1922年にオープンしたAutodromo Nazionale Monzaは、1980年のレースがイモラで開催されたことを除いて、発足以来イタリアの世界選手権ラウンドを開催してきました。

ミラノの北にあるモンツァ公園のロイヤルヴィラを通る高速コースは、今では当初の外観と似ています。 しかし、50年代と60年代には4回に渡って楕円形のコースが延長され、10kmの長い周回コースになった。

七十年代半ばまでに、サーキットでのスピードの上昇は、多くのレースがスリリングでサイドバイサイドスプリントフラッグに終わったとしても、懸念の原因となっていた。 それはすべて1972年に最初のシケインが速度を制御するために設置されたときに終わりました。

これらはもともと最初のターン、Curva Grande、高速Vialoneコーナーで車を遅くするために建てられました。 これは、1955年にフェラーリのロードカーのテスト中にコーナーでクラッシュして死亡したアルベルト-アスカリにちなんで改名された。

その後、Lesmoベンドへのアプローチにさらにシケインが追加され、Parabolicaは車が衰えていない速度で到着し続ける唯一のコーナーとして残されました。 2000年にトラックへの最後の主要な変更は、レッティフィリオでツインシケーンベンドの単一の、はるかにタイトなシーケンスに置き換えられました。

遅いコーナーでも、モンツァは定期的にシーズンの最高速度を見ています。 2004年にウィリアムズをドライブしていたフアン-パブロ-モントーヤがf1マシンで史上最速ラップを記録したシーンである。 しかし、群衆は地元のフェラーリのために大声で叫ぶために頼ることができます。

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ラップデータ ラップの長さ 5.793km（3.6マイル） レースラップ 53 レースラップ 53 レースラップ 53 |tr> レース距離 306.72km（190.587マイル） ポールポジション トラックの左側 ラップレコード* 1’21。046 (Rubens Barrichello, 2004) Fastest lap 1’19.119 (Kimi Raikkonen, 2018, qualifying three) Maximum speed 350kph (217.48 mph) Distance from grid to turn one 638m Car performance Full throttle 84% Longest flat-out section 1520m Downforce level Low Gear changes per lap 36 Fuel use per lap 1.82kg Time penalty per lap of fuel 0.057s Strategy Pit lane time loss 19s

*Fastest lap set during a Grand Prix

Data sources: FIA, Williams, Mercedes

Monza video lap

Monza pictures

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