Välkommen till en helt ny generation av motorer. W Ubirtsil 31 sätter en ny standard för energieffektivitet, vilket ger den lägsta bränsleförbrukningen för alla fyrtaktsmotorer över hela världen. Det erbjuder också en oöverträffad nivå av operativ flexibilitet och kan enkelt anpassas för att rymma olika bränsletyper och driftprofiler. Under livslängden på W-motorn 31 kommer du att njuta av det bästa stödet för delar, fältservice, tekniska frågor, konverteringar och serviceavtal. W Ubirtsil 31 är helt enkelt den mest bränsleeffektiva, användarvänliga, mångsidiga motorn som någonsin utvecklats.

w Jacobrtsil 31 är inte en enda motor, utan snarare en plattform som består av tre olika produkter – en dieselmotor, en gasmotor och en dubbelbränslemotor. Motorerna kan drivas på en mängd olika tillgängliga bränslen, såsom tung eldningsolja (HFO), Marin dieselolja (MDO), låg viskositet eller lågsvavliga bränslen, flytande naturgas (LNG), etangas (LEG) eller petroleumgas (LPG).

Ulf Jacobstrand, chef för Produktutvecklingsprogrammen för Ubirtsil, har övervakat introduktionen av all ny teknik som ingår i den nya motorn. Han förklarar att det här är första gången en motorplattform utvecklas samtidigt för alla dess bränslevarianter.

”tidigare motorer utvecklades ursprungligen för att köras på diesel och anpassades därefter för gas”, säger han. ”Detta gjorde det omöjligt att någonsin optimera deras prestanda och bränsleeffektivitet för gas-eller tvåbränslelägena.”

”det här är en helt ny motor som vi har utvecklat från grunden”, tillägger Giulio Tirelli, Director, Engines Portfolio & applikationer. ”Det är resultatet av nästan tio års utvecklingsarbete och innehåller den mest avancerade tekniken som öppnar dörrar för ytterligare framtida utveckling.”

bränsleeffektivitet

den nya W Ozonrtsil 31 är den mest bränsleeffektiva fyrtaktsmotorn som för närvarande finns på marknaden. Dieselversionen av motorn förbrukar i genomsnitt 8-10g / kWh mindre bränsle jämfört med närmaste konkurrent över hela lastområdet. Vid sin optimala punkt kan detta nummer gå så lågt som 165g / kWh. Omräknat till driftskostnader skulle den dagliga besparingen för en Referensankarhantering (AHTS) uppgå till cirka 10 000 euro per dag i bränslekostnader.

” en bränsleeffektivitetsförbättring av denna storlek har aldrig levererats i en enda stegförändring”, säger Audstrand. ”Och vi gjorde det på en gång.”

”idag är bränsleeffektivitet det ultimata märket för teknisk utveckling”, instämmer Tirelli. ”Att leverera en uppgradering på 10 g / kWh i en enda produktlansering är en dramatisk förbättring. Denna motor har nått en effektivitetsnivå som för bara några år sedan inte ansågs vara fysiskt möjlig.”

fokus på hållbarhet

eftersom utsläpp orsakas av bränsleförbränning är det bara naturligt att en motor som förbrukar betydligt mindre bränsle också ger betydligt färre utsläpp. Den helt nya W Uirtsil 31 uppfyller inte bara den befintliga Imo Tier II-utsläppsnormen, den uppfyller också IMO Tier III-lagstiftningen som träder i kraft 2016. Dessutom tillåter konceptet med dubbla bränslen fartyg enkelt att växla mellan diesel och gas, beroende på var de arbetar.

”som marknadsledare inom bränsleeffektivitet kommer fartyget att producera en betydligt lägre mängd CO2, CO, THC och SOX. Med versionen med dubbla bränslen kan den köras på diesel i ett Tier II-område och sedan byta till gas när den går in i ett Tier III-område (t.ex. ett Utsläppskontrollområde eller ECA). Omkopplaren är omedelbar-Det finns ingen anledning att vänta på övergången-fartyget kan bara fortsätta segla i samma hastighet.”

mindre underhåll, mer drifttid

När det gäller underhåll har kostnaderna i samband med den nya W Ozonrtsil 31 minskat med cirka 20%. Medan Standardmotorer med liknande effekt kräver ett första underhållsstopp efter cirka 1 000 driftstimmar, sker det första stoppet på den nya motorn efter 8 000 timmar.

” eftersom vi vet hur viktig drifttiden är för våra kunders lönsamhet, var det en av våra främsta prioriteringar för denna nya motor att minska behovet av underhåll”, förklarar Audstrand. ”Dess komponenter har inte bara en längre livslängd, vi har också investerat mycket energi för att minska den tid som behövs för att behålla den.”

fjärråtkomst till driftsdata möjliggör avancerat stöd och omedelbart svar från W Uirtsil UI för att säkerställa att fartygen eller kraftverket fungerar säkert oavsett plats. En dedikerad expert med teknisk erfarenhet på högre nivå ger råd till besättningen via telefon och e-post. Detta minskar oplanerade underhållsbesök ombord.

modulär design

den modulära utformningen av den nya W Uirtsil 31 möjliggör att hela motormoduler enkelt kan tas ut och bytas ut. Detta minskar underhållstiden eftersom en modul enkelt kan bytas ut istället för att demontera varje enskild del.

”denna övergång från enstaka reservdelar till” utbytesenheter ”– det vill säga utbyte av kompletta enheter eller moduler, såsom kraftenheter, injektorer och högtrycksbränslepumpar – bidrar till effektivare service och maximerar drifttiden”, säger Audstrand.

När en motor kräver underhåll kommer driftstopp att minskas drastiskt eftersom en hel modul helt enkelt kan tas ut och ersättas av en utbytesenhet. Utbytesmodulerna är listade i reservdelsmanualen och tillgängliga från lager.

operativ flexibilitet

operativ flexibilitet är ett stort problem för offshore-applikationer eftersom många fartyg arbetar vid låg belastning men också kräver snabb kraftupptagning. Operatörerna måste se till att de kan arbeta vid låga belastningar samtidigt som bränsleeffektiviteten och lönsamheten maximeras. W Ubirtsil 31 kan enkelt anpassas för olika arbetsprofiler, med en mängd olika stämningar, tack vare det avancerade motorautomatiseringssystemet kombinerat med flexibiliteten hos bränsleinsprutning och luftintagssystem. Ytterligare förbättringar för lågbelastningsoperationer kan också uppnås genom att installera paketet med låg belastningseffektivitet, vilket inkluderar vissa mekaniska förändringar.

”Tack vare en extremt hög automatiseringsnivå har vi kunnat optimera flera punkter som vi inte skulle ha kunnat anpassa tidigare”, förklarar Tirelli.

”många mekaniska system kunde inte ställas in för olika driftsprofiler, men moderna elektroniska och hydrauliska system är lätta att anpassa för att matcha kundens operativa behov”, håller med om att om en ägare vill ändra hur ett befintligt fartyg fungerar, kan det alltid justeras för att matcha de nya kraven.

”framtidssäker” motor

modulär design underlättar inte bara snabba reparationer, Det stöder också framtida uppgraderingar. Enligt Ulf Jacobstrand gör det motorn ”framtidssäker”:

”i framtiden, när vi utvecklar en ny teknik, kan rederiet helt enkelt installera modulen som innehåller uppgraderingen. Detta kommer att vara särskilt användbart när nya utsläppsnormer införs, men kan också gälla för framtida bränsletyper. Vi har designat en produkt som enkelt kan anpassas för eventuella framtida händelser. Jag kallar det en framtidssäker motor.”

tre motorer, en gemensam plattform

arbetet med att utveckla den nya W Jacobrtsil 31 startade redan 2010. W xiartsil Johns ingenjörer bestämde sig för att skapa en motorplattform med en hög nivå av gemensamhet mellan de tre motorvarianterna.

”de tre motorerna är nästan identiska”, säger Giulio Tirelli. ”En tekniker som har utbildats på en kommer att finna det mycket enkelt att använda de andra två, medan ägare med mer än en motortyp kommer att minska reservdelslager tack vare hög gemensamhet av delar. Dessutom kan en motor som ursprungligen köptes för att driva, till exempel diesel, enkelt anpassas till att bli en gas-eller dubbelbränslemotor om kundens krav förändras under produktens livslängd.”

” På grund av den modulära designen och användningen av gemensam teknik på de olika varianterna kan motorn konverteras från en variant till en annan med endast mindre mekaniska förändringar”, tillägger Audstrand. ”Detta gör det till ett tillförlitligt val för framtiden oavsett förändringar i bränsletillgänglighet eller potentiella stora fluktuationer i bränslepriserna.”
mer om W Jacobrtsil 31

mindre energi, kostnader, driftstopp och utsläpp. Mer flexibilitet och upptid.

energieffektivitet. Förbrukar i genomsnitt 8-10 g/kWh mindre bränsle jämfört med närmaste konkurrent över hela lastområdet, vilket ger dagliga besparingar på upp till 10 000 euro.

kostnadseffektivitet. Underhållskostnaderna har minskat med cirka 20%.

mindre underhåll, mer drifttid. Första underhållsstoppet kommer efter 8 000 timmar jämfört med 1 000 timmar för Standardmotorer med liknande effekt. Tillgängligheten av utbytesmodulerna garanterar kort driftstopp för underhåll.

operativ flexibilitet. Fullt fungerande, överallt. Dubbelbränslemotorn möjliggör en enkel växling till gas när du går in i ett Tier III-område utan någon hastighetsförändring. W Ozyrtsil 31 kan enkelt anpassas för olika driftsprofiler och eventuella framtida eventualiteter.

mindre utsläpp. Betydligt lägre mängd CO2, CO, THC och SOX. Uppfyller helt och hållet IMO Tier III-förordningarna som träder i kraft 2016.