Iedereen is het erover eens dat de eeuwenoude spoorwegtunnel onder de Hudson rivier zwaar beschadigd is.

een analyse van een Brits adviesbureau, London Bridge Associates, brengt de conventionele wijsheid over het oplossen ervan op de helling.

verwerpt het idee dat een nieuwe $10 miljard tunnel moet worden gebouwd, zodat de beschadigde tunnel kan dan worden gesloten voor reparaties.

in plaats daarvan vraagt het om een minder dure oplossing voor het repareren van de beschadigde tunnel tijdens nachten en weekends, zelfs tijdens het rijden.

de aanbeveling sluit aan bij de naderingsgouverneur Cuomo die op de MTA werd gedwongen om te voorkomen dat de L-Lijn onder de East River werd gesloten voor tunnelreparaties.

” Dit is een oplossing die wordt gedaan in heel Europa, in het Verenigd Koninkrijk, ” zei Joseph Clift, een spoor advocaat en voormalig planning director bij Long Island Rail Road. “Het is nu gedaan op de Canarsie Tunnels, op de Rutgers Tunnels voor de F trein, en Amtrak moet een pagina uit ieders boek.”

de gouverneur ziet het als rechtvaardiging.

“Ik vind het bijzonder leuk om u te horen instemmen met de nu geaccepteerde L trein reparatie methodologie,” Cuomo vertelde een verslaggever zondag. “Er is ook een verlangen van Amtrak en veel mensen om nieuwe tunnels te bouwen, om extra toegang tot New York te hebben, wat ik denk dat een goed idee is, maar de een is niet de vijand van de ander.”

het uitvallen van de bestaande tunnel kan een economische nachtmerrie veroorzaken, omdat in normale tijden honderdduizenden treinreizigers de tunnel dagelijks gebruiken.

maar de Trump administratie heeft tot nu toe geweigerd om toe te geven miljarden dollars om een vervanging te bouwen, bekend als de Gateway Project.New Jersey ambtenaren en transit executives slaan het rapport van de consultant, beweren dat het zou leiden tot onaanvaardbare verstoringen van Amtrak en New Jersey Transit service.de voorzitter van Amtrak, Tony Coscia, zei in een verklaring: “Het maakt buitengewone aannames over de haalbaarheid, de kosten en de inherente risico’ s van het volledig uitvoeren van het revalidatiewerk tijdens nacht-en weekendonderbrekingen.”

” Dit is een conceptuele studie en de tijd die we verliezen om er zelfs maar achter te komen of dit haalbaar is, is tijd die we niet langer kunnen blijven verspillen,” zei Janna Chernetz, adjunct-directeur van de Tri-State Transportation Campaign.een woordvoerder van Sen.Chuck Schumer, een aanhanger van het Gateway-Project, weigerde commentaar te geven op het rapport.de woordvoerder verwees naar Schumer opmerkingen voordat het rapport werd vrijgegeven, beweren dat de Trump administratie hield de Gateway Project “gegijzeld” en dat hij hoopvol de inkomende Biden administratie zal miljarden dollars in fondsen vrij te geven om het te bouwen.