Ved HJELP AV SV650-konstruksjon har V-Strom 650s DOHC, væskekjølt motor blitt innstilt for å levere ren, sterk kraft ved alle turtall.

harpiksbelagte stempler med Lav friksjon og scem-belagte sylindere bidrar til å levere høy kjørelengde for klasseledende touring-utvalg.Unik motordeksel maskinvare og velg andre festemidler er utformet for å tillate Bruk Av Torx eller konvensjonelle hex-stil verktøy.

det slanke 2-til-1-eksosanlegget går under chassiset for å redusere vekt, sentralisere masse og gi plass til en smal hale (og valgfri bagasje).eksosanlegget har to katalysatorer og bruker O2-feedback TIL EFI-systemet for å gi optimal forbrenningseffektivitet og redusere utslippene til et utrolig lavt nivå.drivstoffinnsprøytningssystemet benytter Suzukis innovative SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) på 39mm gasspjeldhus. De sekundære gassventilene styres av en servomotor for jevn strømtilførsel.

ti-hulls, lang nese-type drivstoff injektorer på hver gass kroppen forbedre drivstoff forstøvning for bedre forbrenningseffektivitet samtidig redusere drivstofforbruket.Suzukis patenterte Throttle-body Integrated Idle Speed Control (TI-ISC) stabiliserer motorens tomgangshastighet og bidrar til lavere utslipp. Systemet er kompakt og lett.TI-ISC på V-Strom 650 har Suzukis Low RPM Assist-funksjon som sømløst justerer motorturtallet under start og lavhastighetskjøring for å jevne ut strømleveransen. Det bidrar også til å redusere muligheten for rytteren stalling motorsykkelen.MOTORSTYRINGSMODULEN (ECM) gir toppmoderne motorstyring og har forbedrede innstillinger som passer til de oppdaterte inntaks-og eksosanleggene, noe som resulterer i bedre drivstofføkonomi og lineær gassrespons.

motoren har to tennteknologihoder med to høy-energi, slanke elektrode tennplugger per sylinder, som bidrar til forbrenningseffektivitet og kraftproduksjon.

V-Strom 650 er utstyrt med Suzukis Avanserte Trekkraftkontrollsystem*, som lar rytteren styre gasspaken med mer tillit til ulike kjøreforhold. Den overvåker kontinuerlig for-og bakhjulshastigheter, gassåpning, motorturtall og det valgte girkassen for å justere motoreffekten hvis hjulspinn oppdages.

det er tre trekkreguleringsmoduser (1, 2 OG AV), og forskjellen mellom modusene er deres følsomhet for veiforhold. Modus 1 er laveste følsomhetsnivå, mest egnet for dyktige ryttere eller i forhold som har godt veigrep (ridning på gode, glatte veier). Modus 2 er høyeste følsomhetsnivå, egnet for veiforhold der grepet kan være begrenset(våte eller kalde overflater). AV deaktiverer alle trekkraft kontrollfunksjoner.Denne V-Strom har Også Suzuki Easy Start-Systemet, som lar rytteren starte motorsykkelen med et øyeblikkelig trykk på startknappen uten å trekke i clutchspaken når overføringen er i nøytral.den kompakte radiatoren er flankert av vindstyringsplater som forbedrer kjøleeffektiviteten og direkte varme ut av sideventilene vekk fra rytterens ben.den seks-trinns girkassen passer til sporty turer med stramme første til femte girforhold og et høyt top gear (sjette gir) for motorvei.lav vedlikehold, lang levetid forseglet o-ring drivkjede er standard.