North Carolina ha diversi statuti che si riferiscono direttamente ai motociclisti, tra cui licensure, ispezioni, e l’uso di strade pubbliche. Se ritieni che i tuoi diritti siano stati violati chiamaci al numero 1-855-LAW-RIDERS e parla con un avvocato che pratica in North Carolina e ha familiarità con le attuali leggi sulla motocicletta della Carolina del Nord.

Di seguito puoi trovare un riepilogo delle leggi sulla motocicletta della Carolina del Nord, delle restrizioni sui permessi per le motociclette della Carolina del Nord e delle risposte a domande come: “Quanti anni deve avere un bambino per guidare una motocicletta nella Carolina del Nord?”

1; § 20-4-01. Definizione. (modificato)

“veicolo fuoristrada”: un veicolo fuoristrada motorizzato progettato per viaggiare su tre o quattro pneumatici a bassa pressione, avente un sedile progettato per essere cavalcato dall’operatore e il manubrio per il controllo dello sterzo.

“Utility Vehicle” – Veicolo progettato e realizzato per scopi di manutenzione generale, sicurezza, ricreativi e paesaggistici, ma non include i veicoli progettati e utilizzati principalmente per il trasporto di persone o proprietà su una strada o autostrada.

“Ciclomotore” significa (GS 105-164.3) un veicolo che ha due o tre ruote senza dispositivo di spostamento esterno e un motore che non supera lo spostamento del pistone di 50 centimetri cubici e non può spingere il veicolo a una velocità superiore a 30 miglia all’ora su una superficie piana.

“Veicolo a motore”: ogni veicolo semovente e ogni veicolo destinato a circolare sulle autostrade trainato da un veicolo semovente.

“Veicolo” indica ogni dispositivo in, su, o da cui qualsiasi persona o proprietà è o può essere trasportato o disegnato su una strada, ad eccezione di dispositivi spostati da potenza umana o su rotaia fissa. Le biciclette sono considerate veicoli e ogni ciclista su una strada è soggetto alle disposizioni del presente capo applicabili al conducente di un veicolo, ad eccezione di quelle che per loro natura non possono essere applicate.

“Motocicletta”: ogni veicolo munito di sella per l’uso del motociclista e progettato per viaggiare su non più di tre ruote a contatto con il suolo, compresi gli scooter e le biciclette a motore, ma esclusi i trattori e i veicoli commerciali muniti di un dispositivo aggiuntivo destinato al trasporto di beni, veicoli a tre ruote utilizzati dalle forze dell’ordine e ciclomotori.

2; § 20-7. Esame e test su strada richiesto per la licenza di operare moto; Studenti moto permesso.

(a1) Motocicli e ciclomotori. – Per guidare una moto, una persona deve avere uno dei seguenti:

1. Una licenza provvisoria completa con un permesso di studente di moto.
2. Una regolare patente di guida con un permesso di studente di moto.
3. Una licenza provvisoria completa con un avallo moto.
4. Una patente di guida regolare con un avallo moto.

La sottosezione (a2) di questa sezione stabilisce i requisiti per il permesso di uno studente di motociclismo. Per ottenere un avallo moto, una persona deve pagare la tassa di cui al comma (i) della presente sezione. Inoltre, per ottenere un’approvazione, una persona di età pari o superiore a 18 anni deve dimostrare la competenza a guidare una motocicletta superando un test di conoscenza relativo alle motociclette e superando un test su strada o fornendo la prova del completamento di uno dei seguenti:

1. Il North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course o Experienced Rider Course.
2. Qualsiasi corso approvato dal Commissario coerente con le istruzioni fornite attraverso il Programma di istruzione per la sicurezza delle motociclette istituito ai sensi del G. S. 115D-72.

Una persona di età inferiore ai 18 anni deve dimostrare la competenza a guidare una motocicletta superando un test di conoscenza relativo ai motocicli e fornendo la prova del completamento di uno dei seguenti:

1. Abrogato dalle leggi di sessione 2012-85, s. 1, in vigore il 1 ° luglio 2012.
2. Il North Carolina Motorcycle Safety Education Program Corso pilota di base o corso Pilota esperto.
3. Qualsiasi corso approvato dal Commissario coerente con le istruzioni fornite attraverso il Programma di istruzione per la sicurezza delle motociclette istituito ai sensi del G. S. 115D-72.

Una persona di età inferiore a 18 anni con un avallo motociclistico non può guidare una motocicletta con un passeggero.

Per guidare un ciclomotore non è richiesta né una patente di guida né un avallo motociclistico.

(a2) Permesso di studente di moto. – Le seguenti persone hanno diritto a un permesso di studente di motocicletta:

1. Una persona che ha almeno 16 anni ma meno di 18 anni e ha una licenza provvisoria completa rilasciata dalla Divisione.
2. Una persona che ha almeno 18 anni e ha una licenza rilasciata dalla Divisione.

Per ottenere il permesso di un motociclista, il richiedente deve superare un test di visione, un test di segnaletica stradale e un test di conoscenza specificato dalla Divisione. Un richiedente che ha meno di 18 anni deve completare con successo il North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course o qualsiasi corso approvato dal Commissario coerente con le istruzioni fornite attraverso il Motorcycle Safety Instruction Program stabilito sotto G. S. 115D-72. Il permesso di uno studente di moto scade dodici mesi dopo il rilascio e può essere rinnovato per un ulteriore periodo di sei mesi. Il titolare di un permesso di studente di moto non può guidare una moto con un passeggero. La tassa per il permesso di un discente di moto è l’importo fissato in G. S. 20-7 (l) per il permesso di un discente.

3; § 20-63. Targhe di immatricolazione fissate; alterare l’aspetto delle targhe di immatricolazione.

(d) La divisione fornisce ai proprietari registrati di motocicli e rimorchi per motocicli targhe di immatricolazione di dimensioni opportunamente ridotte.

(e) È dovere di ogni proprietario registrato mantenere le targhe di immatricolazione assegnate a tale veicolo ragionevolmente pulite e prive di polvere e sporcizia.

(f) Nessun numero falso

1. Visualizzazione di una targa in posizione verticale diversa da quella orizzontale, deve essere colpevole di un reato di classe 2.

Commento: La cosa principale è che la piastra deve essere visibile, ma, se si monta la piastra verticalmente anziché orizzontalmente si sta violando questo statuto.

4; § 20-124. Luce freno. (modificato)

Ogni motociclo e ogni ciclo a motore quando viene azionato su una strada deve essere dotato di almeno un freno che può essere azionato a mano o a piedi.

5; § 20-125. Corni

Ogni motocicletta quando viene utilizzata su un’autostrada deve essere dotata di un corno in buone condizioni di funzionamento in grado di emettere un suono udibile in condizioni normali non inferiori a 200 piedi. Tutti questi corni e dispositivi di allarme devono essere mantenuti in buone condizioni e devono essere conformi al regolamento non in contrasto con questa sezione promulgare dal Commissario.

6; § 20-126. Specchi

Nessuna persona deve utilizzare una motocicletta sulle strade o autostrade di questo stato a meno che tale motocicletta non sia dotata di uno specchietto retrovisore montato in modo da fornire all’operatore una visione chiara, senza distorsioni e senza ostacoli di almeno 2000 piedi sulla parte posteriore della motocicletta. Nessuna motocicletta sarà registrata in questo stato dopo il 1 gennaio 1968, a meno che tale motocicletta non sia dotata di uno specchietto retrovisore come descritto in questa sezione.

La violazione delle disposizioni della presente sottosezione non è considerata negligenza di per sé in alcuna azione civile.

Commento: Lo statuto richiede una revisione specchio. Non multiplo. Finché la tua moto ha uno specchio sei in conformità.

7; § 20-128. Sistema di scarico in buone condizioni.

Nessuna persona deve guidare un veicolo a motore su un’autostrada a meno che tale veicolo a motore non sia dotato di un silenziatore o di un altro sistema di scarico del tipo installato al momento della fabbricazione, in buone condizioni e in costante funzionamento per evitare rumori eccessivi o insoliti, fastidiosi fumi e schermi di fumo.

Deve essere illegale utilizzare un “silenziatore Cut-out” su qualsiasi veicolo a motore su una strada.

Nessun veicolo a motore immatricolato in questo stato fabbricato dopo l’anno di modello 1967 deve essere utilizzato in questo stato a meno che non sia dotato di dispositivi di controllo delle emissioni installati sul veicolo al momento della fabbricazione del veicolo e questi dispositivi siano correttamente collegati.

Commento: Si noti che non vi è alcun livello di decibel in North Carolina.

8; § 20-129. Luci di testa, luci posteriori, illuminazione della targa di immatricolazione; luci dei freni e luci di arresto. (modificato)

Ogni motocicletta deve essere equipaggiata con almeno uno e non più di due proiettori che siano in grado di proiettare luce sufficiente sulla parte anteriore di tale motocicletta per rendere visibile una persona o un oggetto a una distanza di 200 piedi. I proiettori di un motociclo devono essere sempre accesi mentre il motociclo è in funzione sulle autostrade o sulle aree veicolari pubbliche.

Ogni motocicletta deve avere la luce posteriore originariamente equipaggiata o l’equivalente in buone condizioni di funzionamento, la cui luce deve esibire una luce rossa chiaramente visibile in condizioni atmosferiche normali da una distanza di 500 piedi dalla parte posteriore di tale veicolo. Le luci posteriori di un motociclo devono essere accese in ogni momento mentre il motociclo è in funzione sulle autostrade o sulle aree veicolari pubbliche.

Commento: Vedere anche § 20-130 sotto

Una lampada deve essere costruita e posizionata in modo che la targa trasportata sul retro di tale motociclo sia illuminata in condizioni simili da una luce bianca da leggere da una distanza di 50 piedi dalla parte posteriore di tale veicolo.

Nessuna persona può vendere o operare sulle autostrade dello Stato qualsiasi motocicletta prodotta dopo il 31 dicembre 1955, a meno che non sia dotata di una luce di arresto sul retro del veicolo. La luce di arresto deve mostrare una luce rossa o ambrata visibile da una distanza non inferiore a 100 piedi verso la parte posteriore alla luce solare normale e deve essere attivata all’azionamento del freno posteriore. La luce di arresto può essere incorporata in un’unità con una o più altre luci posteriori.

§ 20-130. Luce supplementare ammessa sul veicolo.

(a) Lampade spot. – Qualsiasi veicolo a motore può essere dotato di non più di due luci spot, tranne che un motociclo non deve essere dotato di più di una luce spot, e ogni luce spot illuminato deve essere puntato e utilizzato in modo tale che si avvicina un altro veicolo che nessuna parte del fascio sarà diretto a sinistra del centro della strada né più di 100 piedi avanti del veicolo. Sul retro del veicolo non devono essere utilizzate luci spot.

(b) Luci di azionamento ausiliarie. – Ogni veicolo a motore può essere munito di non più di due luci di guida ausiliarie montate anteriormente, e ciascuna di queste luci di guida ausiliarie deve soddisfare i requisiti e le limitazioni di cui alla lettera c) della lettera G. S. 20-131.

(c) Restrizioni alle lampade. – Qualsiasi dispositivo, diverso dai proiettori, dalle luci spot o dalle luci di guida ausiliarie, che proietta un fascio di luce di intensità superiore a 25 candele, deve essere diretto in modo che nessuna parte del fascio colpisca il livello della superficie su cui si trova il veicolo a una distanza di oltre 50 piedi dal veicolo.

(d) Proiettori a modulazione elettronica. – Nessuna disposizione del presente capo vieta l’uso di proiettori a modulazione elettronica su motocicli, veicoli delle forze dell’ordine e dei vigili del fuoco, vigili del fuoco di contea e coordinatori di gestione delle emergenze, ambulanze pubbliche e private e veicoli di servizio di emergenza della squadra di soccorso, purché tali proiettori e modulatore di luce siano di un tipo o di un tipo approvati dal Commissario dei veicoli a motore.

(e) Alta montato lampeggiante lampade di decelerazione. – I veicoli di trasporto pubblico possono essere dotati di luci di decelerazione lampeggianti, montate ad alto livello, sul retro del veicolo.

(1937, c. 407, s. 93; 1977, c. 104; 1989, c. 770, s. 7; 2004-82, s.1.)

10; 20-140.4. Motociclista di indossare caschi, ecc.; passeggeri; penalità.

A. Nessuna persona deve utilizzare un motociclo o un ciclomotore su un’autostrada o su un’area veicolare pubblica:

(1) Quando il numero di persone su tale motociclo o ciclomotore, incluso l’operatore, deve superare il numero di persone che è stato progettato per trasportare.

(2) A meno che l’operatore e i passeggeri non indossino sulla testa, con una cinghia di ritenzione correttamente fissata, caschi di sicurezza del tipo conforme allo standard federale di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) 218.

(3) La violazione di qualsiasi disposizione di questa sezione non deve essere considerata negligenza di per sé o negligenza contributiva di per sé in qualsiasi azione civile.

(4) Qualsiasi persona condannata per violazione di questa sezione deve aver commesso un’infrazione e deve essere multata secondo G. S. 20-135.2 A (e) e (f).

Commento: È interessante notare che lo statuto non stabilisce che il casco deve essere certificato conforme allo standard federale di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS) 218, solo che è conforme.

11; § 20-146.1. Guidare due al passo in una sola corsia.

(a) Tutti i motocicli hanno diritto al pieno uso di una corsia e nessun veicolo motociclistico deve essere guidato in modo tale da privare qualsiasi motocicletta del pieno uso di una corsia. La presente sottosezione non si applica ai motocicli azionati a due velocità su una sola corsia.

(b) I motocicli non devono essere utilizzati più di due volte su una sola corsia.

12; § 20-146.2. Corsie di traffico ora di punta autorizzati. (modificato)

A. Il Dipartimento dei Trasporti può designare una o più corsie di qualsiasi autostrada nel sistema autostradale statale, come corsie per veicoli ad alta occupazione, di seguito indicate in questa sezione come corsie HOV. Le città possono designare corsie HOV sul sistema stradale comunale. Quando le corsie sono state così designate e sono state opportunamente contrassegnate con tali segnali o altri indicatori, sono riservate agli autobus a gestione privata e pubblica, alle automobili o ad altri veicoli contenenti il numero specificato di persone. Nonostante le precedenti disposizioni della presente sezione, nessuna designazione di qualsiasi corsia o corsie di qualsiasi autostrada come corsie HOV si applica all’uso di tali corsie da parte di:

1. Veicoli di emergenza come veicoli antincendio, ambulanze e veicoli della squadra di soccorso,

2. Veicoli delle forze dell’ordine,

3. Motocicli,

4. a. Autobus di transito e pendolari progettati per trasportare 16 o più passeggeri, compreso il conducente.

13; § 20-158. Controllo dei veicoli all’incrocio; Soffiare attraverso la luce rossa; difesa. (modificato)

(b) (2) a.

Quando un segnale stradale emette una luce circolare rossa costante che controlla il traffico che si avvicina a un incrocio, un veicolo in avvicinamento rivolto verso il semaforo rosso deve arrestarsi e non deve entrare nell’incrocio.

(e)

Difesa. – Deve essere una difesa per una violazione della sottodivisione (b) (2)a. di questa sezione se l’operatore di una motocicletta, come definito in G. S. 20-4-01 (27) d., mostra tutto quanto segue:

1. L’operatore ha portato il motociclo ad un arresto completo all’incrocio o alla barra di arresto in cui una luce rossa costante wa viene emessa nella direzione dell’operatore.

2. L’intersezione è controllata da un segnale stradale azionato dal veicolo che utilizza un circuito induttivo per attivare il segnale stradale.

3. Nessun altro veicolo che aveva il diritto di avere il diritto di passaggio ai sensi della legge applicabile era seduto, viaggiando o avvicinandosi all’incrocio.

4. Nessun pedone stava tentando di attraversare o vicino all’incrocio.

1. L’operatore motociclistico che ha ricevuto la citazione ha atteso almeno tre minuti all’intersezione o alla barra di arresto in cui veniva emessa la luce di lettura costante nella direzione dell’operatore prima di entrare nell’intersezione.

§ 20-16. 3 A. Stazioni di controllo e posti di blocco.

(a) Un’agenzia di applicazione della legge può condurre stazioni di controllo per determinare la conformità con le disposizioni del presente capitolo. Se l’agenzia effettua una stazione di controllo ai fini della determinazione del rispetto del presente capo, deve:

(1) Abrogato dalle leggi di sessione 2006-253, s. 4, efficace dicembre 1, 2006, e applicabile ai reati commessi a partire da tale data.

(2) Designare in anticipo il modello sia per fermare i veicoli che per richiedere ai conducenti fermati di produrre le informazioni sulla patente di guida, sulla registrazione o sull’assicurazione.

(2a) Operano secondo una politica scritta che fornisce linee guida per il modello, che non deve essere in forma scritta. La politica può essere proprie dell’agenzia di politica, o se l’agenzia non ha una politica scritta, può essere il criterio di un’altra agenzia di applicazione della legge, e possono includere disposizioni di emergenza per alterare il pattern se le condizioni del traffico sono diversi da quelli previsti, ma nessun singolo ufficiale può essere data la discrezionalità di cui veicolo è fermo o, dei veicoli in sosta, che driver è richiesto di produrre driver di licenza, la registrazione, o le informazioni di assicurazione. Se gli ufficiali di un’agenzia di applicazione della legge operano secondo la politica di un’altra agenzia, deve essere dichiarato per iscritto.

(3) Informare il pubblico che una stazione di controllo autorizzata viene gestita avendo, almeno, un veicolo delle forze dell’ordine con la sua luce blu in funzione durante lo svolgimento della stazione di controllo.

(a1) Un modello designato da un organismo preposto all’applicazione della legge ai sensi della sottosezione a) della presente sezione non deve essere basato su un particolare tipo di veicolo, salvo che il modello può designare qualsiasi tipo di veicolo a motore commerciale come definito in G. S. 20-4.01 (3d). Le disposizioni della presente sottosezione si applicano solo al presente capitolo e non devono essere interpretate per limitare qualsiasi altro tipo di posto di blocco o blocco stradale che sia legale e soddisfi i requisiti della sottosezione (c) della presente sezione.

(b) Un ufficiale che determina che esiste un ragionevole sospetto che un occupante abbia violato una disposizione di questo Capitolo o qualsiasi altra disposizione di legge, può trattenere il conducente per indagare ulteriormente in conformità con la legge. L’operatore di qualsiasi veicolo fermato in una stazione di controllo stabilita ai sensi della presente sottosezione può essere richiesto di sottoporsi a un test di screening dell’alcol ai sensi del G. S. 20-16.3 se durante il corso della sosta l’ufficiale determina che il conducente aveva precedentemente consumato alcol o ha un contenitore aperto di bevande alcoliche nel veicolo. L’agente che ne fa richiesta prende in considerazione i risultati di qualsiasi test di controllo dell’alcol o il rifiuto del conducente per determinare se vi è ragionevole sospetto di indagare ulteriormente.

(c) Le forze dell’ordine possono condurre qualsiasi tipo di stazione di controllo o blocco stradale purché sia stabilito e gestito in conformità con le disposizioni della Costituzione degli Stati Uniti e della Costituzione della Carolina del Nord.

(d) Il posizionamento dei posti di blocco deve essere casuale o statisticamente indicato, e le agenzie devono evitare di collocare posti di blocco più volte nella stessa posizione o prossimità. Questa sottosezione non deve essere motivo di una mozione per sopprimere o una difesa per qualsiasi reato derivante dal funzionamento di una stazione di controllo. (1983, c. 435, s. 22; 2006-253, s. 4; 2011-216, S. 1.)