met de lente hier en de warme zomerdagen naderen, beginnen veel automobilisten die zeurende stem binnen te horen zeggen: “Ik denk dat ik mijn auto in de winkel moet krijgen voor wat voorjaarsschoonmaak.”Natuurlijk, die stem kan goed of fout, afhankelijk van wat” het ” betekent voorjaarsschoonmaak. 🙂 Een item op onze mentale lijsten voor de voorjaarsschoonmaak is een koelmiddel/koelmiddel controle. Als dat vreemd klinkt, dan weet je misschien al het verschil tussen koelmiddel en koelmiddel. Zo niet, lees dan verder, want ik hoop wat licht te werpen op de verschillen tussen hen en wat dat voor u betekent.

vuistregels met betrekking tot auto ‘ s bestaan al sinds we voor het eerst besloten om onze rijtuigen met motoren in plaats van paarden aan te drijven. Natuurlijk zijn onze rijtuigen ingewikkelder geworden sinds er motoren in zijn geplaatst. Met complexiteit is er de kans op verwarring, dus soms zijn de vuistregels juist, andere keren niet zo erg. Hoe zit het met de regels voor lente onderhoud?

het erfgoed van auto ‘ s loopt diep… en zij aan zij.

het onderscheid

seizoensgebonden zijn er nogal wat mensen die ons vragen stellen over de controles van motorkoelmiddel en airconditioning. Een deel van deze mensen lijkt verward over het verschil tussen hen. Misschien ben jij een van hen. Laten we een 10.000 voet (Vluchtig) kijken naar hun verschillen, dan maken een aantal observaties:

• koelmiddel voor airconditioning brengt warmte van de cabine naar de condensor.
• motorkoelmiddel (of antivries, dat deel uitmaakt van de koelvloeistofmix) doet wat de naam doet vermoeden: het brengt warmte van de motor naar een andere plaats (de radiator).
• motorkoelmiddel gebruikt water om de warmte van de verbranding van de motor (brandende brandstof) over te brengen naar lucht die door de radiator onder de motorkap stroomt (het brengt ook warmte van de motor naar de cabine wanneer u de verwarming aanzet).
  • het water wordt gemengd met antivries om te voorkomen dat het water bevriest bij koud weer (anders zou het motorblok barsten), en om te voorkomen dat het kookt. Zo wordt motorkoelmiddel verondersteld in vloeibare vorm te blijven.
• koelmiddel voor airconditioning wordt gebruikt om warmte van de cabine van de auto naar buiten het voertuig over te brengen door de eigenschappen van verdamping.
  • gedurende de airconditioningscyclus zal het koelmiddel schakelen tussen een vloeibare en een dampfase.
• Fun fact: de kookpunten zijn in verschillende richtingen ontworpen; antivries heeft een hoog kookpunt, waarbij het koelmiddel een heel, heel laag kookpunt heeft.

het verschil: hoe het zich verhoudt tot u

beide systemen benutten aspecten van warmteoverdracht om het gewenste resultaat te beïnvloeden. Beide zijn betrokken bij de verwarming, ventilatie en airconditioning (HVAC) van een voertuig. Het is begrijpelijk als men zou denken dat de twee systemen zijn hetzelfde als ze net gehoord “een beetje hier en daar,” vooral omdat ze met elkaar verbonden voor HVAC doeleinden. Het verschil tussen koelmiddel en koelmiddel onderhoud is echter aanzienlijk.

motorkoelmiddel (antivries)

• naast het voorkomen van bevriezing van het water bevat antivries ook roestremmers. Deze slijten uiteindelijk bij wijze van spreken en zijn niet langer effectief in het stoppen van roest en corrosie – wat een ernstige zorg is voor motorkoelsystemen.
• omdat de roestremmers “slijten”, is het noodzakelijk om de antivries en het water van tijd tot tijd te vervangen.
• het motorkoelmiddel heeft preventief onderhoud nodig, inclusief radiatorkap en vervanging van antivriesmiddelen.

koelmiddel (Freon)

• het hart van een airconditioningsysteem is de compressor. Het beweegt veel intern, wat smering nodig heeft. Het airconditioningsysteem bevat dan ook compressorolie en koelmiddel. Dit beschermt het tegen roest, wat betekent dat u geen roestremmers nodig heeft in koelmiddel (de omstandigheden van de twee systemen zijn ook heel verschillend).
• als het koelmiddel en/of de compressorolie uitlekt, moet er meer toegevoegd worden. Maar dit is geen preventief onderhoud. Het is iets dat een lekreparatie nodig heeft, zodat u de olie/koelmiddel die u zojuist hebt toegevoegd niet verliest.
• het koelmiddel zelf heeft geen preventief onderhoud nodig. Er zijn dingen die je kunt doen om het HVAC-systeem in het algemeen te onderhouden, zoals het houden van bladeren uit de kap van uw auto, het uitvoeren van evaporator reinigingen, enz. maar deze hebben geen directe invloed op het koelmiddel.

enkele algemene take-aways

• een spoeling van het motorkoelmiddel helpt uw wisselstroom niet kouder te blazen.
• de temperatuurdaling tussen de buitenlucht en de lucht in uw auto moet ongeveer 30 graden Fahrenheit zijn. Heb je geen thermometer? Maak je geen zorgen, we kunnen een kijkje voor je nemen.
• we zouden nalatig zijn om u niet te vertellen over onze lijst met prioriteiten voor onderhoud. Wat deze lijst doet is geeft u de meest kosteneffectieve onderhoud prioriteit, top-to-bottom, op een lijst. Als u nieuwsgierig bent naar het onderhoud van het voertuig of wilt u aan de slag met het verzorgen van het, raden wij deze bron.
• voor meer informatie over wat een goede flush van het koelsysteem maakt, bezoek onze flushpagina van het koelsysteem.

Ik hoop dat u na het lezen van dit artikel het verschil tussen koelmiddel en koelmiddel beter begrijpt, en wat het voor u betekent. Terwijl we allemaal op zoek zijn naar beter weer hier in Chesapeake, laten we er klaar voor zijn als het hier is.

Dit bericht is voor het laatst bewerkt op 11/03/2016 door John Hicks.