Londyn – w ramach przygotowań do otwarcia lotniska Berlin-Brandenburg (BER) pod koniec miesiąca, Berlin-Schonefeld (SXF) zostanie zamknięte jutro.

Berlin-Schonefeld jest pierwszym z dwóch berlińskich lotnisk, które zostały zamknięte, ponieważ Ber otwiera się w Halloween w tym roku, a Berlin-tegel (TXL) ma zostać zamknięty 8 listopada. Lotnisko jest głównym miastem dla takich firm jak Ryanair (FR) i easyJet (U2), które przeprowadzą się do BER po otwarciu za około tydzień.

w tym artykule przyjrzymy się historii SXF i temu, jak ważnym lotniskiem była stolica Niemiec od czasu jej Wskrzeszenia w 1934 roku.

burzliwy początek

życie Berlina-Schonefeld rozpoczęło się w 1934 roku, kiedy rozpoczęto budowę trzech pasy startowe każdy o długości 2600 stóp w celu zaspokojenia Henschel Aircraft plant w dzielnicy Schonefeld miasta.

do końca II wojny światowej wyprodukowano 14 000 samolotów Henschel, szczególnie w celu zaspokojenia wojennych wysiłków w zakresie powietrznych walk powietrznych w całej Europie.

Po klęsce nazistowskich Niemiec, Związek Radziecki zajął obiekt, A ZSRR rozebrał i wyburzył obiekt. W latach 1946-47 został on później naprawiony, w tym połączenie kolejowe, które było potrzebne do transportu samolotów i części wokół.

Radzieckie Siły Powietrzne przeniosły całą bazę operacyjną z pola lotniczego Johannisthal do Schonefeld, w tym m.in. Aerofłot (SU) rozpoczynający operacje z tego lotniska.

do lat 70.i kiedy porozumienie czterech mocarstw z 1971 r. zostało uzgodnione, klauzula w porozumieniu stwierdzała, że podróż lotnicza nie może odbywać się w Berlinie, w tym ograniczający dostęp do stolicy dla amerykańskich, brytyjskich, francuskich i radzieckich przewoźników.

jednak SXF był zwolniony z tej zasady, ponieważ znajdował się tuż poza granicami, co oznaczało, że takie ograniczenia nie miały zastosowania, co oznaczało, że wschodnioniemiecki przewoźnik Interflug korzystał później z lotniska, ale Lufthansie odmówiono dostępu do Tegel i innych.

koszty związane z unifikacją skutkujące dalszą unifikacją w przyszłości

nagłówek jest skomplikowany. Wiem. Ale pozwól mi wyjaśnić.

Po upadku Muru Berlińskiego w latach 90.i zjednoczeniu, obsługa trzech lotnisk, Tegel, Schonefeld i Tempelhof, była bardzo kosztowna dla nowo powstałych niemieckich demokratycznych rządów.

to doprowadziło tych w prawodawstwie berlińskim do nacisków na budowę tylko jednego zupełnie nowego pojedynczego lotniska w celu zwiększenia wydajności i zmniejszenia hałasu lotniczego.

to stamtąd zostały opracowane plany BER, na początkowy cel startu w 2012 roku. Obecnie będzie to koniec tego miesiąca, podkreślając ośmioletnie opóźnienia spowodowane problemami z alarmami przeciwpożarowymi i systemami bezpieczeństwa, które zostały wprowadzone.

więc w pewnym sensie zjednoczenie w czasach postsowieckich spowodowało chęć dalszej konsolidacji na berlińskich lotniskach.

popularność Schonefeld zaczyna znikać

popularność SXF w 2012 roku zaczęła maleć, gdy linie lotnicze takie jak Germanwings (4U), Aer Lingus (EI) i inne zmieniły swoją działalność na TXL.

jednak 4U do zaprzestania działalności na początku tego roku powrócił do SXF w 2015 roku, aby konkurować z FR, który w tym czasie ogłosił swoją szóstą bazę w Niemczech, dodając pięć samolotów i 16 tras na lotnisko.

do maja 2015 r.Południowy pas startowy nowego portu lotniczego Berlin Brandenburg był wykorzystywany do operacji SXF, podczas gdy oryginalny pas startowy był odnawiany, a rok później zakończono jego rozbudowę.

mimo że SXF działa w pełni w ciągu ostatnich czterech lat i odnotował wzrost liczby pasażerów, ogłoszenia w ciągu ostatnich kilku lat, zwłaszcza w przypadku pandemii COVID-19, oznaczały, że data zamknięcia wejdzie w życie bez względu na taki sukces.

koniec jest bliski…

nawet przy takim wzroście, w ostatnich latach odnotowano pewne poziomy spadku. W latach 2014-2017 liczba ta osiągnęła najwyższy poziom, zwiększając się z 7,2 mln w 2014 r.do 12,8 mln, a następnie zmniejszając się do 11,4 mln w 2017 r.

najbardziej ruchliwe trasy były do Kolonii / Bonn (CGN) na froncie krajowym z Ryanair, z najbardziej ruchliwych tras europejskich to Londyn Gatwick (LGW), Barcelona (BCN) itp.

więc od jutra SXF się zamknie i ze względu na bliskie sąsiedztwo z BER; połączy się z nowym lotniskiem i stanie się terminalem 5 na nowym lotnisku.

jasne jest, że gdy SXF się zamyka, nie jest całkowicie poddawany śmierci, tak jak TXL. SXF zawsze będzie częścią BER, zwłaszcza jako budynek terminalu, ale stanie się czołówką tego, co niemiecki rząd chce, aby latanie było jak.

jeden centralny port zawinięcia ze stolicy, zwiększona przepustowość i nadzieja na wprowadzenie nowych linii lotniczych dzięki znaczącej obecności na arenie międzynarodowej. Teraz możemy tylko czekać na Start i zobaczyć, jak pójdzie otwarcie.

Featured Image: Berlin Brandenburg Airport. Photo Credit: Wikimedia Commons