Ouvert en 1922, l’Autodromo Nazionale Monza accueille la manche du championnat du monde d’Italie depuis son inauguration, à une seule exception près (la course de 1980 a eu lieu à Imola).

Le parcours à grande vitesse à travers la Villa Royale du parc de Monza, au nord de Milan, est maintenant similaire à son aspect initial. Cependant, à quatre reprises dans les années cinquante et soixante, la piste a été prolongée au moyen d’un ovale pour un tour beaucoup plus long de 10 kilomètres.

Au milieu des années soixante-dix, la montée des vitesses sur le circuit devenait une source d’inquiétude, même si cela signifiait que de nombreuses courses se terminaient par un sprint passionnant côte à côte jusqu’au drapeau. Tout cela a pris fin en 1972 lorsque les premières chicanes ont été installées pour contrôler les vitesses.

Ils ont été construits à l’origine pour ralentir les voitures au premier virage, à la Curva Grande et au virage à grande vitesse de Vialone. Il a été renommé en l’honneur d’Alberto Ascari, décédé dans un accident au virage alors qu’il testait une voiture de route Ferrari en 1955.

Plus tard, une chicane supplémentaire a été ajoutée à l’approche des virages de Lesmo, laissant Parabolica comme le seul virage où les voitures continuent d’arriver à des vitesses non diminuées. La dernière modification majeure de la piste en 2000 a vu les chicanes jumelles à Rettifilio remplacées par une seule séquence de virages beaucoup plus serrés.

Même avec le virage plus lent, Monza connaît régulièrement les vitesses les plus élevées de la saison. Il a été le théâtre du tour le plus rapide jamais réalisé par une voiture de F1, établi en 2004 par Juan Pablo Montoya au volant d’une Williams. Cependant, on peut compter sur la foule pour crier le plus fort pour les Ferrari locales.

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*Fastest lap set during a Grand Prix

Data sources: FIA, Williams, Mercedes

Monza video lap

Monza pictures

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