Early years and industriesEdit

Stampede Passの選択は石炭発見によって決定されたと主張する人もいる。 1886年春、ヴァージル・ボーグ氏とハーバート・フソン氏の下で鉄道技術者がこの地域を調査し、駅を建設することを意図していた。 将来の都市の場所では、北太平洋鉄道の駅は、クレ-エル-ラム川を指して”速い水”を意味するTle-el-Lum（tliellæm）にちなんでClealumと命名されました。 1908年、クレアラムはクレエラムに変更された。 名前は、川、都市、およびCle Elum湖に与えられました。 ウォルター-リードはエレンズバーグのトーマス-ジョンソンとパートナーシップを結び、敷地として六十から五エーカーをレイアウトした。 これは、1886年7月26日に合法的に捧げられました。 ジョンソン氏はグラント郡のウィルソン・クリークに製材所を所有しており、その工場を新しい町の近くの新しい場所に移した。 パートナーのリードとジョンソンは、ワシントン州中部または東部で間違いなく最大の工場を設立し、一日あたり40,000フィートの板材を切断した。 同時に、フレデリック・レオンハルトは、義兄ゲリット・ダブレインと共にクック・クリーク、後にナヌム川の製粉所を運営していたが、クレ・エラムの近くに移った。 彼らはスタンピードトンネルのために木材の大部分を切断しました。

20世紀初頭編集

Cle Elumは12月、1902年に正式に法人化された。

悲劇はJuly16、1908年に、Northwest Improvement Companyによって荷を下されている発破粉の二つのcarloadsが爆発し、鉱山労働者、NICの店の従業員、建物の近くのテントに住む子供を持つ家族 クレエラムのダウンタウンから約4分の3マイルに位置する爆発は、破片と人間の遺体を散乱させ、町全体に窓を粉々にした。 住民からの説明は、爆発を地震と同一視した。

1910年、クレエラム近くのカスケード-ランバー-カンパニーで働いていたロガーは、会社が賃金を減らし、ボードのために週5ドルを請求し始めた後、ストライキに入った。 （2019年の$137に相当）

1913年には、Snoqualmie Passを介してカスケード山脈を横断する自動車へのアクセスを改善するための措置が講じられました。 州の高速道路を改善し拡張するために、1913年に1,500,000ドルの課税（2019年には38,800,000ドルに相当）が承認された。 課税の大半（$590,743）は、スポケーンとシアトルの間のサンセットハイウェイの建設に行きました。 この主要な州横断高速道路は、クレエラムのビジネス地区を直接通過し、峠を越えて東に移動した後に到達した最初の町の一つであったため、その建設の恩恵を大きく受けることになった。 同年、炭鉱の繁栄を反映して、市の第二の銀行がチャーターされました。 1914年までにクレエラムの人口は3,000人から約100人に増加していた20世紀の変わり目に。

1918年の大火edit

Cle Elumの最大の災害はJune25、1918年に発生しました。 原因は後に、劇場の背後にあるゴミの山に投げ込まれたタバコのお尻である可能性が最も高いと判断されました。 30軒の企業と205軒の家屋が破壊され、1,800人以上がホームレスとなった。 この事件の後、州全体からの援助が注がれ始めた。 赤十字はキャンプ・ルイスから避難民を収容するテントを持ち、兵士はエレンズバーグから企業を守るために送られた。 ヤキマとポートランドはまた、都市に援助を送った。 この事件で命は失われなかった。

Cle Elumの多くの木製構造物の高い保険率は、多くの人々がそれらを購入することを阻害しました。 1906年に建てられたクレエラム州立銀行ビルは、クレエラムのダウンタウンで火災から生き残った数少ない建物の一つであり、今日でも立っている。 ダウンタウンの残りの部分はすぐにレンガで再建され、これらの建物の多くはまだ立っています。