CHICAGO: Harley-Davidson Inc satser på elektriske motorsykler for å tiltrekke seg neste generasjon yngre og mer miljøbevisste ryttere for å reversere fallende AMERIKANSKE salg.Men Som Harley sender sine første» LiveWire » – sykler-priset til $ 29,799 – til forhandlere, er det lite bevis på at det 116 år gamle merket tar på seg nye unge kunder.

problemet ligger for det meste med dette «super-premium» produktets pris. Sykkelen koster nesten like mye Som En Tesla Model 3, og tar sikte på et marked som egentlig ikke eksisterer: unge, «grønne» og velstående første gangs motorsyklister.

den elegante sportssykkelen har vært tilgjengelig for forhåndsbestilling i Usa siden januar. Imidlertid kommer hovedparten av ordrene inn fra eksisterende og gamle ryttere, ifølge intervjuer med 40 av de 150 forhandlerne landsomfattende som bærer sykkelen i år.forhandlerne Reuters snakket med konto for litt over en fjerdedel Av LiveWire forhandlere og er spredt Over Wisconsin, Illinois, Indiana, Ohio, Michigan, California, Nevada, New Jersey og New York.Harley har i årevis ikke klart å øke salget I Usa, og det største markedet står for mer enn halvparten av sine solgte motorsykler. Som sin tatovert, baby-boomer base aldre, Milwaukee-baserte selskapet er å finne det utfordrende å beile nye kunder.I 2018 postet Harley den bratteste salgsnedgangen på fire år i Usa. Amerikanske salg er tippet å falle igjen i år.den tunge motorsykkelprodusentens aksjekurs har gått ned med 42% de siste fem årene. Til sammenligning har S &P 500-Indeksen fått 47%.Da konsernsjef Matt Levatich annonserte Livewires lansering i fjor, var hans håp at det var enkelt å kjøre motorsykler uten gir eller kobling, ville bidra til å tiltrekke seg unge og miljøbevisste urbane ryttere.I et intervju Med Reuters i februar 2018 sa Levatich at sykkelen ville bidra Til å løse Harleys demografiske problem.

«Det handler mer om neste århundre enn forrige århundre,» sa han på den tiden.

pre-ordrene, så langt, har nektet disse håpene, ifølge forhandlerne.»Det appellerer til en demografisk som allerede kjører,» sa Gennaro Sepe, salgssjef hos En Harley-forhandler I Chicago. Hans butikk har mottatt fire forhåndsbestillinger for sykkelen. Alle av dem er fra eksisterende ryttere.

Harley nektet å kommentere LiveWire pre-orders.

motorsykkelprodusenten er ikke det eneste selskapet som investerer i batteridrevet transport.Tøffere utslippsregler I Europa, Kina og Usa tvinger bilfirmaer til å bytte til elektrifiserte modeller. EN undersøkelse AV amerikanske tusenårige motorsyklister, publisert i februar av Motorcycle Industry Council, fant 69% av rytterne interessert i elektriske motorsykler.Harleys forhandlere sa at de får henvendelser fra unge kunder, men sliter med å oversette dem til salg. En viktig grunn: Livewires utsalgspris.»Interessen er veldig høy,» sa en salgssjef hos En new Jersey-basert forhandler, som nektet å bli navngitt fordi han ikke var autorisert til å snakke med media. «Men når du kommer til prising, blir interessen kastet ut av vinduet.»Harley tilbyr ikke noen rabatt eller insentiver for å presse salget heller,» sa forhandlerne.Gary Jon Prough, salgssjef hos en forhandler I Countryside, Illinois, sa at det store flertallet av tusenårene ikke hadde råd til sykkelen da LiveWire er rettet mot unge og velstående kunder med inntekter over $100.000 i året.For å øke salget forventer Prough og andre forhandlere At Harley skal Gå Tesla incs vei: lansere rimeligere batteridrevne biler etter å ha skapt en buzz med premium-modellen.Tradisjonelle harley Davidson entry-level sykler koster ca $ 6,900.motorsykkelprodusenten har planer om å bringe ut fire elektrifiserte modeller i mid-power, low-power, e-sykler og barnas tohjulssegmenter innen 2022.

men i motsetning Til Tesla, Har Harley ikke den sanne første mover fordel.California-baserte Zero Motorcycles selger allerede elektriske sykler i Usa med utsalgspriser fra $ 8,500 til $21,000. Dens topp-end sykkel-SR / F-ligner LiveWire, men koster nesten $ 9000 mindre.Likevel Sier Bob Clark, en forhandler For Zero ‘ s sykler I Chicago, at han ennå ikke har solgt EN SR / F til ryttere under 35 år. Alle tre elektriske sykler han solgte til unge ryttere i år var i $ 10.000 prisklasse.»Unge ryttere er miljøbevisste, Men er også veldig prisfølsomme,» sa han.

det er ikke bare priser. Livewires begrensede utvalg hindrer også salget.

sykkelen kan reise 146 miles (235 km) i byen eller 95 miles i kombinert by og motorvei per lading. En vanlig husholdningsuttak kan gi en overnatting kostnad, Mens Nivå 3 likestrøm hurtigladere stasjonert På Harley forhandlere vil lade sykkelen i 60 minutter.

Dette gjør LiveWire mindre effektivt for lengre turer, noe som begrenser sin appell blant rurale ryttere som foretrekker touring sykler.Syv Harley-forhandlere fortalte Reuters at De ikke engang har plaget å bestille sykkelen, noe som ville kreve å investere i en Nivå 3 ladestasjon og trene ansatte.en Ohio-basert forhandler, som først hadde registrert Seg For LiveWire, sa at han trakk seg ut i siste øyeblikk da han ikke var sikker på sykkelens etterspørsel i sitt område.James Hardiman, analytiker Ved Wedbush Securities, regner Med At Harley ville selge mellom 400 Og 1600 LiveWires i det første året. Det er ikke engang 1% av de 228.051 syklene det solgte over hele verden i fjor.»Dette kommer til å være i stor grad en avrundingsfeil sikkert i år og til og med neste,» sa han.