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Sonoma Raceway

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Sonoma Raceway

Sonoma Raceway, precedentemente Sears Point Raceway e Infineon Raceway è un percorso stradale di 2,52 miglia (4,06 km) e una striscia di trascinamento situata a Sonoma, in California. Il percorso stradale presenta 12 curve su un percorso collinare con 160 piedi (49 m) di dislivello totale. Ospita una delle sole due gare NASCAR Sprint Cup Series ogni anno che vengono eseguite su percorsi stradali (l’altra è Watkins Glen International a Watkins Glen, New York). È anche sede della Verizon IndyCar Series e di molte altre gare automobilistiche e motociclistiche come la American Federation of Motorcyclists series.

Sonoma Raceway continua ad ospitare amatoriali, o eventi di corse di club che possono o non possono essere aperti al pubblico in generale. Il più grande club automobilistico di questo tipo è lo Sports Car Club of America.

Track Map Paddock Map

Infineon track map 2009Infineon paddock map 2009

Variazioni di percorso

Le variazioni dei circuiti di Sonoma sono spesso utilizzate. Moto utilizzano un 2.22 miglia (3.57 km), percorso di 12 giri. Si basa sul layout completo e non include lo scivolo. Questo layout, aperto nel 2003, salta la sezione successiva dell’Esses (8A e 9) e la corsa dalla curva 10 alla curva 11 (il tornante), usando invece la curva 11a poiché la curva 11 non ha deflusso. Questo tornante si trova appena oltre la torre di controllo drag strip e offre una corsa abbastanza diritta fino alla linea di partenza-arrivo.

Quando il Pirelli World Challenge è tornato all’Infineon Raceway nel 2011, il percorso modificato è stato utilizzato (poiché il doubleheader della serie fungeva da evento di supporto per la gara Indy). Durante la trasmissione, è stato spiegato che il percorso Indy salta gran parte delle esses ad alta velocità a causa della sezione curva dalla curva 9 alla 10 che termina senza deflusso, specialmente all’esterno della sezione curva (delimitata dalla striscia di trascinamento), e precariamente poco deflusso nella curva ad alta velocità 10.

Un altro fattore nella rimozione del tornante è il fatto che la curva è visibile solo dai garage o dalle gradinate dietro l’esses. Ciò è dovuto alle tribune costruite lungo il rettilineo anteriore che servono anche come tribune della striscia di trascinamento.

Per la gara IndyCar del 2012, il percorso è stato nuovamente modificato. Il tornante in stile Magny Cours a sua volta 7 è stato utilizzato per creare una zona di passaggio. La curva 9A (la chicane simile alla nuova fermata dell’autobus di Spa) viene ampliata di dieci piedi (~3 metri) per consentire più spazio. È stata realizzata una nuova curva 11B, che si sposta oltre la drag strip tower (Moto Turn 11), essendo allungata di 200 piedi (~61 metri) per creare una zona di passaggio (si trova poco prima dei loghi di gara dipinti a Turn 11), e si trova dove si trova l’area di sosta della striscia di trascinamento.