med SV650-teknik har V-Strom 650S DOHC, vätskekyld motor ställts in för att leverera ren, stark kraft vid varje varvtal.

lågfriktionshartsbelagda kolvar och scem-belagda cylindrar hjälper till att leverera hög körsträcka för klassledande turneringsområde.

unik motorkåpa hårdvara och välj andra fästelement är utformade för att tillåta användning av Torx eller konventionella hex-stil verktyg.

det eleganta 2-in-1-avgassystemet leder under chassit för att minska vikten, centralisera massan och ge utrymme för en smal svansdel (och valfritt bagage).avgassystemet har dubbla katalysatorer och använder O2-återkoppling till EFI-systemet för att producera optimal förbränningseffektivitet och minska utsläppen till en otroligt låg nivå.bränsleinsprutningssystemet använder Suzukis innovativa SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) på 39 mm gasreglage. De sekundära gasventilerna styrs av en servomotor för smidig kraftleverans.

tio hål, lång näsa-typ bränsleinsprutare på varje spjällkropp förbättra bränsle atomisering för bättre förbränningseffektivitet samtidigt minska bränsleförbrukningen.

Suzukis patenterade throttle-body Integrated Idle Speed Control (TI-ISC) stabiliserar motorns tomgångsvarvtal och hjälper till att sänka utsläppen. Systemet är kompakt och lätt.

TI-ISC på V-Strom 650 har Suzukis låga RPM Assist-funktion som sömlöst justerar motorvarvtalet vid start och körning med låg hastighet för att jämna ut strömförsörjningen. Det bidrar också till att minska risken för att ryttaren stannar motorcykeln.

MOTORSTYRMODULEN (ECM) ger toppmodern motorstyrning och har Förbättrade inställningar för att passa de uppdaterade insugnings-och avgassystemen, vilket resulterar i bättre bränsleekonomi och linjärt gasrespons.

motorn har dubbla gnistteknikhuvuden med två högenergiska, smala elektrod tändstift per cylinder, vilket hjälper till med förbränningseffektivitet och kraftproduktion.

V-Strom 650 är utrustad med Suzukis avancerade Dragstyrsystem* , vilket gör att föraren kan styra gasreglaget med större förtroende för olika körförhållanden. Den övervakar kontinuerligt fram-och bakhjulshastigheter, gasöppning, motorvarvtal och det valda transmissionsväxeln för att justera motorutgången om hjulspinn upptäcks.

det finns tre dragkontrolllägen (1, 2 och av), och skillnaden mellan lägena är deras känslighet för vägförhållanden. Läge 1 är lägsta känslighetsnivå, mest lämplig för skickliga ryttare eller i förhållanden som har bra vägytans grepp (ridning på bra, släta vägar). Läge 2 är högsta känslighetsnivå, lämplig för vägförhållanden där greppet kan vara begränsat (våta eller kalla ytor). Av kopplar bort alla dragkontrollfunktioner.

denna V-Strom har också Suzuki Easy Start-systemet, som låter ryttaren Starta motorcykeln med ett tillfälligt tryck på startknappen utan att dra i kopplingsspaken när växellådan är i neutral.

den kompakta radiatorn flankeras av vindstyrande plattor som förbättrar kylningseffektiviteten och leder värme ut ur sidoventilerna bort från ryttarens ben.

sexväxlad växellåda passar sportiga åkattraktioner med snäva första till femte utväxlingsförhållanden och en hög toppväxel (sjätte växeln) för motorvägskryssning.

låg underhåll, lång livslängd förseglad O-ring drivkedja är standard.