North Carolina ma kilka statutów, które bezpośrednio odnoszą się do motocyklistów, w tym licensure, inspekcje i korzystanie z dróg publicznych. Jeśli uważasz, że Twoje prawa zostały naruszone, zadzwoń do nas pod numer 1-855-LAW-RIDERS i porozmawiaj z prawnikiem, który praktykuje w Karolinie Północnej i zna aktualne przepisy dotyczące motocykli w Karolinie Północnej.

poniżej można znaleźć podsumowanie przepisów dotyczących motocykli w Karolinie Północnej, ograniczenia pozwolenia na motocykl w Karolinie Północnej i odpowiedzi na pytania takie jak: „Ile lat musi mieć dziecko, aby jeździć na motocyklu w Karolinie Północnej?”

1; § 20-4-01. Definicje. (zredagowane)

„pojazd terenowy” oznacza zmotoryzowany pojazd terenowy przeznaczony do poruszania się na trzech lub czterech niskociśnieniowych oponach, posiadający siedzenie przeznaczone do jazdy okrakiem przez operatora i kierownicę do sterowania układem kierowniczym.

„pojazd użytkowy” – Pojazd zaprojektowany i wyprodukowany do celów ogólnej konserwacji, ochrony, rekreacji i kształtowania krajobrazu, ale nie obejmuje pojazdów zaprojektowanych i używanych głównie do transportu osób lub mienia na ulicy lub autostradzie.

„Motorower” oznacza (GS 105-164.3) pojazd, który ma dwa lub trzy koła bez zewnętrznego urządzenia do zmiany biegów i silnik, który nie przekracza 50 centymetrów sześciennych przesunięcia tłoka i nie może napędzać pojazdu z prędkością większą niż 30 mil na godzinę na równej powierzchni.

„pojazd silnikowy” oznacza każdy pojazd o napędzie własnym i każdy pojazd zaprojektowany do jazdy po autostradach ciągnięty przez pojazd o napędzie własnym.

„pojazd” oznacza każde urządzenie, na którym osoba lub mienie jest lub może być transportowane lub ciągnięte po autostradzie, z wyjątkiem urządzeń poruszanych siłą ludzką lub na stałej szynie. Rowery uważa się za pojazdy, a każdy motocyklista poruszający się po autostradzie podlega postanowieniom niniejszego rozdziału mającym zastosowanie do kierowcy pojazdu, z wyjątkiem tych, które ze względu na swój charakter nie mogą mieć zastosowania.

„Motocykl” oznacza każdy pojazd posiadający siodełko do użytku kierowcy i przeznaczony do poruszania się na nie więcej niż trzech kołach stykających się z podłożem, w tym skuterach silnikowych i rowerach napędzanych silnikiem, ale z wyłączeniem ciągników i pojazdów użytkowych wyposażonych w dodatkową formę urządzenia przeznaczonego do transportu mienia, pojazdów trzykołowych używanych przez organy ścigania i motorowerów.

2; § 20-7. Egzamin i test drogowy wymagany do licencji na prowadzenie motocykla; pozwolenie na szkolenie motocyklistów.

(A1) Motocykle i motorowery. – Aby prowadzić motocykl, osoba musi posiadać jedno z następujących:

1. pełne tymczasowe prawo jazdy z uprawnieniem do nauki jazdy motocyklem.
2. zwykłe prawo jazdy z uprawnieniem do nauki jazdy na motocyklu.
3. pełna licencja tymczasowa z adnotacją na motocyklu.
4. zwykłe prawo jazdy z adnotacją na motocyklu.

podrozdział (A2) niniejszej sekcji określa wymagania dotyczące zezwolenia dla ucznia motocykla. Aby uzyskać uprawnienie do motocykla, osoba uiszcza opłatę określoną w podpunkcie (i) niniejszej sekcji. Ponadto, aby uzyskać poparcie, osoba w wieku 18 lat lub starsza musi wykazać się umiejętnością prowadzenia motocykla, zdając test wiedzy dotyczący motocykli oraz zdając test drogowy lub dostarczając dowód pomyślnego ukończenia jednego z następujących:

1. the North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course lub Experienced Rider Course.
2. każdy kurs zatwierdzony przez komisarza zgodny z instrukcją dostarczoną w ramach programu instrukcji bezpieczeństwa motocykla ustanowionego zgodnie z G. S. 115D-72.

osoba, która nie ukończyła 18 roku życia, musi wykazać się umiejętnością prowadzenia motocykla, zdając egzamin z wiedzy na temat motocykli i przedstawiając dowód pomyślnego ukończenia jednego z następujących egzaminów:

1. uchylone Ustawą sesyjną 2012-85, s. 1, z dnia 1 lipca 2012 r.
2. program szkolenia bhp dla motocyklistów Kurs podstawowy lub Kurs dla doświadczonych jeźdźców.
3. każdy kurs zatwierdzony przez komisarza zgodny z instrukcją dostarczoną w ramach programu instrukcji bezpieczeństwa motocykla ustanowionego zgodnie z G. S. 115D-72.

osoba poniżej 18 roku życia z uprawnieniami do jazdy motocyklem nie może prowadzić motocykla z pasażerem.

do prowadzenia motoroweru nie jest wymagane prawo jazdy ani uprawnienie do motocykla.

(A2) Zezwolenie na naukę motocykla. – Prawo jazdy na motocyklu uprawniają następujące osoby:

1. osoba, która ukończyła 16 lat, ale nie ukończyła 18 lat i posiada pełną licencję tymczasową wydaną przez Wydział.
2. osoba, która ukończyła 18 lat i posiada licencję wydaną przez Wydział.

aby uzyskać pozwolenie na naukę motocykla, wnioskodawca musi zdać egzamin na wzrok, egzamin na znak drogowy oraz test wiedzy określony przez Wydział. Wnioskodawca, który ma mniej niż 18 lat, musi pomyślnie ukończyć podstawowy kurs motocykla w Karolinie Północnej lub dowolny kurs zatwierdzony przez komisarza zgodnie z instrukcjami dostarczonymi w programie instrukcji bezpieczeństwa motocykla ustanowionym zgodnie z G. S. 115D-72. Prawo jazdy na motocyklu wygasa dwanaście miesięcy po jego wydaniu i może zostać odnowione na jeden dodatkowy okres sześciu miesięcy. Posiadacz prawa jazdy na motocyklu nie może prowadzić motocykla z pasażerem. Opłata za zezwolenie dla ucznia motocykla jest kwotą ustaloną w GS 20-7 (l) za zezwolenie dla ucznia.

3; § 20-63. Zamocowane tablice rejestracyjne; Zmiana wyglądu tablic rejestracyjnych.

(d) Wydział zapewnia zarejestrowanym właścicielom motocykli i przyczep motocyklowych odpowiednio zmniejszone tablice rejestracyjne.

(e) obowiązkiem każdego zarejestrowanego właściciela jest utrzymanie tablic rejestracyjnych przypisanych do takiego pojazdu w rozsądnej czystości oraz wolnych od kurzu i brudu.

(f) brak fałszywych numerów

1. wyświetlanie tablicy rejestracyjnej w pozycji innej niż pionowa, jest winne wykroczenia klasy 2.

komentarz: najważniejsze jest to, że płyta musi być widoczna, ale jeśli zamontujesz płytę pionowo, a nie poziomo, łamiesz ten statut.

4; § 20-124. Światło Hamowania. (edited)

każdy motocykl i każdy motocykl napędzany silnikiem podczas jazdy po autostradzie musi być wyposażony w co najmniej jeden hamulec, który może być obsługiwany ręcznie lub pieszo.

5; § 20-125. Klaksony

każdy motocykl poruszający się po autostradzie musi być wyposażony w klakson w dobrym stanie technicznym, mogący emitować dźwięk słyszalny w normalnych warunkach nie mniejszych niż 200 stóp. Wszystkie takie rogi i urządzenia ostrzegawcze muszą być utrzymywane w dobrym stanie technicznym i muszą być zgodne z przepisami, które nie są niezgodne z niniejszą sekcją, do ogłoszenia przez komisarza.

6; § 20-126. Lusterka

żadna osoba nie może jeździć motocyklem po ulicach lub autostradach tego stanu, chyba że motocykl ten jest wyposażony w lusterko wsteczne zamontowane w taki sposób, aby zapewnić operatorowi wyraźny, niezakłócony i niezakłócony widok co najmniej 2000 stóp Z Tyłu Motocykla. Żaden motocykl nie może być zarejestrowany w tym stanie po 1 stycznia 1968 roku, chyba że motocykl ten jest wyposażony w lusterko wsteczne opisane w niniejszej sekcji.

naruszenie postanowień niniejszej podsekcji nie będzie uważane za zaniedbanie jako takie w postępowaniu cywilnym.

Skomentuj: Statut wymaga lustra rewizyjnego. Nie wiele. Tak długo, jak motocykl ma jedno lustro jesteś w zgodności.

7; § 20-128. Układ wydechowy w dobrym stanie.

żadna osoba nie może prowadzić pojazdu silnikowego na autostradzie, chyba że taki pojazd silnikowy jest wyposażony w tłumik lub inny układ wydechowy typu zainstalowanego w czasie produkcji, w dobrym stanie technicznym i w ciągłej pracy, aby zapobiec nadmiernemu lub nietypowemu hałasowi, uciążliwemu dymowi i zasłonom dymnym.

bezprawne jest stosowanie „wycięcia tłumika” na każdym pojeździe silnikowym na autostradzie.

żaden pojazd silnikowy zarejestrowany w tym stanie, który został wyprodukowany po roku modelowym 1967, nie może być eksploatowany w tym stanie, chyba że jest on wyposażony w urządzenia kontroli emisji, które zostały zainstalowane w pojeździe w czasie produkcji pojazdu i urządzenia te są prawidłowo podłączone.

komentarz: zauważ, że w Północnej Karolinie nie ma poziomu decybeli.

8; § 20-129. Światła główne, światła tylne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej; światła hamowania i światła stopu. (zredagowane)

każdy motocykl musi być wyposażony w co najmniej jedno, a nie więcej niż dwa światła główne, które powinny być w stanie emitować wystarczająco dużo światła na przód motocykla, aby zapewnić widoczność osoby lub przedmiotu w odległości 200 stóp. Światła główne motocykla muszą być zapalane przez cały czas, gdy motocykl jest w ruchu na autostradach lub w miejscach publicznych pojazdów.

każdy motocykl musi mieć oryginalnie wyposażone tylne światło lub jego odpowiednik w dobrym stanie technicznym, które w normalnych warunkach atmosferycznych z odległości 500 stóp od tyłu takiego pojazdu powinno wykazywać czerwone światło wyraźnie widoczne. Tylne światła motocykla muszą być zapalane przez cały czas, gdy motocykl jest w ruchu na autostradach lub w miejscach publicznych pojazdów.

Skomentuj: Zob. również § 20-130 poniżej

światło powinno być skonstruowane i umieszczone w taki sposób, aby Tablica rejestracyjna umieszczona z tyłu takiego motocykla była w podobnych warunkach oświetlona białym światłem, które można odczytać z odległości 50 stóp do tyłu takiego pojazdu.

nikt nie może sprzedawać ani eksploatować na autostradach Państwowych motocykli wyprodukowanych po 31 grudnia 1955 roku, chyba że są one wyposażone w światło stopu z tyłu pojazdu. Światło stopu musi wyświetlać czerwone lub pomarańczowe światło widoczne z odległości nie mniejszej niż 100 stóp do tyłu w normalnym świetle słonecznym i włącza się je po uruchomieniu tylnego hamulca. Światło stopu może być wbudowane w zespół z jednym lub kilkoma innymi światłami tylnymi.

§ 20-130. Dodatkowe dopuszczalne światło w pojeździe.

(a) światła punktowe. – Każdy pojazd silnikowy może być wyposażony w nie więcej niż dwa światła punktowe, z wyjątkiem tego, że motocykl nie może być wyposażony w więcej niż jedno światło punktowe, a każde oświetlone światło punktowe powinno być tak ustawione i używane przy zbliżaniu się do innego pojazdu, aby żadna część wiązki nie była skierowana na lewo od środka autostrady ani więcej niż 100 stóp przed pojazdem. Z tyłu pojazdu nie stosuje się świateł punktowych.

(b) Dodatkowe Światła Drogowe. – Każdy pojazd silnikowy może być wyposażony w nie więcej niż dwa dodatkowe światła drogowe zamontowane z przodu, a każde takie dodatkowe światło lub światła drogowe muszą spełniać wymagania i ograniczenia określone w G. S. 20-131 podsekcja c).

(c) ograniczenia dotyczące lamp. – Każde urządzenie, inne niż reflektory, światła punktowe lub pomocnicze światła drogowe, które emituje wiązkę światła o natężeniu większym niż 25 candlepower, powinno być skierowane w taki sposób, aby żadna część wiązki światła nie uderzyła w poziom powierzchni, na której stoi pojazd, w odległości większej niż 50 stóp od pojazdu.

(d) Reflektory modulowane elektronicznie. – Żadne z postanowień niniejszego rozdziału nie zabrania stosowania reflektorów modulowanych elektronicznie w motocyklach, pojazdach służb porządkowych i straży pożarnej, okręgowych strażach Pożarnych i koordynatorach Zarządzania Kryzysowego, publicznych i prywatnych karetkach pogotowia ratunkowego oraz pojazdach służb ratowniczych, pod warunkiem że takie reflektory i modulatory światła są typu lub rodzaju, które zostały zatwierdzone przez komisarza ds. pojazdów silnikowych.

(e) wysoko zamontowane Migające Światła zwalniające. – Pojazdy transportu publicznego mogą być wyposażone w bursztynowe, wysoko zamontowane, migające światła hamowania z tyłu pojazdu.

(1937, c. 407, s. 93; 1977, c. 104; 1989, c. 770, s. 7; 2004-82, s. 1. )

10; 20-140.4. Motocyklista do noszenia kasków itp.; pasażerowie; kara.

A. żadna osoba nie może obsługiwać motocykla lub motoroweru na autostradzie lub publicznym obszarze pojazdów:

(1) gdy liczba osób na takim motocyklu lub motorowerze, w tym operator, przekracza liczbę osób, do których został zaprojektowany.

(2) o ile operator i pasażerowie nie noszą na głowie, z odpowiednio przymocowanym paskiem mocującym, kasków ochronnych typu zgodnego z Federalną normą bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) 218.

(3) naruszenie któregokolwiek z postanowień tej sekcji nie będzie uważane za zaniedbanie per se lub zaniedbanie składkowe per se w jakimkolwiek postępowaniu cywilnym.

(4) każda osoba skazana za naruszenie tego paragrafu dopuści się naruszenia i zostanie ukarana grzywną zgodnie z G. S. 20-135.2 A (e) i (f).

Skomentuj: Co ciekawe, statut nie stanowi, że kask musi być certyfikowany jako zgodny z Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218, tylko że jest zgodny.

11; § 20-146.1. Jazda dwoma na jednym pasie.

(a) wszystkie motocykle są uprawnione do pełnego korzystania z pasa ruchu i żaden pojazd motocyklowy nie może być prowadzony w sposób pozbawiający motocykla pełnego korzystania z pasa ruchu. Niniejsza podsekcja nie ma zastosowania do motocykli użytkowanych dwa razy na jednym pasie.

(b) Motocykle nie mogą być eksploatowane więcej niż dwa na jednym pasie ruchu.

12; § 20-146.2. Pasy ruchu w godzinach szczytu autoryzowane. (red.)

A. Departament Transportu może wyznaczyć jeden lub więcej pasów ruchu dowolnej autostrady w państwowym systemie autostrad, jako pasy ruchu dla pojazdów o wysokim obłożeniu, zwane dalej w niniejszym rozdziale pasami ruchu HOV. Miasta mogą wyznaczyć pasy ruchu HOV w miejskim systemie ulic. Jeżeli pasy ruchu zostały tak wyznaczone i zostały odpowiednio oznakowane takimi znakami lub innymi znakami, są one zarezerwowane dla prywatnych i publicznych autobusów oraz samochodów lub innych pojazdów zawierających określoną liczbę osób. Niezależnie od powyższych postanowień niniejszej sekcji, do korzystania z takich pasów ruchu przez:

1 nie stosuje się żadnego oznaczenia pasa lub pasów ruchu jakiejkolwiek autostrady jako pasów ruchu HOV. Pojazdy ratownicze, takie jak pojazdy gaśnicze, karetki pogotowia i pojazdy służb ratowniczych,

2. Pojazdy służb porządkowych,

3. Motocykle,

4. a. autobusy tranzytowe i podmiejskie przeznaczone do przewozu 16 lub więcej pasażerów, w tym kierowcy.

13; § 20-158. Kontrola pojazdów na skrzyżowaniu; cios przez czerwone światło; obrona. [edytuj]

(b) (2) a.

gdy sygnał drogowy emituje stałe czerwone okrągłe światło sterujące ruchem zbliżającym się do skrzyżowania, pojazd zbliżający się do czerwonego światła zatrzymuje się i nie wjeżdża na skrzyżowanie.

(E)

Obrona. – Stanowi obronę przed naruszeniem podpunktu b pkt 2 lit. a)niniejszej sekcji, jeżeli operator motocykla, jak określono w G. S. 20-4-01 pkt 27 lit. d), wykazuje wszystkie następujące cechy:

1. Operator doprowadził motocykl do całkowitego zatrzymania na skrzyżowaniu lub pasku stopu, gdzie w kierunku operatora emitowane było stałe czerwone światło.

2. Skrzyżowanie jest sterowane sygnałem ruchu uruchamianym przez pojazd za pomocą pętli indukcyjnej w celu aktywacji sygnału ruchu.

3. Żaden inny pojazd, który zgodnie z obowiązującym prawem miał prawo przejazdu, nie siedział, nie przejeżdżał ani nie zbliżał się do skrzyżowania.

4. Żaden pieszy nie próbował przejść na skrzyżowaniu lub w jego pobliżu.

1. operator motocykla, który otrzymał wezwanie, odczekał minimum trzy minuty na skrzyżowaniu lub pasku stopu, gdzie stałe światło odczytu było emitowane w kierunku operatora przed wjazdem na skrzyżowanie.

§ 20-16.3 A. stacje kontrolne i blokady dróg.

(a) organ ścigania może prowadzić stacje kontrolne w celu ustalenia zgodności z przepisami niniejszego rozdziału. Jeżeli Agencja prowadzi stację kontrolną do celów ustalenia zgodności z niniejszym rozdziałem, musi:

(1) uchylone przez Session Laws 2006-253, S. 4, z mocą od 1 grudnia 2006 r. i mające zastosowanie do przestępstw popełnionych w tym dniu lub po tej dacie.

(2) wyznacz z wyprzedzeniem wzór zarówno dla zatrzymujących się pojazdów, jak i dla kierowców, którzy zostali zatrzymani, aby przedstawili prawo jazdy, rejestrację lub informacje ubezpieczeniowe.

(2a) działa zgodnie z pisemną polityką, która zawiera wytyczne dla wzorca, które nie muszą być na piśmie. Polisa może być albo własną polisą agencji, albo, jeśli agencja nie ma pisemnej polisy, może to być polisa innej agencji ścigania i może zawierać postanowienia dotyczące nieprzewidzianych zmian w obu wzorach, jeśli rzeczywiste warunki ruchu drogowego różnią się od przewidywanych, ale żaden indywidualny funkcjonariusz nie może mieć swobody uznania co do tego, który pojazd został zatrzymany lub, z zatrzymanych pojazdów, który kierowca jest zobowiązany do przedstawienia prawa jazdy, rejestracji lub informacji ubezpieczeniowych. Jeśli funkcjonariusze organów ścigania działają zgodnie z Polityką innej agencji, musi to być stwierdzone na piśmie.

(3) poinformowanie opinii publicznej, że Autoryzowana Stacja kontrolna jest obsługiwana przez posiadanie co najmniej jednego pojazdu służb porządkowych z niebieskim światłem podczas prowadzenia stacji kontrolnej.

(A1) wzór wyznaczony przez organ ścigania zgodnie z podsekcją a) niniejszej sekcji nie może opierać się na konkretnym typie pojazdu, z wyjątkiem tego, że wzór może oznaczać dowolny typ komercyjnego pojazdu silnikowego zdefiniowanego w G. S. 20-4.01 (3d). Przepisy niniejszej podsekcji mają zastosowanie wyłącznie do niniejszego rozdziału i nie mogą być interpretowane jako ograniczające jakikolwiek inny rodzaj punktu kontrolnego lub blokady dróg, który jest zgodny z prawem i spełnia wymagania podsekcji c) niniejszej sekcji.

(b) funkcjonariusz, który stwierdzi, że istnieje uzasadnione podejrzenie, że okupant naruszył przepis niniejszego rozdziału lub jakikolwiek inny przepis prawa, może zatrzymać kierowcę w celu dalszego dochodzenia zgodnie z prawem. Operator każdego pojazdu zatrzymanego na stanowisku kontrolnym ustanowionym zgodnie z niniejszą podsekcją może zostać poproszony o poddanie się badaniu przesiewowemu pod kątem alkoholu zgodnie z G. S. 20-16.3, jeśli w trakcie postoju funkcjonariusz stwierdzi, że kierowca wcześniej spożywał alkohol lub ma w pojeździe otwarty pojemnik z napojem alkoholowym. Wnioskujący o to funkcjonariusz bierze pod uwagę wyniki badań przesiewowych na obecność alkoholu lub odmowę kierowcy, określając, czy istnieje uzasadnione podejrzenie dalszego dochodzenia.

(c) organy ścigania mogą przeprowadzać wszelkiego rodzaju stacje kontrolne lub blokady drogowe, o ile są ustanowione i obsługiwane zgodnie z postanowieniami Konstytucji Stanów Zjednoczonych i Konstytucji Karoliny Północnej.

(d) rozmieszczenie punktów kontrolnych powinno być losowe lub statystycznie wskazane, a agencje powinny unikać wielokrotnego umieszczania punktów kontrolnych w tym samym miejscu lub w tej samej odległości. Niniejsza podsekcja nie stanowi podstawy do wniosku o stłumienie lub obronę przed jakimkolwiek wykroczeniem wynikającym z działania stacji kontrolnej. (1983, c. 435, s. 22; 2006-253, s. 4; 2011-216, s. 1.)