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Sonoma Raceway

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Sonoma Raceway

Sonoma Raceway, anteriormente Sears Point Raceway e Infineon Raceway, es un circuito de carretera y pista de arrastre de 2,52 millas (4,06 km) ubicado en Sonoma, California. El recorrido de carretera cuenta con 12 giros en un recorrido montañoso con 160 pies (49 m) de cambio de elevación total. Es sede de una de las dos únicas carreras de la NASCAR Sprint Cup Series cada año que se ejecutan en circuitos de carretera (la otra es Watkins Glen International en Watkins Glen, Nueva York). También es sede de la Serie IndyCar de Verizon y varias otras carreras de automóviles y motocicletas, como la serie de la Federación Americana de Motociclistas.

Sonoma Raceway continúa organizando eventos de carreras de aficionados o de clubes que pueden o no estar abiertos al público en general. El club de autos más grande es el Club de Autos Deportivos de América.

Mapa de pista Mapa de Paddock

Mapa de pista Infineon 2009Mapa de paddock Infineon 2009

Variaciones de curso

A menudo se usan variaciones de los circuitos de Sonoma. Las motocicletas usan 3 millas (2,22 millas).57 km), recorrido de 12 vueltas. Se basa en el diseño completo, y no incluye el paracaídas. Este diseño, abierto en 2003, omite la sección posterior de las Esses (8A y 9) y la carrera de la Curva 10 a la Curva 11 (la horquilla), utilizando en su lugar la Curva 11a, ya que la Curva 11 no tiene escorrentía. Esta horquilla se encuentra justo después de la torre de control de la tira de arrastre y ofrece una carrera bastante recta hasta la línea de salida y llegada.

Cuando el Pirelli World Challenge regresó a Infineon Raceway en 2011, se utilizó el curso modificado (ya que la serie de doble jornada actuaba como un evento de apoyo para la carrera de Indy). Durante la transmisión, se explicó que el curso Indy se salta gran parte de los esses de alta velocidad debido a la sección curva de la Curva 9 a la 10 que termina sin escorrentía, especialmente en el exterior de la sección curva (bordeada por la tira de arrastre), y precariamente poca escorrentía en la Curva 10 de alta velocidad.

Otro factor para quitar la horquilla es el hecho de que el giro solo es visible desde los garajes o las gradas detrás de las esses. Esto se debe a las tribunas construidas a lo largo de la recta delantera que también sirven como tribunas de la banda de arrastre.

Para la carrera de IndyCar de 2012, el recorrido fue modificado de nuevo. La horquilla de estilo Magny Cours en la curva 7 se utilizó para crear una zona de paso. La curva 9A (la chicane similar a la nueva parada de autobús de Spa) se está ampliando diez pies (~3 metros) para permitir más espacio. Se ha realizado una nueva Curva 11B, que se mueve más allá de la torre de la tira de arrastre (Curva 11 de Motocicleta), se alarga en 200 pies (~61 metros) para crear una zona de paso (se encuentra justo antes de los logotipos de la carrera pintados en la Curva 11), y se encuentra donde se encuentra el área de preparación de la tira de arrastre.