arrefecedor por evaporação de DIY

Haier Energy Star window AC, EER 12.3.

Window AC unit mounted in the bed platform. Encaixa muito bem.

as duas aberturas de tubos de PVC de 4 polegadas que circulam ar sobre a bobina do condensador são visíveis. Um é para a esquerda sob a ventoinha, e o outro para a retaguarda direita.

AC on rear door Inside view

Aqui está mais uma ideia para montar uma unidade de AC da janela. A unidade de ar condicionado fica em um balcão enquanto viaja, mas desliza para fora através de uma escotilha na van sidewall quando parado. Nenhum redirecionamento do fluxo de ar é necessário como quando o ar condicionado está na posição deslizada para fora, é exatamente como foi instalado em uma janela. Uma tampa de escotilha Marinha é usada para fechar a abertura quando em Modo de viagem. O slide é um slide normal da loja de hardware. Alguns garage door Borracha tempo stripping é usado para selar as bordas da abertura quando o ar condicionado está na posição de fora.

Window AC do interior da van (na posição de viagem).

AC de fora antes de o deslizar para fora fecho da escotilha.

Pretty slick arrangement.

O vídeo completo para esta conversão de van está aqui…

graças ao Mark e à Lissa para encontrar este esquema-ver secção de comentários abaixo.

ACs portáteis

com uma unidade de CORRENTE ALTERNADA portátil, toda a unidade está dentro da sala a ser arrefecida e as mangueiras são utilizadas para puxar o ar ambiente e para esgotar o ar quente que provém do arrefecimento da bobina do condensador. A coisa atraente para uma carrinha de campismo é que a unidade é facilmente removida da carrinha quando não é necessária, mas no lado negativo, eles ocupam o espaço, são barulhentos, e não são tão eficientes.

Recepção Voltar

Portátil da C.A. unidades não são tão eficientes como janela AC unidades e são barulhentos– esta é uma citação da Consumer Reports, em 2008:

embora o portátil A / Cs possa ser conveniente, os que testámos forneceram apenas cerca de metade da sua capacidade de arrefecimento—o que significa que funcionaram com um rácio de eficiência energética (EER) de cerca de 5 ou 6. Compare isso com a EER mínima de pouco menos de 10 para os aparelhos de ar condicionado da janela que testamos recentemente (testamos modelos de janelas com uma EER tão alta quanto 12).

More from Consumer Reports on portable ACs …

If you are trying to operate from batteries / solar, the lower efficiency will cut operating time significantly.

operando em baterias e solares

a seção fornece alguns dados sobre o que é necessário para a condição de ar de uma carrinha camper usando energia solar e baterias.

eficiência e utilização de energia

a tabela abaixo compara um exemplo ou dois de cada uma das unidades de CORRENTE ALTERNADA acima sobre a quantidade de arrefecimento que proporciona e a eficiência energética que são.

EER é uma classificação de eficiência – quanto maior melhor.

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

EER Energy Efficiency Ratio — ratio of cooling output in BTU to electrical power to run in watts. Mais alto é melhor.

Flow is airflow from outlet vent in high speed in cubic ft per minute.

Dreno de bateria é o número de amp-hrs que seriam drenados a partir de uma bateria de 12 volts com a corrente contínua em alta.quanta refrigeração é necessária?

isto depende de muitas coisas como:quão quente e úmido está lá fora quão grande é a sua carrinha quão bem isolada está a sua carrinha estão as janelas isoladas e têm tons reflectores pode estacionar na sombra vs sol directo.a minha carrinha tem uma base de 136 rodas (18 pés de comprimento) de altura. É isolado com uma polegada de isolamento de espuma de poliuretano (chão, teto e paredes), e as janelas são isoladas com tampas Refletex que refletem e isolam. O ganho de calor calculado com uma temperatura exterior de 95F e dentro de 75F é apenas cerca de 1600 BTU/hr. para isso, precisamos adicionar os ganhos de calor dentro da van — cada humano adiciona cerca de 500 BTU/hr e animais de estimação também adicionar calor, coisas como frigoríficos, inversores, luzes .. também adicione algum calor ao interior. Assim, permitindo 1500 BTU/hr para estes ganhos, o calor total que o AC deve remover em um dia 95F pode ser cerca de 3000 BTU / hr. esta análise assume que o seu estão estacionados na sombra — ou seja, nenhum ganho direto do sol. Além disso, embora uma capacidade de 3000 BTU/hr possa ser suficiente para satisfazer a procura no estado estacionário, será necessária mais capacidade para inicialmente arrefecer a carrinha. Portanto, embora isto pareça apoiar a ideia de que uma unidade AC 5000 BTU/hr possa fazer o trabalho A maior parte do tempo para uma carrinha bem isolada, pode ficar aquém de algumas vezes.Note que a perda de calor de uma versão não isolada da minha carrinha nas mesmas condições é 7500 BTU/hr-4,5 vezes mais do que a versão isolada.

outra coisa a ter em mente é que o ganho solar de janelas ou pára-brisas no sol direto pode ser muito grande. Dez sqft da área da janela com uma transmitância de 80% no sol direto vai ganhar cerca de 2200 BTU/hr — mais do que dobrar o ganho de calor da van básica. Por isso, não te esqueças de usar óculos reflectores.

de Funcionamento a Pilhas e energia Solar

Se você quiser ter alguma esperança de que o funcionamento da sua convencionais de ar condicionado no solares e baterias, você terá que

• Isolar o van bem
• Usar uma eficiente unidade de ar condicionado
• Tenho um grande pack de baterias e painel solar

Se assumir 95F fora e 75F dentro e o bem isolado van descrito acima, com ganhos internos utilizado acima, e estacionada na sombra. Em seguida, a necessidade de arrefecimento em estado estacionário é de cerca de 3000 BTU/hr. Se assumirmos um eficiente 5K BTU/h unidade de ar condicionado com EER, de 12, e assumimos um inversor de eficiência de 95%, então o estado estacionário uso de energia:

fonte de Alimentação AC = (3000 BTU/hr) / (12 EER) = 250 watts, ou 250 / 0.95 = 263 watts de bateria — é de cerca de 22 amps em média, a partir dos 12 volts da bateria. Isto basicamente assumindo que a unidade 5K BTU AC funciona 60% do tempo. Assim, neste cenário bastante otimista, 22 amp-hrs são removidos da bateria a cada hora. Se você tivesse um pacote de baterias 440 amp-hr (eg 4 baterias de carrinho de golfe), e descarregá-lo para 20%, e assumir 4 amp-hrs de outras utilizações (eg geladeira, luzes, …), então você poderia obter (440 amp-hrs)*(0.8) / (22 amps + 4 amps) = 13.5 horas de operação da van com AC fora de uma bateria TOTALMENTE carregada. Não muito irracional.

sua prática de instalar cerca de 600 watts de energia solar em um camper van roof-talvez mais com as carrinhas mais longas. PVWatts diz que em média em (digamos) verdade ou consequências, NM em meados do verão, com painéis fotovoltaicos horizontais, você deve em média cerca de 110 KWH por mês, ou 3.67 KWH por dia, ou o equivalente a 305 amp-hrs por dia, que é um pouco inferior aos 350 amp-hrs necessários para cobrar de 20% até a carga total. Talvez 700 watts de PV numa boa localização solar o fariam.

Note que há um pouco de uma desconexão no acima, na medida em que assume que os painéis fotovoltaicos estão ao sol e a van está na sombra.

é claro que é um desafio difícil de executar AC em baterias e solares, mas com muito cuidado que pode ser feito — especialmente se você não acampar em tempo muito quente. É claro, alguns motores rodando para complementar carga bateria poderia ser usado.

esta é uma área onde a alta capacidade de baterias de lítio seria um grande plus.outra opção para obter mais carga seria instalar um segundo alternador projetado para produzir taxas de carga elevadas para a bateria da casa.ele também aponta que se o resfriamento por evaporação pode funcionar no clima você usa a van it, é uma enorme vantagem em chegar a um sistema AC que irá operar a partir de um pacote de bateria e solar.