passiv kylning

Vissa funktioner som gör din husbil bekvämare på varma dagar:

• välj en reflekterande färgfärg som vit.
• isolera skåpbilen väl – om du kan inkludera ett reflekterande lager med ett luftrum i isoleringsstackup, hjälper det med strålningsvärmeöverföring.
• ge fönster och/eller ventiler för luftcirkulation
• använd reflekterande nyanser i fönstren för att isolera och (viktigare) för att undvika solvärmeförstärkning.
• Park i skuggan-skuggan gör en mycket stor skillnad i vad den inre temperaturen kommer att klättra till. Skär värmeförstärkningen ungefär i hälften.

även om jag inte har sett någon göra det här, skulle någon form av nyans som du kan distribuera över vanen för att effektivt skugga det vara ganska effektivt. Även en nyans fördelad 2 eller 3 inches från van bör vara till stor hjälp. Har du några ideer om hur man gör det här?

dessa metoder, plus en fläkt för tvångsventilation (nästa avsnitt) kan räcka för vissa klimat.

Update juli 2018-En praktisk solskydd för van:
Detta är en extern solskydd utvecklat min Msnomer av ProMaster Forum. Den är gjord av Tyvek och fäst på van med magneter.

genom att mäta skåpbilens hudtemperaturer på skåpbilens yttre hud i i solen och i skuggan uppskattar jag att värmeförstärkningen till skåpbilen i solen är ungefär dubbelt så stor som den är i skuggan. Tyvek-solskyddet är förmodligen inte lika bra som att vara i skuggan, men det borde vara nära. Ju mer av skåpbilens exteriör du kan täcka desto bättre, och om du kan rymma den från skåpbilen lite, skulle det vara mycket bra. Inlägg på PM-forumet som beskriver solskyddet … Msnomers mycket bra hemsida …

forcerad Ventilation

många husbilar och husvagnar använder takmonterade drivna fläktar för att ge tvångsventilation. Dessa fans gör ett bra jobb med att få in temperaturen ner nära utetemperaturen. Det är bra att kombinera effektfläkten med de passiva kylmetoderna som nämns ovan för att få bästa effekt.

de två mest populära märkena är MaxxFan och Fantastic Fan — det kan finnas andra bra där ute. Vår MaxxFan har tio hastigheter, kommer att blåsa luft in eller ut, stängs automatiskt av och på för att styra temperaturen och har en fjärrkontroll — ganska snygg, och det gör jobbet bra.

en sak att tänka på med dessa fläktar att arbeta och faktiskt cirkulera luft, det måste finnas fönster eller ventiler för fläkten att dra in luften från (eller skjuta ut den till Om fläkten är i inloppsläge). Vissa människor som inte vill ha fönster använder golvventiler för detta ändamål.

detta är ett test jag gjorde på kylning som tillhandahålls av vår MaxxFan. I ett nötskal kunde fläkten Sänka innertemperaturen från 93F till 82F med en yttre omgivningstemperatur på 78F.

men i bästa fall kan fläkten bara sänka temperaturen inuti skåpbilen till vad utetemperaturen är och den kan inte sänka luftfuktigheten. Så, om det är riktigt varmt och fuktigt ute, kommer insidan av skåpbilen inte att vara bekväm. Du måste undvika dessa förhållanden, eller gå till en av de kylmetoder som anges nedan.

evaporativ kylning

evaporativ kylning använder avdunstning av vatten för att kyla en luftström. Varje pund vatten avdunstat avlägsnar nästan 1000 BTU från luftströmmen som gör förångningen. Evaporativa kylare kan vara ganska effektiva, och kommer att minska temperaturen på en låg luftfuktighet luftström med 20 eller 30F. men, evaporativ kylning är inte effektiv när luftfuktigheten är hög — Se diagrammet nedan.

den stora fördelen med evaporativ kylning är att det tar väldigt lite ström för att driva en jämfört med konventionella kompressor AC-enheter. De kan drivas på sol och batterier ganska snyggt och kräver varken Landström eller en bullrig illaluktande generator.

kommersiella evaporativa kylare

TurboKool är en kommersiell enhet som kyler cirka 750 kubikfot per minut luft med 20 till 30F beroende på omgivningsförhållandena. En av dessa enheter bör effektivt kyla en isolerad husbil. Den har ungefär samma fotavtryck som en vanlig RV tak AC, och installeras i samma 14 tums fyrkantig öppning.

en detaljerad granskning… det får också generellt bra betyg på Amazon…

evaporativa kylare använder vatten. Det finns en formel för att uppskatta hur mycket vatten en evaporativ kylare kommer att använda här.

det är;

Gal per timme = CFM * deltaT * efic / 8700

var:

CFM är det svalare luftflödet i kubikfot per minut.

deltaT är inloppstemperaturen – utloppstemperaturen

efic är effektivitet (de rekommenderar 93%)

om du tar TurboKool commercial unit ovan sätter den ut 750 cfm, och om du antar ett temperaturfall på 20F skulle det använda (750)*(20)(0.93)/(8700) = 1.6 liter per timme. Detta är på hög hastighet, så kanske den faktiska genomsnittliga användningen kan vara lägre.

Så, om du använde den i 12 timmar på en dag, skulle det behöva 19 liter. Många husbilar har inte stora sötvattentankar, så det kan vara ett problem om det inte finns en vattenkälla runt campingplatsen. Vattnet behöver inte vara dricksvatten, så att ta det direkt ut ur floden eller andra icke-drickbara förnödenheter skulle vara OK.

effektiviteten är ganska imponerande. Bedömning av recensionerna ger TurboKool vid drift under låg luftfuktighet ungefär samma nivå av kylning som en konventionell takplatta RV AC-enhet. TurboKool använder cirka 50 watt medan taket AC är mer som 1000 watt, så TurboKool är cirka 20 gånger mer energieffektiv. Detta gör det mycket praktiskt att arbeta med sol och batterier. Nyckeln varning att den behöver låg luftfuktighet.SouthWest Solar tillverkar några evaporativa kylenheter som kan anpassas för användning i kylbilar.

DIY evaporativ kylare

detta är en DIY evaporativ kylare från min Build-It-Solar site som har använts framgångsrikt för att kyla en släpvagn. Länken ger ganska detaljerade instruktioner om hur man bygger kylaren.

en annan mycket innovativ och enkel DIY-kylare som byggdes av RD på ProMaster forum…

RD: s design använder sin fantastiska fläkt takfläkt för att driva luft genom en vattnad dyna och sedan blåsa ut hålen i den yttre hinken. På en 93F utanför dagen var luften som kom ut på kylaren 63F, och det kunde kyla hela vanen ner till 85F. Total kostnad $20.

ännu en DIY liten evap-kylare…,

luftkonditioneringsapparater

detta avsnitt diskuterar” sanna ” (kompressorbaserade) luftkonditioneringsapparater — de som kräver en hel del elkraft för att köra, men ger god kylning även under varma och fuktiga förhållanden.

effektivitet

eftersom dessa enheter använder mycket kraft är effektiviteten ganska viktig.

luftkonditioneringsenheter varierar ganska mycket i effektivitet. Om du vill kunna använda din AC oberoende av landkraft eller generatorer, är effektiviteten mycket viktig. AC-enheter drar mycket kraft och de flesta husbilskonverteringar kommer inte att kunna köra en konventionell AC-enhet under mycket lång tid, men ju effektivare det är desto mer sannolikt kommer du att kunna köra ett tag på batterier och sol. Alla de metoder som anges ovan under passiv kylning (isolering, reflekterande nyanser, ljus färg van, och skugga) gör jobbet av AC-enheten mycket enklare och kommer att minska den effekt som används och förlänga hur länge batterierna kommer att pågå.

medan effektivitet för AC-enheter anges på olika sätt har jag försökt ge EER (Energieffektivitetsförhållande) för var och en av de AC-enheter som diskuteras nedan. EER definieras som kylutgången i BTU per timme dividerat med effektingången i watt-timmar per timme. EER-testet görs normalt med en utelufttemperatur på 95F och en inre lufttemperatur på 80F torrlampa och 67F våtlampa.

så, till exempel, om en AC-enhet producerar 8000 BTU/hr kylning medan du använder 800 watt, skulle EER vara (8000 BTU/hr) / (800 watt-timmar/hr) = 10 EER. Att välja en AC-enhet med högre EER minskar strömförbrukningen.

RV tak luftkonditioneringsapparater

RV tak luftkonditioneringsapparater har funnits i många år och är det vanligaste sättet att luftkonditionering husvagnar. Vissa husvagnar använder ett tak AC, medan större använder två eller till och med tre. De kommer i betyg från cirka 8000 BTU / hr till cirka 16 000 BTU per timme. Här är några exempel.

AC Unit	Cooling (BTU/hr)	power (watts)	EER
Coleman Mach 3 PS	13,500	1090	12.4
Coleman Mach 3 Plus	13,500	1190	11.3

Mach 3 PS, där PS står för Power save, är ny design som syftar till effektivitet, och 12.4 EER är bra för RV tak ACs.

Splits och Outdoor

Climate Right erbjuder några intressanta utomhus-och mini-split ACs som är avsedda för släpvagnar, tårdroppar, kiosker etc. – det kan fungera för en husbil.

YouTube-video om att installera en mini-split på liten trailer…

några effektiva och fairy små mini-splits visas på Thermospace.com …

detta är en unik split AC. Den har en inre och yttre enhet (som alla splittringar), och de två är permanent anslutna ihop. För att använda den öppnar du ett fönster i skåpbilen och från utsidan passerar du insidan genom fönstret och hänger utsidan på fönsterbrädan.

för resor tar du av den och lagrar den inuti RV.

den körs bara på 220 VAC. Ger 2400 BTU / hr kylning, vilket är typ av låg. EER handlar om 7-inte så bra.

12 volt split AC

dessa Cruise-n-Comfort luftkonditioneringsapparater körs direkt från 12 volt, så behöver inte hantera inverterarens ineffektivitet. På dessa enheter är kondensorn monterad utanför fordonet och förångaren är monterad inuti.

de är dyra på ungefär $4k.

anpassa fönster luftkonditioneringsapparater

små AC-enheter gjorda för att passa i ett fönster och ge luftkonditionering för ett rum är allmänt tillgängliga, kompakta, billiga och ganska effektiva. De mest effektiva har EERs runt 15. Det finns flera system för att anpassa dessa enheter till husbilar. Energy Star Room AC betyg kan du jämföra EERs-Observera att betyg ger CEERs, som står för standby strömförbrukning som inte ingår i eer betyg. Just nu verkar varumärket Midea ha de bästa CEERs.

det tar lite arbete att anpassa dessa fönster ACs att använda i en husbil, men folk har utarbetat några sätt att göra det — några listade nedan.

metoder sträcker sig från att byta ut ett skåpbilsfönster mot en adapterplatta som AC-enheten är monterad på, till att montera enheten inuti skåpbilen och sedan ordna ett flöde av utomhusluft över AC-kondensorn. Exempel nedan.

fönster AC exempel 1:

Wbullivant på ProMaster Forum utarbetat ett sätt att installera en 5K BTU fönster AC i sängen plattform för hans ProMaster van konvertering. Det är en mycket trevlig installation som inte tar mycket plats. Han använder två 4 tums ventiler som går genom golvet för att cirkulera luft även om kondensorspolen på AC. Om han AC installerades i ett fönster, utomhusluften kunde cirkulera fritt runt kondensorspolen för att kyla den, men eftersom på hans montering, kondensorspolen är inne i van, och 4 tums ventiler krävs för att cirkulera utomhusluften för att kyla kondensorn.

han använde en Frigidaire 5K BTU / hr AC med och EER av 11.1 …

Mer information om hans inlägg på forumet… och vid denna fotolänk …

Jag gjorde några tester på ett fönster AC som vi hade liggande… det är ganska tydligt från testningen att begränsa kylflödet till kondensorspolen på AC kan ha stor inverkan på enhetens effektivitet och kanske till och med på dess förmåga att fungera alls. Tiden som spenderas på att få bra ventilation till AC-kondensorn är väl spenderad. Testningen på länken ovan ger några data som hjälper till med dimensionering av ventilationen.

Här är en annan användning av ett fönster AC på en van konvertering. Den monterar AC-enheten nära botten av en av bakdörrarna. Resultatet är inte estetiskt dåligt, är tillräckligt starkt för att stödja AC-enheten och stör inte andra användningsområden. Det tar också i huvudsak inget inre utrymme i skåpbilen.

Här är ännu en IDE för montering av en fönster AC-enhet. AC-enheten sitter på en bänkskiva under resan, men glider utåt genom en lucka i skåpbilens sidovägg när den stoppas. Ingen omdirigering av luftflödet behövs som när AC är i utskjutet läge, det är precis som det installerades i ett fönster. Ett marint luckskydd används för att stänga öppningen när den är i körläge. Bilden är en vanlig järnaffär. Vissa garageport gummi väder strippning används för att täta kanterna på öppningen när AC är i ut läge.

ganska smart arrangemang.

den fullständiga videon för denna Van-konvertering är här…

Tack vare Mark och Lissa för att hitta detta schema — se kommentarsektionen nedan.

bärbar ACs

med en bärbar AC-enhet är hela enheten inne i rummet som kyls och slangar används för att dra in omgivande luft och för att tömma den heta luften som kommer från kylning av kondensorspolen. Det tilltalande för en husbil är att enheten lätt tas bort från skåpbilen när den inte behövs, men på den negativa sidan tar de plats, är bullriga och är inte lika effektiva.

bärbara AC-enheter är inte lika effektiva som window AC-enheter och är bullriga – detta är ett citat från konsumentrapporter 2008:

medan bärbar A/Cs kan vara bekväm, levererade de vi testade endast ungefär hälften av sin kylkapacitet—det betyder att de drivs med ett energieffektivitetsförhållande (EER) på cirka 5 eller 6. Jämför det med minsta EER på knappt 10 för de fönsterluftkonditioneringsapparater vi nyligen har testat (vi testade fönstermodeller med en EER så hög som 12).

mer från Consumer Reports on portable ACs…

Om du försöker använda från batterier/sol, kommer den lägre effektiviteten att minska driftstiden avsevärt.

arbetar på sol och batterier

avsnittet innehåller lite data om vad som krävs för att luftkonditionera en husbil med sol och batterier.

effektivitet och energianvändning

tabellen nedan jämför ett exempel eller två av var och en av ovanstående AC-enheter om hur mycket kylning det ger och hur energieffektiva de är.

EER är ett effektivitetsbetyg – ju högre desto bättre.

Model	Type	Cooling	Power	EER	Flow	Battery Drain
		(BTU/hr)	(watts)		(CFM)	(amp-hrs/hr)
Coleman Mach 3 PS	Roof	13,500	1190	11.3	325	104
Coleman Mach 3 Plus	Roof	13,500	1595	8.5	325	140
Climate Right	Outdoor	5,000	700	7.1	130	61
Climate Right ductless minisplit	mini-split	12,000	1241	9.7	323	109
Thermocore, T322S-H109	mini-split	9,000	960	9.4	306	84
Fridgadaire FFRE0533S1 5000BTU	Window	5,000	410	12.2	124	36
Haier Window 5400 Btu	Window	5,400	440	12.3	180	39
TurboKool (evaporative)	Roof	10,000(?)	60	167(?)	750	5

Where:

Cooling output on high in BTU per hour.

Power consumption in watts at high cool.

eer Energieffektivitetsförhållande — förhållandet mellan kyleffekt i BTU och elkraft för att köra i watt. Högre är bättre.

flöde är luftflödet från utloppsventilen i hög hastighet i kubikfot per minut.

batteriavlopp är antalet amp-timmar som skulle tömmas från ett 12 volts batteri med AC-kör kontinuerligt högt.

hur mycket kylning behövs?

detta beror på många saker-som:

• hur varmt och fuktigt är det utanför
• hur stor är din van
• hur välisolerad är din van
• är Windows isolerade och har reflekterande nyanser
• kan du parkera i skugga vs direkt sol

Vissa har rapporterat nedstigningskylning av isolerade husbilar med 5000 BTU / hr AC-enheter, medan vissa har rapporterat att de bara får tillfredsställande kylning med större (säg 13 000 BTU / hr) enheter.

min van är en 136 hjulbas (18 ft total längd) Hög tak ProMaster. Den är isolerad med 1 tum polyuretanskumisolering (golv, tak och väggar), och fönstren är isolerade med Reflectex-pluggar som reflekterar och isolerar. Den beräknade värmeförstärkningen med en utetemperatur på 95F och innertemperatur på 75F är bara cirka 1600 BTU/hr. till detta måste vi lägga till värmevinsterna inuti skåpbilen — varje människa lägger till cirka 500 BTU/hr och husdjur lägger också till värme, saker som kylskåp, växelriktare, ljus .. lägg också till lite värme i interiören. Så, tillåter 1500 BTU / hr för dessa vinster, den totala värmen som AC måste ta bort på en 95F dag kan vara ca 3000 BTU / hr. denna analys förutsätter att du parkeras i skuggan — det vill säga ingen direkt vinst från solen. Dessutom, medan en kapacitet på 3000 BTU/hr kan räcka för att möta efterfrågan på steady state, kommer mer kapacitet att behövas för att initialt kyla ner skåpbilen. Så, medan detta verkar stödja tanken att en 5000 BTU/hr AC-enhet kan göra jobbet för det mesta för en välisolerad Skåpbil, kan det komma kort en del av tiden.

Observera att värmeförlusten från en oisolerad version av min Skåpbil under samma förhållanden är 7500 BTU/hr-4,5 gånger så mycket som den isolerade versionen.

en annan sak att tänka på är att solvinst från fönster eller vindruta i direkt sol kan vara mycket stor. Tio kvadratfot fönsteryta med 80% transmittans i direkt sol kommer att få cirka 2200 BTU / hr — mer än fördubbling av värmeförstärkningen hos grundbilen. Så var noga med att använda reflekterande fönster nyanser.

drift på batterier och sol

Om du vill ha något hopp om att använda din konventionella luftkonditionering på batterier och sol, måste du

• isolera van well
• använd en effektiv AC-enhet
• har ett stort batteripaket och solar array

om vi antar 95F utanför och 75F inuti och den välisolerade skåpbilen som beskrivs ovan med de interna vinsterna som används ovan och parkeras i skuggan. Då är kylbehovet vid steady state cirka 3000 BTU / hr. Om vi antar en effektiv 5K BTU / hr AC-enhet med en EER på 12, och vi antar en invertereffektivitet på 95%, är steady state – strömförbrukningen:

ström till AC = (3000 BTU / hr) / (12 EER) = 250 watt eller 250 / 0,95 = 263 watt från batteriet — det här är cirka 22 ampere i genomsnitt från 12 voltsbatteriet. Detta förutsätter i princip att 5k BTU AC-enheten körs 60% av tiden. Så under detta ganska optimistiska scenario tas 22 amp-timmar bort från batteriet varje timme. Om du hade en 440 amp-hr batteripack (t.ex. 4 golfbil batterier), och ladda den till 20%, och antar 4 amp-timmar av andra användningsområden (t. ex. kylskåp, lampor, …), då kan du få (440 amp-timmar)*(0,8) / (22 ampere + 4 ampere) = 13,5 timmars van drift med AC av ett fulladdat batteri. Inte för orimligt.

det är praktiskt att installera cirka 600 watt sol på ett husbilstak-kanske mer med de längre skåpbilarna. PVWatts säger att i genomsnitt i (säg) Sanning eller konsekvenser, NM i mitten av sommaren, med horisontella PV-paneler, borde du i genomsnitt cirka 110 KWH per månad, eller 3.67 KWH per dag, eller motsvarande 305 amp-timmar per dag, vilket är lite kort av de 350 amp-timmar som krävs för att ladda från 20% upp till full laddning. Kanske 700 watt PV i en bra solplats skulle göra det.

Observera att det finns lite av en koppling i ovanstående genom att det förutsätter att PV-panelerna är i solen och skåpbilen är i skuggan.

det är klart att det är en tuff utmaning att köra AC på batterier och sol, men med mycket omsorg kan det göras — speciellt om du inte läger i riktigt extremt varmt väder. Naturligtvis kan en del motor som körs för att komplettera batteriladdning användas.

detta är ett område där litiumbatteriernas höga kapacitet skulle vara ett stort plus.

ett annat alternativ för att få mer laddning skulle vara att installera en 2: a generator utformad för att producera höga laddningshastigheter för husets batteri.

det påpekar också att om förångningskylning kan fungera i det klimat du använder van it, är det en stor fördel att komma till ett AC-system som kommer att fungera från ett batteripaket och sol.