North Carolina Har flere lover som er direkte knyttet til motorsyklister, inkludert lisensstatusen, inspeksjoner, og bruk av offentlige veier. Hvis du føler at dine rettigheter har blitt krenket ring oss på 1-855-LAW-RIDERS og snakke med en advokat som praktiserer I North Carolina og er kjent med gjeldende North Carolina motorsykkel lover.Nedenfor finner Du et sammendrag Av North Carolina motorsykkel lover, North Carolina motorsykkel tillatelsesrestriksjoner, og svar på spørsmål som » Hvor gammel må en gutt være å ri på en motorsykkel I North Carolina?»

1; § 20-4-01. Definisjon. (redigert)

«Terrengkjøretøy» betyr et motorisert off-highway kjøretøy designet for å reise på tre eller fire lavtrykksdekk, med et sete designet for å bli straddled av operatøren og styret for styring kontroll.

«Utility Vehicle» – Kjøretøy designet Og produsert for generelt vedlikehold, sikkerhet, rekreasjons-og landskapsformål, men inkluderer ikke kjøretøy designet og brukt primært til transport av personer Eller eiendom på en gate eller motorvei.»Moped» betyr (GS 105-164.3) et kjøretøy som har to eller tre hjul ingen ekstern giring enhet, og en motor som ikke overstiger 50 kubikkcentimeter stempelforskyvning og kan ikke drive kjøretøyet med en hastighet større enn 30 miles per time på en jevn overflate.

«Motorkjøretøy» betyr ethvert kjøretøy som er selvgående og ethvert kjøretøy som er konstruert for å kjøre på motorveiene som trekkes av et selvgående kjøretøy.

«Kjøretøy» betyr enhver innretning i, på eller hvor enhver person eller eiendom er eller kan transporteres eller trekkes på en motorvei, med unntak av innretninger som flyttes av menneskelig kraft eller på fast skinne. Sykler skal anses som kjøretøy, og enhver rytter på en sykkel på en motorvei skal være underlagt bestemmelsene i dette kapittel som får anvendelse på føreren av et kjøretøy, unntatt de som i sin natur ikke kan ha noen anvendelse.

«Motorsykkel» betyr alle kjøretøy som har et sete for bruk av rytteren og er utformet for å reise på ikke mer enn tre hjul i kontakt med bakken, inkludert scootere og motordrevne sykler, men unntatt traktorer og nyttekjøretøy utstyrt med en ekstra form for enhet som er utformet for å transportere eiendom, trehjulede kjøretøy mens de brukes av politimyndigheter og mopeder.

2; § 20-7. Eksamen og veien test kreves for lisens til å drive motorsykkel; Motorsykkel elever tillatelse.

(a1) Motorsykler og Mopeder. – Å kjøre motorsykkel, en person skal ha en av følgende:

1. en full foreløpig lisens med en motorsykkel lærerens tillatelse.
2. en vanlig førerkort med en motorsykkel lærerens tillatelse.
3. en full foreløpig lisens med en motorsykkel påtegning.
4. en vanlig førerkort med en motorsykkel påtegning.

Underavsnitt (a2) i denne delen angir kravene til en motorsykkel lærers tillatelse. For å få en motorsykkel påtegning, skal en person betale gebyret fastsatt i ledd (i) i denne delen. I tillegg, for å få en anbefaling, skal en person som er 18 år eller eldre demonstrere kompetanse til å kjøre motorsykkel ved å bestå en kunnskapstest om motorsykler, og ved å bestå en road test eller gi bevis på vellykket gjennomføring av ett av følgende: North Carolina Motorcycle Safety Education Program Grunnleggende Rytter Kurs eller Erfarne Rytter Kurs.

ethvert kurs godkjent Av Kommissæren i samsvar med instruksjonen gitt gjennom Motorcycle Safety Instruction Program etablert under Gs 115D-72.

en person under 18 år skal demonstrere kompetanse til å kjøre motorsykkel ved å bestå en kunnskapstest om motorsykler og gi bevis på vellykket gjennomføring av ett av følgende:

1. Opphevet Av Session Laws 2012-85, s. 1, effektiv juli 1, 2012.North Carolina Motorcycle Safety Education Program Grunnleggende Rytter Kurs eller Erfarne Rytter Kurs.
2. ethvert kurs godkjent Av Kommissæren i samsvar med instruksjonen gitt gjennom Motorcycle Safety Instruction Program etablert under Gs 115D-72.

en person under 18 år med motorsykkelgodkjenning kan ikke kjøre motorsykkel med passasjer.

Verken førerkort eller motorsykkel påtegning er nødvendig for å kjøre en moped.

(a2) Motorsykkel Lærers Tillatelse. – Følgende personer er kvalifisert for en motorsykkel elev tillatelse:

1. en person som er minst 16 år gammel, men mindre enn 18 år gammel og har en full foreløpig lisens utstedt Av Divisjonen.
2. en person som er minst 18 år gammel og har en lisens utstedt Av Divisjonen.

for å få en motorsykkellærers tillatelse, skal en søker bestå en visjonstest, en veiskilt test og en kunnskapstest spesifisert av Divisjonen. En søker som er mindre enn 18 år gammel skal fullføre North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course eller et kurs godkjent av Kommissæren i samsvar med instruksjonene gitt gjennom Motorcycle Safety Instruction Program etablert under Gs 115d-72. En motorsykkel lærers tillatelse utløper tolv måneder etter at den er utstedt og kan fornyes for ytterligere seks måneders periode. Innehaveren av en motorsykkel lærers tillatelse kan ikke kjøre motorsykkel med en passasjer. Gebyret for en motorsykkel elev tillatelse er beløpet satt I Gs 20-7 (l) for en elev tillatelse.

3; § 20-63. Registrering plater festet; endre utseendet på registrering plater.

(d) divisjonen skal gi registrerte eiere av motorsykler og motorsykkeltrailere passende reduserte registreringsskilt.

(e) det er hver registrerte eiers plikt å holde registreringsplatene som er tildelt et slikt kjøretøy, rimelig rene og fri for støv og smuss.

(f) ingen falske tall

1. Visning av et nummerskilt i annet enn en horisontal oppreist stilling, skal være skyldig I en klasse 2 forseelse.

Kommentar: det viktigste er at platen må være synlig, men hvis du monterer platen vertikalt i motsetning til horisontalt, bryter du denne loven.

4; § 20-124. Bremselys. (redigert)

hver motorsykkel og hver motordrevet syklus når den drives på en motorvei, skal være utstyrt med minst en bremse som kan betjenes for hånd eller fot.

5; § 20-125. Horn

hver motorsykkel når den drives på en motorvei skal være utstyrt med et horn i god stand i stand til å sende ut lyd hørbar under normale forhold på ikke mindre enn 200 fot. Alle slike horn og advarsel enheter skal opprettholdes i god stand og skal være i samsvar med regulering ikke er uforenlig med denne delen for å kunngjøre Av Kommissær.

6; § 20-126. Speil

Ingen skal kjøre motorsykkel på gater eller motorveier i denne stat, med mindre motorsykkelen er utstyrt med et bakspeil på en slik måte at den gir føreren en klar, uforstyrret og uhindret sikt på minst 2000 fot på baksiden av motorsykkelen. Ingen motorsykkel skal registreres i denne tilstanden etter 1. januar 1968, med mindre motorsykkelen er utstyrt med et bakspeil som beskrevet i dette avsnittet.

Brudd på bestemmelsene i dette ledd skal ikke anses uaktsomhet i seg selv i noen sivil handling.

Kommentar: Loven krever en gjennomgang speil. Ikke flere. Så lenge motorsykkelen har ett speil du er i samsvar.

7; § 20-128. Eksosanlegg i god stand. Ingen skal kjøre et motorkjøretøy på en motorvei med mindre et slikt motorkjøretøy er utstyrt med en lyddemper eller et annet eksosanlegg av den typen som er installert på produksjonstidspunktet, i god stand og i konstant drift for å forhindre overdreven eller uvanlig støy, irriterende røyk og røykskjermer.

det skal være ulovlig å bruke en «lyddemper Cut-out» på alle motorkjøretøy på en motorvei.Ingen motorkjøretøy registrert i Denne Tilstanden som ble produsert etter modellår 1967, skal drives i denne Tilstanden med mindre det er utstyrt med utslippskontrollinnretninger som ble installert på kjøretøyet på det tidspunktet kjøretøyet ble produsert og disse enhetene er riktig tilkoblet.

Kommentar: Legg Merke til at Det ikke er noe desibelnivå I North Carolina.

8; § 20-129. Hodelykter, baklamper, belysning av registreringsskilt; bremselamper og stopplamper. (redigert)

hver motorsykkel skal være utstyrt med minst en og ikke mer enn to hodelykt som skal være i stand til å projisere tilstrekkelig lys på forsiden av en slik motorsykkel for å gjøre merkbar en person eller gjenstand på en avstand på 200 fot. Frontlyktene på en motorsykkel skal være tent hele tiden mens motorsykkelen er i drift på motorveier eller offentlige kjøretøy områder.hver motorsykkel skal ha den opprinnelig utstyrte baklampen eller tilsvarende i god stand, hvilken lampe skal vise et rødt lys tydelig synlig under normale atmosfæriske forhold fra en avstand på 500 fot til baksiden av et slikt kjøretøy. Baklyktene på en motorsykkel skal alltid tennes mens motorsykkelen er i drift på motorveier eller offentlige kjøretøyområder.

Kommentar: Se også § 20-130 under

en lampe skal være konstruert og plassert slik at nummerskiltet som bæres på baksiden av en slik motorsykkel, under lignende forhold skal belyses med et hvitt lys som skal leses fra en avstand på 50 fot til baksiden av et slikt kjøretøy.Ingen person skal selge eller operere på statens motorveier noen motorsykkel produsert etter 31. desember 1955, med mindre den skal være utstyrt med en stopplampe på baksiden av kjøretøyet. Stopplampen skal vise et rødt eller gult lys synlig fra en avstand på ikke mindre enn 100 fot bak i normalt sollys, og skal aktiveres ved bruk av bakbremsen. Stopplampen kan innlemmes i en enhet med en eller flere andre baklamper.

§ 20-130. Ekstra atte lys pa kjoretoy.

(a) Spotlamper. – Ethvert motorkjøretøy kan være utstyrt med ikke å overstige to spotlamper, bortsett fra at en motorsykkel ikke skal være utstyrt med mer enn en spotlampe, og hver tent spotlampe skal være så rettet og brukt når du nærmer deg et annet kjøretøy at ingen del av strålen vil bli rettet til venstre for sentrum av motorveien eller mer enn 100 fot foran kjøretøyet. Ingen spotlamper skal brukes på baksiden av et kjøretøy.

(b) Ekstra Kjørelamper. Ethvert motorkjøretøy kan være utstyrt med ikke å overskride to hjelpelamper som er montert på forsiden, og enhver slik hjelpelampe eller-lamper skal oppfylle de krav og begrensninger som er angitt I G. S. 20-131, underavsnitt (c).

(c) Begrensninger På Lamper. Enhver innretning, bortsett fra frontlykter, spotlamper eller hjelpelamper, som projiserer en lysstråle med en intensitet større enn 25 lys, skal være slik rettet at ingen del av strålen vil treffe nivået på overflaten som kjøretøyet står på en avstand på mer enn 50 fot fra kjøretøyet.

(d) Elektronisk Modulerte Frontlykter. – Ingenting i Dette Kapitlet skal forby bruk av elektronisk modulerte frontlykter på motorsykler, politi og brannvesenet kjøretøy, fylke brann marshals Og Beredskap Koordinatorer, offentlige og private ambulanser, og rednings troppen nødetatene kjøretøy, forutsatt at slike frontlykter og lys modulator er av en type eller type som er godkjent av Kommissær For Motorvogner.

(e) Høyt Monterte Blinkende Retardasjonslamper. – Kollektivtransportkjøretøy kan være utstyrt med gule, høyt monterte, blinkende retardasjonslamper på baksiden av kjøretøyet.

(1937, c. 407, s. 93; 1977, c. 104; 1989, c. 770, s. 7; 2004-82, s.1. )

10; 20-140.4. Motorsyklist å bruke hjelmer, etc.; passasjerer; straff.

A. ingen person skal betjene en motorsykkel eller moped på en motorvei eller offentlig kjøretøy område:

(1) Når antall personer på en slik motorsykkel eller moped, inkludert operatøren, skal overstige antall personer det var konstruert for å bære.

(2) med Mindre operatøren og passasjerene bærer på hodet, med en riktig sikret retensjonsstropp, sikkerhetshjelmer av en type som overholder Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218.

(3) Brudd på noen bestemmelse i denne delen skal ikke anses som uaktsomhet i seg selv eller medvirkning i seg selv i noen sivil handling.

(4) enhver person dømt for brudd på denne paragrafen skal ha begått en overtredelse og skal bli bøtelagt i Henhold Til G. S. 20-135. 2 A (e) og (f).

Kommentar: Det er interessant at vedtektene ikke sier at hjelmen skal være sertifisert som kompatibel Med Federal Motor Vehicle Safety Standard (Fmvss) 218, bare at den er kompatibel.

11; § 20-146. 1. Kjører to abreast i en enkelt kjørefelt.

(A) alle motorsykler har rett til full bruk av kjørefelt, og ingen motorsykkelkjøretøy skal kjøres på en måte som fratar enhver motorsykkel full bruk av kjørefelt. Dette ledd får ikke anvendelse på motorsykler som drives to i samme kjørefelt.

(B) Motorsykler skal ikke betjenes mer enn to i samme kjørefelt.

12; § 20-146.2. Rushtid trafikkbaner autorisert. (redigert)

A. Department of Transportation kan utpeke en eller flere baner av en hvilken som helst motorvei i State Highway System, som high-occupancy vehicle lanes, heretter referert til i denne delen SOM HOV lanes. Byer kan utpeke HOV-baner på Det Kommunale Gatesystemet. Når kjørefelt er angitt slik og er hensiktsmessig merket med slike skilt eller andre merker, skal de reserveres for privat og offentlig betjente busser og biler eller andre kjøretøyer som inneholder det angitte antall personer. Til tross for de foregående bestemmelsene i dette avsnittet, skal ingen betegnelse av noen kjørefelt eller kjørefelt på noen motorvei som HOV-kjørefelt gjelde for bruk av slike kjørefelt av:

1. Utrykningskjøretøy som brannbiler, ambulanser og redningskjøretøy,

2. Rettshåndhevelse kjøretøy,

3. Motorsykler,

4. Transitt-og pendelbusser designet for å transportere 16 eller flere passasjerer, inkludert sjåføren.

13; § 20-158. Kontroll Av Kjøretøy I Krysset; Blåse gjennom det røde lyset; forsvar. (redigert)

(b) (2) a.

når et trafikksignal sender ut et jevnt rødt sirkulært lys som styrer trafikken som nærmer seg et veikryss, skal et kjøretøy som nærmer seg det røde lyset stoppe og ikke komme inn i krysset.

(E)

Forsvar. – Det skal være et forsvar mot et brudd på underavdeling (b) (2) a. av denne delen hvis operatøren av en motorsykkel, som definert I G. S. 20-4-01(27)d., viser alle følgende:

1. Operatøren brakte motorsykkelen til en fullstendig stopp i krysset eller stopp bar der en jevn rødt lys wa blir sluppet ut i retning av operatøren.

2. Krysset styres av et kjøretøyaktivert trafikksignal ved hjelp av en induktiv sløyfe for å aktivere trafikksignalet.

3. Ingen andre kjøretøy som hadde rett til å ha rett-av-vei under gjeldende lov ble sittende på, reiser gjennom, eller nærmer krysset.

4. Ingen fotgjengere forsøkte å krysse på eller i nærheten av krysset.

1. motorsykkeloperatøren som mottok siteringen, ventet minst tre minutter i krysset eller stopplinjen der det stabile leselyset ble sendt ut i retning av operatøren før de kom inn i krysset.

§ 20-16. 3 A. Kontroll av stasjoner og veisperringer.

(a) en politimyndighet kan gjennomføre kontrollstasjoner for å fastslå samsvar med bestemmelsene i Dette Kapitlet. Dersom byrået gjennomfører en kontrollstasjon for å fastslå overholdelse av Dette Kapitlet, må det:

(1) Opphevet Av Session Laws 2006-253, s. 4, effektiv desember 1, 2006, og gjelder for lovbrudd begått på eller etter denne datoen.

(2) Angi på forhånd mønsteret både for å stoppe kjøretøy og for å be om drivere som er stoppet for å produsere førerkort, registrering eller forsikringsinformasjon.

(2a) Opererer under en skriftlig policy som gir retningslinjer for mønsteret, som ikke trenger å være skriftlig. Politikken kan være enten etatens egen politikk, eller hvis etaten ikke har en skriftlig politikk, kan det være politikken til en annen politimyndighet, og kan omfatte beredskap bestemmelser for å endre enten mønster hvis faktiske trafikkforhold er forskjellige fra de forventede, men ingen enkelt offiser kan gis skjønn om hvilket kjøretøy er stoppet eller, av kjøretøyene stoppet, som driver er bedt om å produsere førerkort, registrering, eller forsikring informasjon. Hvis offiserer av en rettshåndhevelse byrå opererer under en annen etat politikk, det må oppgis skriftlig.

(3) Informere offentligheten om at en autorisert kontrollstasjon drives ved å ha, som et minimum, en politibil med sitt blå lys i drift under gjennomføringen av kontrollstasjonen.

(a1) et mønster utpekt av en politimyndighet i henhold til ledd (a) i denne delen skal ikke være basert på en bestemt kjøretøytype, bortsett fra at mønsteret kan utpeke en hvilken som helst type kommersielt motorkjøretøy som definert I G. S. 20-4.01(3d). Bestemmelsene i dette ledd skal bare gjelde for Dette Kapitlet og skal ikke tolkes for å begrense noen annen type kontrollpunkt eller veisperring som er lovlig og oppfyller kravene i punkt (c) i denne paragrafen.

(b) en offiser som bestemmer det er rimelig mistanke om at en beboer har overtrådt en bestemmelse i Dette Kapitlet, eller annen lovbestemmelse, kan anholde sjåføren for å undersøke videre i samsvar med loven. Operatøren av et kjøretøy stoppet ved en kontrollstasjon etablert i henhold Til dette ledd kan bli bedt om å sende til en alkohol screening test Under G. S. 20-16. 3 dersom i løpet av stopp offiseren bestemmer sjåføren tidligere hadde konsumert alkohol eller har en åpen beholder med alkoholholdig drikke i kjøretøyet. Offiseren så ber skal vurdere resultatene av noen alkohol screening test eller sjåførens avslag i å avgjøre om det er rimelig mistanke om å undersøke nærmere.

(c) Rettshåndhevende organer kan utføre enhver type kontrollstasjon eller veisperring så lenge den er etablert og drives i samsvar med bestemmelsene I Usas Grunnlov og Grunnloven I North Carolina.

(d) plassering av sjekkpunkter bør være tilfeldig eller statistisk indisert, og byråer skal unngå å plassere sjekkpunkter gjentatte ganger på samme sted eller nærhet. Dette ledd skal ikke være grunnlag for en bevegelse for å undertrykke eller et forsvar mot noen lovbrudd som følge av driften av en kontrollstasjon. (1983, c. 435, s. 22; 2006-253, s. 4); 2011-216, s. 1.)