met behulp van SV650 engineering is de DOHC, vloeistofgekoelde motor van de V-Strom 650 afgestemd op een schoon, sterk vermogen bij elk toerental.

zuigers met harscoating met lage wrijving en cilinders met SCEM-coating zorgen voor een hoge kilometerstand voor toonaangevend toerbereik.

unieke engine cover hardware en een aantal andere bevestigingsmiddelen zijn ontworpen om het gebruik van Torx of conventionele hex-stijl gereedschap mogelijk te maken.

Het slanke 2-in-1 uitlaatsysteem loopt onder het chassis om gewicht te verminderen, de massa te centraliseren en ruimte te bieden voor een smal staartgedeelte (en optionele bagage).

het uitlaatsysteem heeft dubbele katalysatoren en maakt gebruik van O2-feedback naar het EFI-systeem om een optimale verbrandingsefficiëntie te produceren en de emissies tot een ongelooflijk laag niveau te reduceren.

het brandstofinjectiesysteem maakt gebruik van Suzuki ‘ s innovatieve SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) op 39mm gasklepbehuizingen. De secundaire gaskleppen worden aangestuurd door een servomotor voor een soepele vermogensafgifte.

brandstofinjectoren met tien gaten en lange neus op elk gasklephuis verbeteren de verstuiving van de brandstof voor een betere verbrandingsefficiëntie en verminderen het brandstofverbruik.

Suzuki ‘ s gepatenteerde Throttle-body Integrated Stationary Speed Control (TI-ISC) stabiliseert het stationair toerental van de motor en helpt de emissies te verlagen. Het systeem is compact en licht van gewicht.

De Ti-ISC op de V-Strom 650 heeft Suzuki ‘ s Low RPM Assist functie die het motortoerental naadloos aanpast tijdens het opstijgen en het rijden met lage snelheid om de vermogensafgifte soepel te laten verlopen. Het helpt ook de mogelijkheid te verminderen dat de rijder de motorfiets afslaat.

De Engine Control Module (ECM) biedt state-of-the-art motorbeheer en heeft Verbeterde instellingen die passen bij de bijgewerkte inlaat-en uitlaatsystemen, wat resulteert in een beter brandstofverbruik en een lineaire gasrespons.

de motor heeft dubbele vonk technologie hoofden met twee high-energetische, slanke elektrode bougies per cilinder, die helpen bij de verbranding efficiëntie en de productie van het vermogen.

De V-Strom 650 is uitgerust met Suzuki ‘ s Advanced Traction Control System*, waarmee de rijder het gaspedaal met meer vertrouwen kan bedienen in verschillende rijomstandigheden. Het controleert continu de voor-en achterwielsnelheden, het gaspedaal openen, het motortoerental en het geselecteerde transmissietoestel om de motoroutput aan te passen als het draaien van het wiel wordt gedetecteerd.

Er zijn drie tractiebesturingsmodi (1, 2 en uit), en het verschil tussen de modi is hun gevoeligheid voor wegomstandigheden. Modus 1 is het laagste gevoeligheidsniveau, het meest geschikt voor ervaren rijders of in omstandigheden die een goede grip op het wegdek hebben (rijden op goede, gladde wegen). Modus 2 is het hoogste gevoeligheidsniveau, geschikt voor wegomstandigheden waarbij de grip beperkt kan zijn (natte of koude oppervlakken). Uit schakelt alle tractie controle functies.

Deze V-Strom is ook voorzien van het Suzuki Easy Start-Systeem, waarmee de rijder de motorfiets kan starten met een kortstondige druk op de startknop zonder aan de koppelingshendel te trekken wanneer de transmissie in neutraal staat.

De compacte radiator wordt geflankeerd door windrichtplaten die de koelefficiëntie verbeteren en de warmte uit de zijopeningen weg van de benen van de rijder sturen.

De zesversnellingsbak is geschikt voor sportieve ritten met strakke eerste tot vijfde overbrengingsverhoudingen en een hoge top versnelling (zesde versnelling) voor highway cruising.

onderhoudsarme, lange levensduur verzegelde O-ring aandrijfketting is standaard.