gisteren heeft het Metro board Construction Committee een budgetverhoging van $200 miljoen goedgekeurd voor de bouw van de Westside Purple Line Extension Section 1 (WPLE1). De stijging van zeven procent brengt het projectbudget van $ 2,8 miljard naar $ 3,0 miljard. De metro budget verhoging item zal naar verwachting gemakkelijk worden goedgekeurd door de volledige Metro board wanneer het voldoet aan volgende week.

De paarse lijn (nu omgedoopt tot de D lijn) metro wordt westwaarts uitgebreid in drie delen. Sectie één zal lijn 3 verlengen.9 mijl onder Wilshire Boulevard van Wilshire / Western naar La Cienega Boulevard aan de rand van Beverly Hills. WPLE1 construction begon met de bouw in 2014, en werd vervolgens naar verwachting in 2023 voltooid voor een 2024 opening voor het publiek. Deze week, Metro meldt dat het project is 63 procent voltooid.Midden 2018 groef Metro ‘ s twee tunnelboormachines (TBM) aanvankelijk oostwaarts van La Brea Avenue naar het huidige eindpunt van lijn D bij Western. De TBMs werden vervolgens terug naar La Brea getransporteerd en in oktober 2019 westwaarts gelanceerd.

dat is waar tunneling problemen begonnen.bij tunneling in het gebied tussen La Brea en Fairfax Avenue, inclusief onder de La Brea teerputten, raakte de Metro teerzanden en methaan. Wanneer methaangas boven een aanvaardbaar niveau wordt gedetecteerd, dwingt het Metro om tunneling automatisch uit te schakelen en veiligheidsventilatiemaatregelen te nemen. Dan moet Metro certificeren dat de gasniveaus veilig zijn voordat ze weer aan het werk gaan. Tunneling tussen La Brea en Fairfax resulteerde in meer dan 60 shutdowns.

Metro is nog niet helemaal uit de problemen. TBMs verloopt momenteel via “teer en gasachtige omstandigheden” van Fairfax naar La Cienega. In dit stuk ontdekte Metro een oliebron – in de buurt van Crescent Heights Boulevard-die een 3 meter lange verschuiving in het tunneltraject noodzakelijk maakte. Gisteren op de vergadering van het Comité, het personeel gemeld dat er nog steeds “een anomalie” (typisch een verlaten oliebron) in de buurt van La Cienega nog steeds door of rond te krijgen.

zoals beschreven in de presentatie van het Metropersoneel, hebben verschillende andere factoren bijgedragen tot de stijging van de WPLE1-kosten: hogere dan verwachte ontwateringskosten, waterstofsulfidegas, archeologische vondsten, veranderingen vanuit L. A. City DWP en Bureau of Engineering, Beverly Hills beperkingen op de bouw, en meer.

om de overschrijding van 200 miljoen dollar te betalen, verschuift Metro ongebruikte middelen die overblijven van de E-lijn.

hoewel de moeilijke tunnelomstandigheden Metro een extra $200 miljoen kosten, is de voortgang van het project een succesverhaal. Ondanks methaan, teer, waterstofsulfide, COVID-19, paleolithische fossielen, overtollig water en nog veel meer, is het project zonder grote incidenten verlopen – zoals bijvoorbeeld een methaanexplosie. Hoewel er nog veel werk te doen is, blijft de uitbreiding op schema voor een 2024 opening voor het publiek.