CaribbeanEdit

på grunn av krisen I Bolivarianske venezuela, spørsmål om piratkopiering tilbake Til Karibien I 2010, med økningen av pirater blir sammenlignet med piratkopiering utenfor kysten av somalia på grunn av lignende sosioøkonomiske opprinnelse. I 2016 ble tidligere fiskere pirater, som vises i Delstaten Sucre, med angrep som skjer daglig og flere drap forekommer. I 2018 som Venezuelanere ble mer desperate, oppsto frykt for At Venezuelanske pirater ville spre seg over Karibiske farvann.

Falcon LakeEdit

Piratkopiering på Falcon Lake innebærer kriminalitet ved grensen Mellom Usa og Mexico på Falcon Lake. Innsjøen er et 100 kilometer langt (60 mi) reservoar bygget i 1954 og er en kjent narkotikasmuglingsrute.en krig mellom rivaliserende narkotikakarteller om kontroll over innsjøen begynte I Mars 2010 og har ført til en rekke væpnede ran og skyteepisoder. Alle angrepene ble kreditert Los Zetas-kartellet og skjedde hovedsakelig på Den Meksikanske siden av reservoaret, men innen Synsvidde Av Texas-kysten. De såkalte piratene opererer «flåter» av små båter designet for å gripe fiskere og smugle narkotika.mens hendelsene har blitt referert til folkemunne som piratkopiering, er Alt Vannet I Falcon Lake betraktet SOM ENTEN amerikansk eller Meksikansk territorialfarvann og er derfor ikke teknisk piratkopiering I Henhold Til Artikkel 101 I FNS Havrettskonvensjon.

Guineabukta [rediger/rediger Kilde]

Forekomst av hærverk i Rørledninger utført av pirater i Guineabukta, 2002-11.

Piratkopiering i Guineabukta påvirker en rekke Land I Vest-Afrika, så vel som det bredere internasjonale samfunnet. I 2011 hadde det blitt et problem av global bekymring. Pirater i Guineabukta er ofte en del av tungt bevæpnede kriminelle bedrifter, som benytter voldelige metoder for å stjele oljelast. I 2012, International Maritime Bureau, Oceans Beyond Piracy og Maritime Piracy Humanitarian Response Program rapporterte at antall skip angrep Av Vestafrikanske pirater hadde nådd en verden høy, med 966 sjøfolk angrepet i løpet av året.Piratkopiering i Guineabukta har utviklet seg i løpet av det første tiåret av århundret. For en stund hadde mindre skip som transporterte ansatte og materialer tilhørende oljeselskapene med noe engasjement i oljeleting vært i fare I Nigeria. Over tid ble pirater mer aggressive og bedre bevæpnet. Per 2014 skjer piratangrep i Vest-Afrika hovedsakelig i territorialfarvann, terminaler og havner i stedet for i det store hav. Denne hendelsen mønsteret har hindret intervensjon av internasjonale marinestyrker. Pirater i regionen driver en velfinansiert kriminell industri, som inkluderer etablerte forsyningsnett. De er ofte en del av tungt bevæpnede og sofistikerte kriminelle bedrifter, som i økende grad bruker moderskip til å starte angrepene sine. De lokale piratene har som mål å stjele oljelast. Som sådan legger de ikke stor vekt på å holde besetningsmedlemmer og ikke-olje last og fartøy for løsepenger. Dess, pirater I Gulf Of Guinea er spesielt kjent for sin voldelige modus operandi, som ofte innebærer kidnapping, tortur og skyting av mannskap. De stadig mer voldelige metodene som brukes av disse gruppene antas å være en del av en bevisst «forretningsmodell» vedtatt av dem, der vold og trusler spiller en viktig rolle.

innen 2010, 45 og innen 2012 120 hendelser ble rapportert TIL FNS Internasjonale Sjøfartsorganisasjon. Imidlertid går mange hendelser urapportert. Piratkopiering forstyrrer de legitime handelsinteressene til de berørte landene som Inkluderer Benin, Togo, Cô D ‘ Ivoire, Ghana, Nigeria og Den Demokratiske Republikken Kongo. Som et eksempel ble handel Med Benins store havn, Havnen I Cotonou, rapportert i 2012 å ha falt med 70 prosent. Kostnaden for piratkopiering i Guineabukta på grunn av tyvegods, sikkerhet og forsikring er anslått til rundt 2 milliarder dollar. Ifølge Kontrollrisikogruppen hadde piratangrepene i Guineabukta ved midten av November 2013 opprettholdt et jevnt nivå på rundt 100 forsøk på kapring i året, en nær tredjedel bak Sørøst-Asia.

Det Indiske Havrediger

Piratvirksomhet i Det Indiske Hav har vært en trussel mot internasjonal skipsfart siden begynnelsen av Den Somaliske Borgerkrigen tidlig på 1990-tallet. siden 2005 har mange internasjonale organisasjoner uttrykt bekymring over økningen i piratvirksomhet. Piratkopiering hindret levering av forsendelser og økte fraktkostnader, koster en estimert $6.6 til $6.9 milliarder i året i global handel Ifølge Oceans Beyond Piracy (OBP). Ifølge det tyske Instituttet FOR Økonomisk Forskning (DIW) oppsto en veritabel industri av profitører også rundt piratkopiering. Forsikringsselskaper betydelig økt sin fortjeneste fra piratangrep som forsikringsselskaper hiked rente premier som svar.Combined Task Force 150, en multinasjonal koalisjon task force, tok på seg rollen som å bekjempe piratkopiering ved å etablere En Maritim Sikkerhet Patrulje Område (Mspa) i Adenbukta Og Guardafui Kanal. I September 2012 var høytidene for piratkopiering i Det Indiske Hav angivelig over. Ifølge International Maritime Bureau hadde piratangrepene i oktober 2012 falt til en seksårig lav, med bare ett skip angrepet i tredje kvartal sammenlignet med trettiseks i samme periode i 2011. I desember 2013 rapporterte US Office Of Naval Intelligence at bare 9 fartøy hadde blitt angrepet i løpet av året av piratene, med null vellykkede kapringer. Kontrollrisiko tilskrives denne nedgangen i pirataktivitet på 90% fra tilsvarende periode i 2012 til vedtak av beste styringspraksis av fartøyets eiere og mannskap, væpnet privat sikkerhet ombord på skip, en betydelig maritim tilstedeværelse og utvikling av landbaserte sikkerhetsstyrker.

Malakkastredet

Pirater i Malakkastredet nær Indonesia er normalt bevæpnet med våpen, kniver eller macheter. Mange rapporter om angrep kunne ha gått urapportert fordi selskapene er redd for at piratene angriper dem oftere fordi selskapet fortalte myndighetene. Piratene i dette området angriper også skip i løpet av natten. Hvis fartøyene høres en alarm, går piratene vanligvis uten å konfrontere mannskapet. Pirater i Singapore Straits angrep om natten, mens skip er i gang eller forankret.ifølge Kontrollrisikogruppen hadde piratangrepene i Malakkastredet i midten av November 2013 nådd en verdenshøyde som overgikk De I Guineabukta.