North Carolina har flera stadgar som direkt hänför sig till motorcyklister, inklusive licens, inspektioner och användning av allmänna vägar. Om du känner att dina rättigheter har kränkts, ring oss på 1-855-LAW-RIDERS och prata med en advokat som praktiserar i North Carolina och är bekant med nuvarande North Carolina motorcykellagar.

nedan hittar du en sammanfattning av North Carolina motorcykellagar, North Carolina motorcykeltillståndsbegränsningar och svar på frågor som ”hur gammal måste ett barn vara för att åka på en motorcykel i North Carolina?”

1; 20-4-01. Definition. (redigerad)

”terrängfordon”: ett motoriserat terrängfordon som är konstruerat för att färdas på tre eller fyra lågtrycksdäck, med ett säte utformat för att vara gränsöverskridande av operatören och styret för styrning.

”nyttofordon” – fordon konstruerat och tillverkat för allmänt underhåll, säkerhet, rekreation och landskapsarkitektur, men inkluderar inte fordon som är konstruerade och används främst för transport av personer eller egendom på en gata eller motorväg.

”Moped” betyder (GS 105-164.3) ett fordon som har två eller tre hjul ingen extern växlingsanordning, och en motor som inte överstiger 50 kubikcentimeter kolvförskjutning och kan inte driva fordonet med en hastighet som är större än 30 miles per timme på en plan yta.

”motorfordon” betyder varje fordon som är självgående och varje fordon som är utformat för att köras på motorvägarna som dras av ett självgående fordon.

”fordon” betyder varje enhet i, på eller genom vilken någon person eller egendom är eller kan transporteras eller dras på en motorväg, med undantag för enheter som flyttas av mänsklig kraft eller på fast järnväg. Cyklar ska betraktas som fordon och varje cyklist på en motorväg ska omfattas av bestämmelserna i detta kapitel som är tillämpliga på föraren av ett fordon utom de som till sin natur inte kan ha någon ansökan.

”motorcykel” betyder varje fordon som har en sadel för användning av föraren och är konstruerad för att färdas på högst tre hjul i kontakt med marken, inklusive skotrar och motordrivna cyklar, men exklusive traktorer och nyttofordon utrustade med en ytterligare form av anordning avsedd att transportera egendom, trehjuliga fordon medan de används av brottsbekämpande organ och mopeder.

2; 20-7. Undersökning och vägtest krävs för licens för att driva motorcykel; Motorcykelstuderande tillåter.

(A1) motorcyklar och mopeder. – För att köra motorcykel ska en person ha något av följande:

1. en fullständig provisorisk licens med en motorcykellärares tillstånd.
2. ett vanligt körkort med motorcykellärarens tillstånd.
3. en fullständig provisorisk licens med en motorcykel godkännande.
4. en vanlig Körkort med en motorcykel godkännande.

underavsnitt (a2) i detta avsnitt anger kraven för en motorcykellärares tillstånd. För att få en motorcykelgodkännande ska en person betala den avgift som anges i underavsnitt (i) i detta avsnitt. Dessutom, för att få ett godkännande, ska en person som är 18 år eller äldre visa kompetens att köra motorcykel genom att klara ett kunskapstest om motorcyklar och genom att klara ett vägtest eller tillhandahålla bevis på framgångsrikt slutförande av något av följande: North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course eller Experienced Rider Course.

varje kurs som godkänts av kommissionären i överensstämmelse med instruktionerna som tillhandahålls genom Motorcykelsäkerhetsinstruktionsprogrammet inrättat under GS 115D-72.

en person under 18 år ska visa kompetens att köra motorcykel genom att klara ett kunskapsprov om motorcyklar och tillhandahålla bevis på framgångsrikt slutförande av något av följande:

1. upphävd genom Sessionslagar 2012-85, s. 1, från och med den 1 juli 2012.
2. North Carolina Motorcykelsäkerhetsutbildningsprogram grundläggande Ryttarkurs eller erfaren Ryttarkurs.
3. varje kurs som godkänts av kommissionären i överensstämmelse med instruktionerna som tillhandahålls genom Motorcykelsäkerhetsinstruktionsprogrammet inrättat under GS 115D-72.

en person under 18 år med motorcykelgodkännande får inte köra motorcykel med en passagerare.

varken körkort eller motorcykelbevis krävs för att köra en moped.

(a2) Motorcykellärarens tillstånd. – Följande personer är berättigade till ett motorcykellärartillstånd:

1. en person som är minst 16 år men mindre än 18 år och har en fullständig provisorisk licens utfärdad av divisionen.
2. en person som är minst 18 år och har en licens utfärdad av divisionen.

för att få ett motorcykellärartillstånd ska en sökande klara ett visionstest, ett vägskylttest och ett kunskapstest som specificeras av divisionen. En sökande som är mindre än 18 år ska framgångsrikt slutföra North Carolina Motorcycle Safety Education Program Basic Rider Course eller någon kurs som godkänts av kommissionären i enlighet med instruktionerna som tillhandahålls genom Motorcycle Safety Instruction Program inrättat enligt GS 115d-72. En motorcykellärares tillstånd löper ut tolv månader efter det att det utfärdats och kan förnyas för ytterligare en sexmånadersperiod. Innehavaren av en motorcykellärares tillstånd får inte köra motorcykel med en passagerare. Avgiften för en motorcykel elev tillstånd är det belopp som anges i G. S. 20-7(l) för en elev tillstånd.

3; 20-63. Registreringsskyltar fästa; ändra utseendet på registreringsskyltar.

(d) divisionen ska förse registrerade ägare av motorcyklar och motorcykeltrailers med lämpligt reducerade registreringsskyltar.

(e) varje registrerad ägare ska vara skyldig att hålla registreringsskyltarna som tilldelats ett sådant fordon rimligt rena och fria från damm och smuts.

(f) inga falska siffror

1. visning av en registreringsskylt i annat än ett horisontellt upprätt läge, skall vara skyldig till en klass 2 förseelse.

kommentar: det viktigaste är att plattan måste vara synlig, men om du monterar plattan vertikalt i motsats till horisontellt bryter du mot denna stadga.

4; 20-124. Bromsljus. (redigerad)

varje motorcykel och varje motordriven cykel när den körs på en motorväg ska vara utrustad med minst en broms som kan manövreras för hand eller fot.

5; 20-125. Horn

varje motorcykel vid körning på en motorväg ska vara utrustad med ett horn i gott skick som kan avge ljud hörbart under normala förhållanden på minst 200 fot. Alla sådana horn och varningsanordningar ska upprätthållas i gott skick och ska överensstämma med föreskrifter som inte strider mot detta avsnitt för att utfärdas av kommissionären.

6; 20-126. Speglar

ingen person får driva en motorcykel på gatorna eller motorvägarna i detta tillstånd om inte en sådan motorcykel är utrustad med en backspegel så monterad att föraren får en tydlig, oförvrängd och fri sikt på minst 2000 fot t på baksidan av motorcykeln. Ingen motorcykel ska registreras i detta tillstånd efter den 1 januari 1968, såvida inte en sådan motorcykel är utrustad med en backspegel som beskrivs i detta avsnitt.

överträdelse av bestämmelserna i detta underavsnitt ska inte betraktas som försumlighet i sig i någon civilrättslig åtgärd.

kommentar: Stadgan kräver en granskningsspegel. Inte flera. Så länge din motorcykel har en spegel är du i överensstämmelse.

7; 20-128. Avgassystem i gott skick.

ingen person får köra ett motorfordon på en motorväg om inte ett sådant motorfordon är utrustat med en ljuddämpare eller annat avgassystem av den typ som installerades vid tillverkningstillfället, i gott skick och i konstant drift för att förhindra alltför stort eller ovanligt buller, irriterande rök-och rökskärmar.

det ska vara olagligt att använda en ”ljuddämpare Cut-out” på alla motorfordon på en motorväg.

inget motorfordon registrerat i detta tillstånd som tillverkades efter Årsmodell 1967 får användas i detta tillstånd om det inte är utrustat med utsläppskontrollanordningar som installerades på fordonet vid den tidpunkt då fordonet tillverkades och dessa enheter är korrekt anslutna.

kommentar: Lägg märke till att det inte finns någon decibelnivå i North Carolina.

8; 20-129. Huvudlampor, baklampor, belysning av registreringsskylt; bromslampor och stopplampor. (redigerad)

varje motorcykel ska vara utrustad med minst en och högst två strålkastare som ska kunna skjuta ut tillräckligt med ljus på framsidan av en sådan motorcykel för att göra en person eller ett föremål på ett avstånd av 200 fot urskiljbar. Strålkastarna på en motorcykel ska alltid tändas medan motorcykeln är i drift på motorvägar eller allmänna fordonsområden.

varje motorcykel ska ha den ursprungligen utrustade baklampan eller motsvarande i gott skick, vilken lampa ska uppvisa ett rött ljus som är tydligt synligt under normala atmosfäriska förhållanden från ett avstånd av 500 fot till baksidan av ett sådant fordon. Baklyktorna på en motorcykel ska alltid tändas medan motorcykeln är i drift på motorvägar eller allmänna fordonsområden.

kommentar: Se även nr 20-130 nedan

en lampa ska vara så konstruerad och placerad att registreringsskylten som bärs på baksidan av en sådan motorcykel under liknande förhållanden ska belysas av ett vitt ljus som ska avläsas från ett avstånd av 50 fot till baksidan av ett sådant fordon.

ingen person får sälja eller driva på statens motorvägar någon motorcykel som tillverkats efter den 31 December 1955, såvida den inte ska vara utrustad med en stopplampa på baksidan av fordonet. Stopplampan ska visa ett rött eller gult ljus synligt från ett avstånd av minst 100 fot bakåt i normalt solljus och ska aktiveras vid applicering av bakbromsen. Stopplampan får monteras i en enhet med en eller flera andra baklyktor.

20-130. Ytterligare tillåtet ljus på fordonet.

(a) Spotlampor. – Alla motorfordon får vara utrustade med att inte överskrida två spotlampor, förutom att en motorcykel inte får vara utrustad med mer än en spotlampa, och varje upplyst spotlampa ska vara så riktad och användas när de närmar sig ett annat fordon att ingen del av strålen kommer att riktas till vänster om motorvägens centrum eller mer än 100 fot före fordonet. Inga spotlampor får användas på baksidan av ett fordon.

(b) extra drivande lampor. – Alla motorfordon får vara utrustade med att inte överskrida två extra drivlyktor monterade på framsidan, och varje sådan extra drivlykta eller sådana extra drivlyktor ska uppfylla de krav och begränsningar som anges i G. S. 20-131, underavsnitt c.

(c) begränsningar för lampor. – Alla anordningar, andra än strålkastare, spotlampor eller extra drivande lampor, som projicerar en ljusstråle med en intensitet som är större än 25 ljusstrålar, ska vara så riktade att ingen del av strålen kommer att träffa nivån på den yta på vilken fordonet står på ett avstånd av mer än 50 fot från fordonet.

(d) elektroniskt modulerade strålkastare. – Inget i detta kapitel ska förbjuda användning av elektroniskt modulerade strålkastare på motorcyklar, brottsbekämpande och brandkårsfordon, länsbrandmarskalkar och samordnare för nödhantering, offentliga och Privata ambulanser och räddningsgruppens nödtjänstfordon, förutsatt att sådana strålkastare och ljusmodulator är av en typ eller ett slag som har godkänts av kommissionären för motorfordon.

(e) Högmonterade blinkande Retardationslampor. – Kollektivtrafikfordon kan vara utrustade med bärnstensfärgade, högmonterade, blinkande retardationslampor på baksidan av fordonet.

(1937, c. 407, s. 93; 1977, c. 104; 1989, c. 770, s. 7; 2004-82, s.1.)

10; 20-140. 4. Motorcyklist att bära hjälmar, etc.; passagerare; straff.

A. ingen person får köra en motorcykel eller moped på en motorväg eller ett allmänt fordonsområde:

(1) när antalet personer på en sådan motorcykel eller moped, inklusive operatören, ska överstiga antalet personer som den var avsedd att bära.

(2) Om inte föraren och passagerarna på detta bär på huvudet, med ett retentionsband ordentligt säkrat, skyddshjälmar av en typ som överensstämmer med Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218.

(3) överträdelse av någon Bestämmelse i detta avsnitt ska inte betraktas som försumlighet i sig eller bidragande försumlighet i sig i någon civil talan.

(4) varje person som dömts för brott mot detta avsnitt ska ha begått en överträdelse och ska bötas enligt G. S. 20-135.2 A (E) och (f).

kommentar: Det är intressant att stadgan inte anger att hjälmen ska certifieras som kompatibel med Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218, bara att den är kompatibel.

11; 20-146, 1. Kör två abreast i en enda körfält.

(a) alla motorcyklar har rätt till full användning av ett körfält och inget motorcykelfordon får köras på ett sätt som berövar en motorcykel full användning av ett körfält. Detta underavsnitt ska inte tillämpas på motorcyklar som körs två i en körfält.

b) motorcyklar får inte köras mer än två i en körfält.

12; § 20-146.2. Rusningstid trafik körfält godkända. (redigerad)

A. transportdepartementet kan utse en eller flera körfält på någon motorväg i State Highway System, som fordon med hög beläggning, nedan kallad HOV-körfält. Städer kan utse HOV-körfält på det kommunala Gatusystemet. När körfält har utsetts på detta sätt och har markerats på lämpligt sätt med sådana skyltar eller andra markörer, ska de reserveras för privat och offentligt drivna bussar och bilar eller andra fordon som innehåller det angivna antalet personer. Utan hinder av ovanstående bestämmelser i detta avsnitt ska ingen beteckning av körfält eller körfält på någon motorväg som HOV-körfält tillämpas på användningen av sådana körfält av:

1. Nödfordon som brandbekämpningsfordon, ambulanser och räddningsfordon,

2. Fordon för brottsbekämpning,

3. Motorcyklar,

4. a. Transit-och pendelbussar utformade för att transportera 16 eller fler passagerare, inklusive föraren.

13; 20-158. Kontroll av fordon vid korsningen; blåsa genom rött ljus; försvar. (redigerad)

(b) (2) a.

När en trafiksignal avger ett stadigt rött cirkulärt ljus som styr trafiken som närmar sig en korsning, ska ett fordon som närmar sig det röda ljuset stanna och får inte komma in i korsningen.

(e)

försvar. – Det ska vara ett försvar mot en överträdelse av underavdelning (b) (2)a. i detta avsnitt om operatören av en motorcykel, enligt definitionen i GS 20-4-01 (27) d., visar alla följande:

1. Operatören tog motorcykeln till ett helt stopp vid kornings-eller stoppfältet där ett stadigt rött ljus emitterade i operatörens riktning.

2. Korsningen styrs av en fordonsdriven trafiksignal med hjälp av en induktiv slinga för att aktivera trafiksignalen.

3. Inget annat fordon som hade rätt att ha rätt till väg enligt tillämplig lag satt vid, färdades genom eller närmade sig korsningen.

4. Inga fotgängare försökte korsa vid eller nära korsningen.

1. motorcykeloperatören som fick citatet väntade minst tre minuter vid korsningen eller stoppfältet där det stadiga läsljuset emitterades i operatörens riktning innan han gick in i korsningen.

20-16.3 A. kontroll av stationer och vägspärrar.

a) en brottsbekämpande myndighet får utföra kontrollstationer för att fastställa överensstämmelse med bestämmelserna i detta kapitel. Om byrån genomför en kontrollstation för att fastställa efterlevnaden av detta kapitel måste den:

(1) upphävd genom Sessionslagar 2006-253, s. 4, från och med den 1 December 2006, och tillämplig på brott som begåtts på eller efter det datumet.

(2) Ange i förväg mönstret både för att stoppa fordon och för att begära förare som stoppas för att producera körkort, registrering eller försäkringsinformation.

(2a) fungerar enligt en skriftlig policy som ger riktlinjer för mönstret, som inte behöver vara skriftligt. Policyn kan vara antingen byråns egen policy, eller om byrån inte har en skriftlig policy, Det kan vara en annan brottsbekämpande myndighets policy, och kan innehålla beredskapsbestämmelser för att ändra antingen mönster om faktiska trafikförhållanden skiljer sig från de förväntade, men ingen enskild tjänsteman kan ges utrymme för skönsmässig bedömning om vilket fordon som stoppas eller, av fordonen stoppas, vilken förare uppmanas att producera körkort, registrering eller försäkringsinformation. Om tjänstemän i en brottsbekämpande myndighet arbetar enligt en annan byrås policy måste det anges skriftligen.

(3) informera allmänheten om att en auktoriserad kontrollstation drivs genom att åtminstone ha ett brottsbekämpande fordon med blått ljus i drift under kontrollstationens ledning.

(a1) ett mönster som utsetts av en brottsbekämpande myndighet enligt underavsnitt a i detta avsnitt ska inte baseras på en viss fordonstyp, förutom att mönstret kan beteckna vilken typ av kommersiellt motorfordon som helst enligt definitionen i G. S. 20-4.01 (3d). Bestämmelserna i detta underavsnitt ska endast gälla för detta kapitel och ska inte tolkas för att begränsa någon annan typ av kontrollpunkt eller vägspärr som är laglig och uppfyller kraven i underavsnitt (c) i detta avsnitt.

(b) en officer som bedömer att det finns en rimlig misstanke om att en passagerare har brutit mot en bestämmelse i detta kapitel, eller någon annan bestämmelse i lag, kan kvarhålla föraren för att ytterligare undersöka i enlighet med lag. Operatören av ett fordon som stannat vid en kontrollstation som inrättats enligt detta underavsnitt kan uppmanas att underkasta sig ett alkoholscreeningtest enligt G. S. 20-16.3 om tjänstemannen under stoppet bestämmer att föraren tidigare hade konsumerat alkohol eller har en öppen behållare med alkoholhaltig dryck i fordonet. Den tjänsteman som begär detta ska överväga resultaten av ett alkoholscreeningtest eller förarens vägran att avgöra om det finns rimlig misstanke om att undersöka ytterligare.

(c) brottsbekämpande organ kan utföra någon typ av kontrollstation eller vägspärr så länge den är etablerad och drivs i enlighet med bestämmelserna i USA: s konstitution och North Carolina konstitution.

(d) placeringen av kontrollpunkter bör vara slumpmässig eller statistiskt indikerad, och byråer ska undvika att placera kontrollpunkter upprepade gånger på samma plats eller närhet. Detta underavsnitt ska inte vara skäl för en rörelse för att undertrycka eller försvara något brott som uppstår på grund av driften av en kontrollstation. (1983, c. 435, s. 22; 2006-253, s. 4; 2011-216, s. 1.)