Autodromo Nazionale Monza, Italia-información del circuito
Inaugurado en 1922, el Autodromo Nazionale Monza ha sido sede de la ronda del campeonato mundial de Italia desde su inauguración con una sola excepción (la carrera de 1980 se celebró en Imola).
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El recorrido de alta velocidad a través de la Villa Real de Monza park, al norte de Milán, es similar en su contorno a cómo se veía originalmente. Sin embargo, en cuatro ocasiones en los años cincuenta y sesenta, la pista se extendió a través de un óvalo a una vuelta mucho más larga de 10 kilómetros.
A mediados de los años setenta, las crecientes velocidades en el circuito se estaban convirtiendo en un motivo de preocupación, incluso si significaba que muchas carreras terminaban con un emocionante sprint de lado a lado hacia la bandera. Todo eso llegó a su fin en 1972, cuando se instalaron las primeras chicanas para controlar las velocidades.
Estos fueron construidos originalmente para reducir la velocidad de los coches en la primera curva, Curva Grande, y la curva de alta velocidad de Vialone. Este fue renombrado en honor a Alberto Ascari, quien murió en un accidente en la esquina mientras probaba un coche de carretera Ferrari en 1955.
Más tarde se añadió una chicane adicional en la aproximación a las curvas de Lesmo, dejando Parabólica como la única curva donde los coches continúan llegando a velocidades sin disminución. La última modificación importante de la pista en 2000 vio a las chicanas gemelas en Rettifilio reemplazadas por una única secuencia de curvas mucho más apretadas.
Incluso con la curva más lenta, Monza ve regularmente las velocidades más altas de la temporada. Fue el escenario de la vuelta más rápida de un coche de Fórmula 1, ambientada en 2004 por Juan Pablo Montoya conduciendo un Williams. Sin embargo, se puede confiar en que la multitud gritará más fuerte por los Ferraris locales.
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| datos de Vuelta | |
| longitud de traslape | 5.793 km (3.6 km) |
| Carrera de vueltas | 53 |
| Carrera | 306.72 km (190.587 millas) |
| Pole position | lado Izquierdo de la pista |
| récord de Vuelta* | 1’21.046 (Rubens Barrichello, 2004) |
| Fastest lap | 1’19.119 (Kimi Raikkonen, 2018, qualifying three) |
| Maximum speed | 350kph (217.48 mph) |
| Distance from grid to turn one | 638m |
| Car performance | |
| Full throttle | 84% |
| Longest flat-out section | 1520m |
| Downforce level | Low |
| Gear changes per lap | 36 |
| Fuel use per lap | 1.82kg |
| Time penalty per lap of fuel | 0.057s |
| Strategy | |
| Pit lane time loss | 19s |
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Monza video lap
Monza pictures
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