Velkommen til en helt ny generasjon motorer. En W ④rtsilä 31 setter en ny standard for energieffektivitet, og gir det laveste drivstofforbruket til en firetaktsmotor over hele verden. Det gir også en enestående grad av driftsfleksibilitet og kan enkelt tilpasses for å imøtekomme ulike drivstofftyper og driftsprofiler. I løpet Av levetiden Til w ④rtsilä 31-motoren vil du nyte den beste støtten for deler, feltservice, tekniske spørsmål, konverteringer og Serviceavtaler. En W ④rtsilä 31 er ganske enkelt den mest drivstoffeffektive, brukervennlige og allsidige motoren som noensinne er utviklet.

W ④rtsilä 31 er ikke en enkeltmotor, men snarere en plattform som består av tre forskjellige produkter-en dieselmotor – en gassmotor og en dual-fuel-motor. Motorene kan operere på en rekke tilgjengelige drivstoff, For eksempel Tungolje (Hfo), Marin Dieselolje (Mdo), lav viskositet eller lavsvovelbrensel, Flytende Naturgass (LNG), etangass (LEG) eller petroleumsgass (LPG).

Ulf Å Strand, Wä Direktør For Produktutviklingsprogrammer, har overvåket introduksjonen av alle de nye teknologiene som finnes i den nye motoren. Han forklarer at dette er første gang en motorplattform er utviklet samtidig for alle sine drivstoffvarianter.»Tidligere motorer ble opprinnelig utviklet for å kjøre på diesel og deretter tilpasset gass,» sier han. «Dette gjorde det umulig å optimalisere ytelsen og drivstoffeffektiviteten for gass-eller dual-fuel-modusene.»

«Dette er en helt ny motor som vi har utviklet fra bunnen av,» legger Giulio Tirelli, Direktør, Motorer Portefølje & Applikasjoner. «Det er resultatet av nesten ti års utviklingsarbeid og inneholder de mest avanserte teknologiene, og åpner dører for videre fremtidig utvikling.»

Drivstoffeffektivitet

den nye W@rtsilä 31 er den mest drivstoffeffektive firetaktsmotoren som for tiden er tilgjengelig på markedet. Dieselversjonen av motoren bruker i gjennomsnitt 8-10g / kWh mindre drivstoff sammenlignet med nærmeste konkurrent over hele lastområdet. På sitt optimale punkt kan dette tallet gå så lavt som 165g / kWh. Omregnet til driftskostnader vil den daglige besparelsen for EN REFERANSEHÅNDTERINGSBÅTFORSYNING (AHTS) nå rundt 10 000 EURO per dag i drivstoffutgifter.

» en drivstoffeffektivitetsforbedring av denne størrelsen har aldri blitt levert i ett enkelt trinnskifte, » sier Å. «Og vi gjorde det på en gang.»

«i Dag er drivstoffeffektivitet det ultimate merket for teknologisk utvikling,» sier Tirelli. «Å levere en oppgradering på 10 g / kWh i en enkelt produktlansering er en dramatisk forbedring. Denne motoren har nådd et effektivitetsnivå som for bare noen få år siden ikke ble ansett fysisk mulig.»

fokus på bærekraft

da utslipp skyldes forbrenning av drivstoff, er det bare naturlig at en motor som bruker betydelig mindre drivstoff også gir betydelig færre utslipp. Den splitter nye W ④tsilä 31 overholder ikke bare DEN eksisterende imo Tier II-utslippsstandarden, den oppfyller OGSÅ imo Tier III-lovgivningen som trer i kraft i 2016. Dessuten gjør dual-fuel-konseptet det enkelt for fartøy å bytte mellom diesel og gass, avhengig av hvor de er i drift.»som markedsleder innen drivstoffeffektivitet vil fartøyet produsere en betydelig lavere MENGDE CO2, CO, THC og SOX. Med dual-fuel-versjonen kan den operere på diesel I Et Tier II-område og deretter bytte til gass når Den kommer inn i Et Tier III-område (for Eksempel Et Utslippskontrollområde eller ECA). Bryteren er øyeblikkelig-det er ikke nødvendig å vente på endringen – fartøyet kan bare fortsette å seile med samme hastighet.»

Mindre vedlikehold, mer oppetid

når det gjelder vedlikehold, er kostnadene knyttet Til den nye Wä 31 redusert med ca 20%. Mens standardmotorer med tilsvarende effekt krever første vedlikeholdsstans etter ca. 1000 driftstimer, skjer første stopp på den nye motoren etter 8000 timer.

«fordi vi vet hvor viktig oppetid er for våre kunders lønnsomhet, var reduksjon av behovet for vedlikehold en av våre toppprioriteter for denne nye motoren,» forklarer Å. «Ikke bare har komponentene lengre levetid, vi har også investert mye energi i å redusere tiden som trengs for å opprettholde den.»

Fjerntilgang til driftsdata muliggjør avansert støtte og umiddelbar respons Fra Wä For å sikre fartøyene eller kraftverkets sikre drift uansett hvor de befinner seg. En dedikert ekspert med senior teknisk erfaring gir råd til mannskapet via telefon og e-post. Dette reduserer ikke-planlagte vedlikeholdsbesøk om bord.

Modulær design

den modulære utformingen av den nye W ④rtsilä 31 gjør at hele motormoduler enkelt kan tas ut og byttes ut. Dette reduserer vedlikeholdstiden da en modul enkelt kan byttes, i stedet for å demontere hver enkelt del.

» dette skiftet fra enkle reservedeler til» bytteenheter «– som betyr utskifting av komplette enheter eller moduler, for eksempel kraftenheter, injektorer og høytrykksbrenselpumper – bidrar til mer effektiv service og maksimerer oppetiden, » sier Å Strand.

når en motor krever vedlikehold, vil nedetiden reduseres drastisk, da en hel modul enkelt kan tas ut og erstattes av en bytteenhet. Byttemodulene er oppført i reservedelshåndboken og tilgjengelig fra lager.

operasjonell fleksibilitet

operasjonell fleksibilitet er et stort problem for offshore applikasjoner, da mange fartøy opererer med lav belastning, men krever også rask krafttakskapasitet. Operatørene må sørge for at de kan operere ved lave belastninger samtidig som de maksimerer drivstoffeffektiviteten og lønnsomheten. W ④rtsilä 31 kan enkelt tilpasses for ulike driftsprofiler, med en rekke stemminger, takket være det avanserte motorautomatiseringssystemet kombinert med fleksibiliteten til drivstoffinnsprøytning og luftadgangssystemer. Ytterligere forbedringer for operasjoner med lav belastning kan også oppnås ved å installere pakken med lav lasteffektivitet, som inkluderer noen mekaniske endringer.

» takket være et ekstremt høyt automatiseringsnivå har vi vært i stand til å optimalisere flere punkter som vi ikke ville vært i stand til å tilpasse tidligere, » forklarer Tirelli.

» mange mekaniske systemer kunne ikke justeres for forskjellige driftsprofiler, men moderne elektroniske og hydrauliske systemer er enkle å tilpasse for å matche kundens driftsbehov,» er enig I Å Strand, og legger til at hvis en eier ønsker å endre måten et eksisterende fartøy opererer på, kan det alltid justeres for å matche de nye kravene.

«Future-proof» motor

Modulær design ikke bare lette raske reparasjoner, det støtter også fremtidige oppgraderinger. Ifølge Ulf Å Strand gjør den motoren «fremtidssikker»:»i fremtiden, når vi utvikler en ny teknologi, kan rederiet ganske enkelt installere modulen som inneholder oppgraderingen. Dette vil være spesielt nyttig når nye utslippsstandarder innføres, men kan også gjelde for fremtidige drivstofftyper. Vi har utviklet et produkt som enkelt kan tilpasses for fremtidige eventualiteter. Jeg kaller det en fremtidssikker motor.»

Tre motorer, en felles plattform

arbeidet med å utvikle den nye Wä 31 startet tilbake i 2010. Wä ingeniørene satte seg fore å skape en motorplattform med et høyt nivå av fellestrekk mellom de tre motorvariantene.

«de tre motorene er nesten identiske,» sier Giulio Tirelli. «En tekniker som har blitt trent på en, vil finne det veldig enkelt å betjene de to andre, mens eiere med mer enn en motortype vil redusere reservedelslagrene, takket være høy fellesitet av deler. I tillegg kan en motor som opprinnelig ble kjøpt for å operere på, for eksempel diesel, lett tilpasses til å bli en gass-eller dobbeltbrenselmotor hvis kundens krav endres i løpet av produktets levetid.»

«på grunn av modulær design og bruk av vanlige teknologier på de forskjellige variantene, kan motoren konverteres fra en variant til en annen med bare mindre mekaniske endringer,» legger Å. «Dette gjør det til et pålitelig valg for fremtiden, uavhengig av endringer i drivstofftilgjengelighet eller potensielle store svingninger i drivstoffprisene.»
Mer Om W ③rtsilä 31

Mindre energi, kostnader, nedetid og utslipp. Mer fleksibilitet og oppetid.

Energieffektivitet. Forbruker i gjennomsnitt 8-10g / kWh mindre drivstoff sammenlignet med nærmeste konkurrent over hele lastområdet, noe som gir daglige besparelser på OPPTIL EUR 10 000.

Kostnadseffektivitet. Vedlikeholdskostnadene er redusert med ca 20%.

Mindre vedlikehold, mer oppetid. Første vedlikeholdsstopp kommer etter 8000 timer sammenlignet med 1000 timer for standardmotorer med tilsvarende effekt. Tilgjengeligheten av utvekslingsmodulene sikrer kort nedetid for vedlikehold.

operasjonell fleksibilitet. Fullt operativ, overalt. Dual-fuel-motoren gjør det enkelt å bytte til gass når Du går inn i Et Tier III-område uten hastighetsendring. Den W ④rtsilä 31 kan enkelt tilpasses for ulike driftsprofiler og eventuelle fremtidige eventualiteter.

Mindre utslipp. Betydelig lavere mengde CO2, CO, THC OG SOX. Fullt ut i samsvar MED Imo Tier III-forskriftene som trer i kraft i 2016.