajó csak folytatni vitorlázás azonos sebességgel.”

kevesebb karbantartás, több üzemidő

a karbantartás tekintetében az új Wärtsilä 31-hez kapcsolódó költségek körülbelül 20% – kal csökkentek. Míg a hasonló teljesítményű szabványos motorok körülbelül 1000 üzemóra után első karbantartási leállást igényelnek, az új motor első leállítása 8000 óra után történik.

“mivel tudjuk, hogy mennyire fontos az üzemidő ügyfeleink jövedelmezősége szempontjából, a karbantartás szükségességének csökkentése volt az új motor egyik legfontosabb prioritása” – magyarázza Åstrand. “Nem csak a komponensek hosszabb élettartammal rendelkeznek, hanem sok energiát fektettünk be a fenntartásához szükséges idő csökkentésébe is.”

a működési adatokhoz való távoli hozzáférés lehetővé teszi a Wärtsilä fejlett támogatását és azonnali válaszát a hajók vagy az erőmű biztonságos működésének biztosítása érdekében, függetlenül annak helyétől. A magas szintű technikai tapasztalattal rendelkező szakember telefonon és e-mailben ad tanácsot a legénységnek. Ez csökkenti a nem tervezett karbantartási látogatásokat a fedélzeten.

moduláris kialakítás

az új Wärtsilä 31 moduláris kialakítása lehetővé teszi, hogy a teljes motormodul könnyen kivehető és cserélhető legyen. Ez csökkenti a karbantartási időt, mivel egy modul egyszerűen cserélhető, ahelyett, hogy minden egyes részt leszerelne.

“Ez a váltás az egyes pótalkatrészekről a csereegységekre – vagyis a teljes egységek vagy modulok, például a hajtóművek, az injektorok és a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk cseréjére-hozzájárul a hatékonyabb szervizeléshez és maximalizálja az üzemidőt” – mondja Åstrand.

Ha egy motor karbantartást igényel, az állásidő drasztikusan csökken, mivel egy teljes modult egyszerűen ki lehet venni és kicserélni egy csereegységre. A cseremodulok a tartalék alkatrész kézikönyvben vannak felsorolva, készleten kaphatók.

működési rugalmasság

a működési rugalmasság nagy aggodalomra ad okot a tengeri alkalmazások számára, mivel sok hajó alacsony terhelésnél működik, de gyors Teljesítményfelvételi képességet is igényel. Az üzemeltetőknek biztosítaniuk kell, hogy alacsony terhelésnél is működjenek, miközben maximalizálják az üzemanyag-hatékonyságot és a jövedelmezőséget. A Wärtsilä 31 a fejlett motorautomatizálási rendszernek köszönhetően könnyen adaptálható különböző működési profilokhoz, különféle hangolásokkal, az üzemanyag-befecskendező és légbeömlő rendszerek rugalmasságával kombinálva. Az alacsony terhelési műveletekhez további fejlesztések érhetők el az alacsony terhelési hatékonyságú csomag telepítésével is, amely tartalmaz néhány mechanikai változást.

“a rendkívül magas automatizálási szintnek köszönhetően több olyan pontot tudtunk optimalizálni, amelyeket a múltban nem tudtunk volna alkalmazkodni” – magyarázza Tirelli.

“sok mechanikus rendszert nem lehetett különböző működési profilokra hangolni, de a modern elektronikus és hidraulikus rendszerek könnyen alkalmazkodnak az ügyfél működési igényeihez”-mondja Åstrand, hozzátéve, hogy ha a tulajdonos meg akarja változtatni a meglévő hajó működési módját, akkor mindig újra hangolható az új követelményeknek megfelelően.

“Future-proof” motor

A moduláris kialakítás nem csak megkönnyíti a gyors javításokat, hanem támogatja a jövőbeli frissítéseket is. Ulf Åstrand szerint a motor “jövőbiztos”:

” a jövőben, amikor új technológiát fejlesztünk ki, a hajótulajdonos egyszerűen telepítheti a frissítést tartalmazó modult. Ez különösen akkor lesz hasznos, ha új kibocsátási szabványokat vezetnek be, de vonatkozhat a jövőbeli üzemanyagtípusokra is. Olyan terméket terveztünk, amely könnyen adaptálható bármilyen jövőbeli eseményhez. “Jövőbiztos” motornak hívom.”

három motor, egy közös platform

az új Wärtsilä 31 kifejlesztésére irányuló munka 2010-ben kezdődött. A Wärtsilä mérnökei egy olyan motorplatform létrehozására törekedtek, amely magas szintű közösséggel rendelkezik a három motorváltozat között.

“A három motor szinte azonos” – mondja Giulio Tirelli. “Az egyiken kiképzett technikus nagyon könnyen kezelheti a másik kettőt, míg a több motortípusú tulajdonosok csökkentik a pótalkatrész-készleteket, az alkatrészek magas közösségének köszönhetően. Ezen kívül, egy motor, amit eredetileg vásárolt, hogy működik, mondjuk, dízel, könnyen igazítani, hogy legyen egy gáz-vagy vegyes üzemű motor, ha a vevő igényei változás során a termék élettartamát.”

” a különböző változatokon alkalmazott közös technológiák moduláris kialakítása és használata miatt a motor csak kisebb mechanikai változásokkal alakítható át egyik változatról a másikra ” – tette hozzá Åstrand. “Ez megbízható választást jelent a jövőre nézve, függetlenül az üzemanyag rendelkezésre állásának változásától vagy az üzemanyagárak esetleges jelentős ingadozásától.”
többet Wärtsilä 31

kevesebb energia, költségek, leállás és kibocsátás. Nagyobb rugalmasság és üzemidő.

energiahatékonyság. Átlagosan 8-10 g/kWh–val kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a legközelebbi versenytárs a teljes terhelési tartományban, így napi megtakarítása akár 10 000 euró is lehet.

költséghatékonyság. A karbantartási költségek körülbelül 20% – kal csökkentek.

kevesebb karbantartás, több üzemidő. Az első karbantartási leállítás 8000 óra után következik be, szemben a hasonló teljesítményű normál motorok 1000 órájával. Az exchange modulok rendelkezésre állása biztosítja a karbantartás rövid leállását.

működési rugalmasság. Teljesen működőképes, mindenhol. A kettős üzemű motor lehetővé teszi a könnyű gázkapcsolást, ha egy Tier III területre lép, sebességváltozás nélkül. A Wärtsilä 31 könnyen adaptálható különböző működési profilokhoz és bármilyen jövőbeli eseményhez.

kevesebb kibocsátás. Jelentősen kisebb mennyiségű CO2, CO, THC és SOX. Teljes mértékben megfelel az IMO Tier III rendeleteinek, amelyek 2016-ban lépnek hatályba.